Cruiser Olympia ose E kaluara koloniale amerikane për shitje

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 22:34

Pas publikimit të materialit në lidhje me shpërthimin në kryqëzorin "Maine", shumë nga vizitorët e VO shprehën dëshirën për të mësuar më në detaje rreth "çfarë ndodhi më pas?" Por vështirë se do të jetë e mundur të tregohet për të gjitha detajet e një ngjarje globale, edhe nëse ishte një "luftë e vogël koloniale", pasi ka shumë prej tyre. Ka nga ato qesharake. Për shembull, historia se si gjatë luftës spanjollo-amerikane, ndërsa ishte në Filipine, Winston Churchill u bë i varur nga purot. Ka tragjike, sepse "në luftë, si në luftë". Por kjo histori është në një farë mënyre e ndryshme nga të gjitha të tjerat. Ajo shoqërohet gjithashtu me këtë luftë - "lufta e parë e epokës së imperializmit" (një përkufizim i tillë iu dha asaj në librat shkollorë sovjetikë mbi historinë e CPSU dhe komunizmit shkencor!) - por është historia e … nje anije. Dhe gjithashtu një kryqëzor. Ajo ka mbijetuar vetëm deri më tani, dhe aktualisht është në shitje. Kjo është historia e kryqëzorit Olympia.

Dhe ndodhi që pas shumë vitesh shkatërrim, amerikanët vendosën të ndërtojnë një flotë të denjë për vendin e tyre dhe … filluan ta ndërtojnë atë, si anije beteje ashtu edhe kryqëzorë menjëherë. Vendimi për të ndërtuar gjashtë kryqëzorë modernë në të njëjtën kohë u mor në 1888, dhe, sipas planit, ata supozohej të ishin më të fortë në botë. Por më pas kongresmenët vendosën që anijet luftarake ishin më të nevojshme, si rezultat i së cilës u vendos vetëm një kryqëzor në 1891. Kur u lançua, ai u emërua pas Olympia, kryeqyteti i shtetit të Uashingtonit në bregun e Paqësorit të Shteteve të Bashkuara, dhe më pas për disa vjet ai ishte flamuri i skuadronit të lundrimit në Paqësor. Gjëja më interesante është se qeveria amerikane e mori këtë anije falas, pasi ajo ishte ndërtuar mbi … donacione nga individë. Dhe ç'farë? Patriotizmi, e dini!

Arkitektura e anijes ishte më tradicionaleja: një byk me zbukurime të lëmuara me një vdekje, me një kërcell dashi dhe një tub torpedo mbi të. Dy direkte me majat e betejës dhe dy oxhaqe kishin një prirje të lehtë prapa, gjë që i dha siluetës së anijes shpejtësi. Dy motorë me avull me zgjerim të trefishtë kishin një kapacitet prej 13.5 mijë l / s, për shkak të të cilave, me një zhvendosje prej 5800 ton, kjo anije mund të lëvizte me një shpejtësi prej 21.7 nyje. Armatimi i kryqëzorit për një zhvendosje kaq të vogël ishte jashtëzakonisht i fuqishëm: armë 4-203 mm në dy frëngji armësh në hark dhe në pjesën e pasme dhe 10 armë 127 mm të vendosura në kazmatët e superstrukturës. I njëjti kryqëzor "Aurora", për shembull, ishte më i rëndë me gati 1000 tonë, por kishte vetëm 8 152 mm dhe 24 - 75 mm. Kundërmasat e minave 57 mm ishin të vendosura në sponsorë në byk dhe haptazi në superstrukturë. Për më tepër, ajo kishte deri në gjashtë tuba torpedo.

Kjo do të thotë, në fakt, ishte armatimi i një kryqëzori të mirë të blinduar, por për shkak të zhvendosjes relativisht të vogël, amerikanët e bënë atë të blinduar, domethënë forca të blinduara të tij ishin në formën e një kuvertë të ngjashme me breshkën që mbulonte kaldaja dhe mekanizmat në trupin e vetë. Anët nuk kishin forca të blinduara, por në nivelin e vijës së ujit kishte një brez ndarjesh me qymyr dhe celulozë.

