Në shkurt, një ekspozitë tjetër e armëve dhe pajisjeve ushtarake IDEX u zhvillua në Abu Dhabi. Dy vjet më parë, një ekspozitë e sistemeve pa pilot të UMEX u nda prej tij, e shndërruar më vonë në një ngjarje të veçantë, e cila duhet të ndodhë vitin e ardhshëm pas IDEX. Kështu, në ekspozitën e fundit të armëve, përqendrimi i UAV -ve ishte më i ulët se në ato të mëparshme.
Edhe pa dominuar sfondin e ekspozitave të tjera, dronët e mbledhur rezultojnë të jenë një mostër mjaft përfaqësuese që jep një pamje të plotë të sektorit përkatës të tregut të armëve.
Me një stigmë arabe
Kompanitë nga Emiratet e Bashkuara Arabe në stendat e tyre dhe zonat e hapura demonstruan mostra të sistemeve pa pilot, të krijuara kryesisht nga firma të huaja, por të promovuara në tregun e Emirateve me pjesëmarrjen e firmave vendase. Ndryshe nga ekspozita e specializuar e vitit të kaluar UMEX, shumë sisteme UAV u prezantuan si modele. Por ata gjithashtu tërhoqën vëmendjen.
Një model i shkallës së P.1HH HammerHead tregohet në stendën e madhe të kompanisë Emirate ADASI (Abu Dhabi Autonomous Systems Investments), e cila promovon sisteme pa pilot tek konsumatorët vendas nga agjencitë e zbatimit të ligjit. Zhvilluesi i UAV HammerHead - Aerospace Italian Piaggio (ish Piaggio Aero) u ble në 2015 nga Kompania e Zhvillimit Mubadala nga Emiratet e Bashkuara Arabe. Së shpejti, në Mars 2016, pasoi kontrata e parë për furnizimin e tetë Emirateve të Bashkuara Arabe për forcat e armatosura të Emirateve të Bashkuara Arabe, me vlerë rreth 316 milion euro. Kontraktori kryesor sipas kontratës është ADASI.
Helikopteri i famshëm pa pilot Camcopter S-100 i kompanisë austriake Schiebel u demonstrua gjithashtu këtu. Sidoqoftë, paralelisht, kishte një mostër të vërtetë të UAV në stendën e zhvilluesit. Helikopteri u prezantua nga kreu i kompanisë, Hans Georg Schiebel. Sipas thashethemeve që qarkullojnë, Emiratet e Bashkuara Arabe u përpoqën të shmangnin varësinë nga Schiebel dhe organizuan jo vetëm grumbullimin e të dhënave nga sistemet pa pilot, por edhe prodhimin e pjesëve individuale strukturore. Sidoqoftë, ideja nuk u kurorëzua me sukses.
Qëndrimi në shkallë të gjerë i Grupit të Artë Ndërkombëtar të Emirateve (IGG) përfshinte sisteme të ndryshme pa pilot dhe robotikë. Në veçanti, u prezantua një model i reduktuar i versionit të eksportit të Predator Amerikan, UAV Predator XP. Emiratet e Bashkuara Arabe u bënë klienti i parë i huaj i këtij versioni të sistemit. Në prag të IDEX, u shfaq informacioni se UAV -të e kontraktuar nga Emiratet tashmë ishin dorëzuar.
Gjithashtu në ekspozitën IGG ishte një mini-UAV Spy'Ranger e zhvilluar nga kompania franceze Thales. Automjeti 14 kilogramësh është i aftë të mbajë një ngarkesë me peshë deri në 1.2 kilogramë. Kohëzgjatja maksimale e fluturimit është më shumë se 2.5 orë, distanca është 15 kilometra. Ky UAV u shfaq për herë të parë për publikun në ekspozitën Milipol në 2015. Në fund të vitit 2016, Ministria Franceze e Mbrojtjes vendosi të blinte 35 sisteme të tilla. Deri më tani, asgjë nuk dihet për dërgesat jashtë vendit.