Anija shërbeu në Oqeanin Paqësor, dhe pas shpërthimit të kryqëzorit "Maine" në Havana, para fillimit të luftës me Spanjën, ai u dërgua në Hong Kong, nga ku u drejtua në Manila Bay nën komandën e Komodorit J Dewey. Beteja me flotën spanjolle më 1 maj 1898, të cilën ai e zbuloi atje, disi të kujtonte betejën tonë në Sinop, në të cilën armiku më i fortë iu kundërvu më të dobëtit. Anijet spanjolle ishin të armatosura dobët, qëlluan dobët dhe si rezultat, të gjitha u fundosën. Pastaj kryqëzori kreu një larmi shërbimesh, filloi të vjetërohej dhe në 1910 ajo humbi frëngjitë e kalibrit të saj kryesor, në vend të së cilës ajo u furnizua me një armë 127 mm. Pastaj anija u tërhoq plotësisht në rezervë dhe u çarmatos, por në 1916 ajo u vu përsëri në punë. Ishte "Olympia" që ishte në Murmansk kur ushtarët amerikanë zbarkuan atje, dhe më pas, pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore, dorëzuan hirin e Ushtarit të Panjohur Amerikan në Shtetet në 1921.

Në vitin 1957, anija u shndërrua në muze dhe u ekspozua në një nga doket në Filadelfia. Në 1996, një muze detar u hap në bordin e anijes. Deri në 90 mijë njerëz e vizituan atë në vit, gjë që dha të ardhura të mira, por, megjithatë, që nga viti 2010, muzeu i anijeve filloi të ketë probleme serioze.

Inspektimi i pjesës së poshtme tregoi se anija kishte nevojë për riparime të shtrenjta. Korrozioni ka arritur në atë pikë sa dielli (!) Shtë i dukshëm përmes vrimave në byk në disa ndarje të anijes. Për riparime, duhen rreth 20 milionë dollarë, por muzeu nuk i ka ato para. Disa vjet më parë, muzeu paralajmëroi Marinën Amerikane për këtë problem, por ata u përgjigjën indiferentë se anija ose mund të mbytej në vend, ose të nxirrej 90 milje në jug dhe të përmbytej atje si një gumë artificiale. Kjo do të thotë, një anije unike, kryqëzori i vetëm i blinduar, pjesëmarrës në Luftën Spanjollo-Amerikane në Shtetet, doli të ishte i panevojshëm për Marinën.

Dhe sot Muzeu i Pavarësisë i Portit Detar (i ashtuquajturi muze në bord) e vuri Olympia në shitje, raportoi The Philadelphia Inquirer. Administrata e muzeut dëshiron të gjejë një pronar të ri për kryqëzorin midis 30 marsit dhe 1 prillit - një konferencë është caktuar për këto data, në të cilën do të mbërrijnë dhjetëra koleksionistë të pasur. Një numër organizatash të pavarura tashmë kanë shprehur interesin e tyre për të blerë këtë relike historike unike.

Vërtetë, paratë në portofol nuk janë të mjaftueshme. Muzeu ka shumë kërkesa për pronarin e ri të anijes, të cilat do të përcaktohen në marrëveshjen e blerjes dhe shitjes. Së pari, personi ose organizata që bleu anijen nuk duhet të jetë e interesuar të fitojë prej saj. Së dyti, blerësi, në mënyrë të përafërt, do të duhet të provojë se ai ka fonde për të riparuar anijen: Olympia, e ndërtuar në 1895, po copëtohet fjalë për fjalë para syve tanë dhe ka nevojë për riparime urgjente. Për më tepër, vlerësimi për riparimet kozmetike është 2-5 milion dollarë, dhe riparimet në bankën e thatë do të kërkojnë të paktën 10-20 milion më shumë! Epo, nëse nuk ka blerës, atëherë

kryqëzori do të çmontohet për skrap. Përndryshe, anija kryesore e Commodore Lewey thjesht do të fundoset në ujërat e lumit Delaware, mbi të cilin tani qëndron!

Tani shikoni fotografitë e kësaj anije nga jashtë dhe nga brenda. Ai është ende në det, dhe pastaj - kush e di!