Përparim i caktuar në zhvillimin e temës së sistemeve UAV u vu re në stendën e Institutit Kërkimor Prince Sultan, i cili është pjesë e Universitetit King Saud (KSA). Instituti kërkimor prezantoi një UAV të klasës taktike që ka një ngjashmëri të caktuar si në aspektin e skemës ashtu edhe në aspektin e parametrave të peshës dhe madhësisë me UAV Shadow Amerikan të një modeli mjaft të vjetër.
Shtetet janë serioze
Qëndrimi i General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI), si disa zhvillues të tjerë të mëdhenj amerikanë të sistemeve UAV, nuk i kënaqi vizitorët as me dronë as me informacione rreth tyre. Kishte vetëm UAV Predator XP dhe një video në lidhje me të. Dihet se karakteristikat e versionit të eksportit plotësojnë kërkesat e Regjimit të Kontrollit të Teknologjisë së Raketave (MTCR). Një qëndrim i veçantë, si dhe niveli i përfaqësimit - në ngjarje u ndoq nga presidenti i kompanisë, Frank Pace, padyshim, ata flasin për seriozitetin e synimeve të kompanisë për të promovuar sistemet e saj në vendet e tjera të rajonit të Gjirit Persik. Sipas të dhënave në dispozicion, GA-ASI është në bisedime me Arabinë Saudite, Katarin dhe Kuvajtin.
Gjiganti i industrisë së mbrojtjes amerikane, Northrop Grumman, nuk solli në ekspozitë sistemet e tij ajrore pa pilot. Në stendën e kompanisë u prezantuan automjete robotike me bazë tokësore të krijuara nga Remotec, një degë e Northrop Grumman. Në veçanti, u shfaqën automjetet Andros HD SEL në një shasi të gjurmuar dhe Andros F6B në një shasi me rrota, të pajisur me pajisje vëzhgimi dhe manipulues.
Sisteme të ngjashme u ekspozuan në vendin e kompanisë britanike QinetiQ. Ashtu si shumë nga sistemet robotike të lehta të bazuara në tokë, shumica ishin pajisje të pajisura me mbikëqyrje dhe / ose manipulues. Sidoqoftë, kishte edhe sisteme me armë. Midis tyre, në veçanti, një zhvillim i mirënjohur - MAARS. Shasia strehon një modul luftarak me një mitraloz 7.62 mm, si dhe një lëshues për qitjen e tymit, ndriçimit ose granatave me eksploziv të lartë, si dhe me gaz lotsjellës. Ky sistem, i krijuar më shumë se 10 vjet më parë, filloi të përdoret në baza eksperimentale nga ushtria amerikane. Pastaj, për shkak të inovacionit të tij të madh, ai nuk u përhap, por tani interesi praktik për zhvillime të tilla ka filluar të rritet.
Një version i ri i UAV Aerosonde, i pajisur me një sistem vertikal ngritjeje dhe uljeje të bazuar në një kuadopter elektrik, u shfaq në stendën e kompanisë amerikane Textron. Ky është një zhvillim relativisht i ri - informacioni për të u bë publik vetëm vitin e kaluar. Shtë interesante që kjo zgjidhje u propozua gjithashtu në formën e një çantë modernizimi për azhurnimin e UAV -ve ekzistuese.
Një version i azhurnuar i M2 i UAV taktike të famshme Shadow u shfaq gjithashtu këtu. Dihet që AAI, e cila tani është pjesë e Textron, filloi testet e fluturimit të këtij UAV në 2011. Shadow-M2 i përmirësuar ruajti të njëjtën hapësirë krahësh, por mori një trup të ri dhe një motor me 60 kuaj fuqi. Ai ndryshon nga versioni i mëparshëm me një kapacitet mbajtës të dyfishuar, i cili arrin 30 kilogramë, i rritur me 2.5 herë (deri në 15 orë) kohëzgjatjen e fluturimit dhe një autobus të ri të lidhjes së pajisjeve. Supozohet se Shadow-M2 gradualisht do të zëvendësojë sistemet e modifikimeve të vjetra në trupat amerikane, të cilat nga ana e tyre do t'u furnizohen klientëve të huaj me çmime të reduktuara ose do të transferohen si ndihmë ushtarako-teknike. Nga rruga, verën e kaluar një ekip operatorësh kryen fluturime provë të UAV -ve të tillë në Estoni.
Alternativa kineze
Ekspozita e kompanive kineze ishte mjaft e gjerë. Në ekspozitë, mund të shiheshin modele të ndryshme të sistemeve UAV të ofruara në tregun ndërkombëtar, deri në pajisjet e klasës MALE. Vitet e fundit, industria e PRC ka treguar përparim të dukshëm në krijimin e sistemeve të veta të armëve dhe pajisjeve ushtarake. Zbatimi aktiv i projekteve UAV është dëshmia më e mirë e kësaj. Zhvilluesit kinezë ndjekin mënyrën e provuar të kopjimit të teknologjisë së huaj, dhe megjithëse karakteristikat e disa mostrave janë inferiore ndaj origjinaleve, në përgjithësi, suksesi është i dukshëm.
Nga zhvillimet e treguara, vlen të përmendet modeli i municionit patrullues ASN-301, i krijuar për të zbuluar dhe shkatërruar sistemet e radarëve të mbrojtjes ajrore të armikut. Ky zhvillim kinez, i paraqitur nga Korporata Kombëtare e Importit dhe Eksportit të Aero-Teknologjisë Kineze (CATIC), në pronësi të Korporatës së Industrisë së Aviacionit të Kinës (AVIC), është shumë e ngjashme me municionet izraelite të harpit, të zhvilluara nga Israel Aerospace Industries. Karakteristikat kryesore teknike janë gjithashtu afër - për shembull, pesha e ngritjes së modelit kinez është 135 kilogramë kundër 125 për origjinalin izraelit. Vlen të përmendet se jo shumë kohë më parë Kina fitoi municione të dobëta nga Izraeli. Një nga marrëveshjet përfundoi poshtëruese për PRC - nën presionin e Shteteve të Bashkuara, kompania prodhuese anuloi kontratën. Por tani mund të shihni se sa shpejt po ndryshon situata: Kina tashmë ka krijuar analogun e saj të Harpy, i cili ka të ngjarë të eksportohet, ku do të konkurrojë, përfshirë zhvillimet izraelite.
Një pjesë e konsiderueshme e sistemeve UAV të paraqitura në ekspozitë i përkisnin automjeteve me shumë rotorë, gjë që nuk është për t'u habitur. Një nga shembujt kureshtarë të këtij lloji të UAV ishte heksakopteri pa pilot HyDrone 1800 i paraqitur nga korporatat CATIC, i cili përdor qeliza karburanti hidrogjeni për të fuqizuar motorët elektrikë. Kjo zgjidhje, e cila aktualisht përdoret në një numër të kufizuar UAV, mund të përmirësojë ndjeshëm karakteristikat teknike të automjeteve. Pra, UAV HyDrone 1800 me peshën e vet të ngritjes prej 23 kilogramësh është i aftë të kryejë fluturime deri në katër orë, duke mbajtur një ngarkesë deri në pesë kilogramë.
Disa nga sistemet UAV të ofruara nga PRC mund të shihen në stendat e kompanive partnere lokale. Pra, Fondacioni Emirati Trust ekspozoi modelin CH-5 (Rainbow 5) të zhvilluar nga Akademia Kineze e Aerodinamikës Hapësinore dhe e prodhuar nga korporata CASC. Shtë një automjet me kohëzgjatje të gjatë në lartësi të mesme i aftë për të kryer funksione goditëse dhe zbuluese. UAV, pamja e të cilit është e ngjashme me American Reaper, mund të jetë në fluturim deri në 20 orë. Informacioni dhe disa detaje në lidhje me zhvillimin e Wing Loong II u ndanë në Aviation Expo China 2015 në Pekin. Demonstrata e parë publike e një makete të madhësisë së plotë të avionit u zhvillua në Kinën Ajrore të vitit të kaluar në Zhuhai.
Sektori "socialist"
Një pjesë e dukshme e sistemeve pa pilot në ekspozitë u prezantua nga zhvilluesit nga vendet ish -socialiste, si dhe shtetet që më parë ishin republika të BRSS. Kompania Çeke New Space Technologies paraqiti në IDEX një projekt ambicioz të UAV -ve të reja të tipit hibrid Cantas, të bëra sipas skemës së bishtit. Shtë planifikuar të krijohet një familje me tre modele - Cantas A (Advanced), Cantas E (Endurance) dhe Cantas S (Speed) bazuar në një qark të vetëm me karakteristika të ndryshme teknike. Cantas A dhe Cantas E u shfaqën në madhësi të plotë në ekspozitë. Hapësira e krahëve të Cantas A është rreth 3.3 metra, pesha maksimale e ngritjes është 75 kilogramë, dhe ajo e Cantas E është përkatësisht pesë metra dhe 65 kilogramë. Ngritja dhe ulja vertikale e të dy varianteve duhet të sigurohet nga dy motorë elektrikë MVVS E 100. Për fluturim në nivel, Cantas A përdor një motor turbojet PBS TJ 40-G 1, dhe Cantas E përdor një motor pistoni MVVS 58 IRS. Raportohet se secili prej modeleve do të jetë në gjendje të punojë si jashtë linje ashtu edhe nën kontrollin e operatorit. Kohëzgjatja e fluturimit të UAV -së së parë është 1, 3 orë, e dyta - 18 orë. UAV përdor module të zëvendësueshme të ngarkesës me pajisje për qëllime të ndryshme me një peshë totale prej 10 kilogramësh.
Shembulli i Schiebel, i cili hyri në tregun global për sistemet pa pilot pikërisht përmes Emirateve të Bashkuara Arabe, padyshim që tërheq zhvillues të tjerë që presin të përsërisin këtë sukses. Pra, në stendën e Yugoimport-SDPR JP, u paraqit për herë të parë një UAV Strsljen i tipit helikopter, i krijuar sipas modelit klasik me një rotor me një rotor bisht. Pesha maksimale e ngritjes së automjetit është 750 kilogramë. UAV është projektuar për lartësi deri në katër mijë metra dhe një kohëzgjatje fluturimi deri në katër orë. Përveç pajisjeve të vëzhgimit, pajisja mund të pajiset me një mitraloz 12.7 mm dhe raketa të ndryshme ajër-sipërfaqe, duke përfshirë një ATGM EDePro Spider lokale. Zhvillimi i UAV filloi vetëm disa vjet më parë dhe, me sa duket, nuk është i plotë. Fluturimi i parë është planifikuar për vjeshtën 2017.
Në stendën e kompanisë private polake WB Electronics S. A. (pjesë e Grupit të BB) u prezantua nga UAV zbulues Fly Eye. Pajisja ka një peshë ngritjeje prej 11 kilogramësh dhe merr katër kilogram ngarkesë. Kohëzgjatja e fluturimit është deri në 2.5 orë. Pajisja është e aftë të funksionojë në një distancë prej 50 kilometrash nga stacioni i kontrollit tokësor, duke transmetuar informacion në kohë reale. Sipas raporteve, UAV u përdor nga forcat e armatosura të Ukrainës në konfliktin në lindje të vendit. Në stendën e së njëjtës kompani, u demonstrua municioni i llastuar Warmate. Sipas zhvilluesve, një UAV katër kilogramësh me një motor elektrik dhe një krah të palosshëm është i pajisur me një kokë luftarake që peshon 0.7 kilogram veprim kumulativ (GK-1) ose fragmentim të lartë shpërthyes (GO-1). Gama e fluturimit të pajisjes është deri në 10 kilometra, kohëzgjatja është deri në 30 minuta. Sipas informacionit, në mesin e vitit 2016, ishte e njohur për përfundimin e kontratave për furnizimin e sistemeve Warmate në Ukrainë, si dhe në dy vende të Lindjes së Mesme.
Ndërmarrja Bjelloruse "AGAT-Control Systems" paraqiti në ekspozitë një version të ri të UAV me madhësi të vogël "Berkut-1E". Fillimisht, sistemi Irkut-3 i mbledhur në Bjellorusi bazuar në modelin rus u propozua me këtë emër. Versioni i ri i UAV ka ruajtur skemën e përgjithshme - një avion me krahë të lartë me një helikë shtytëse. Në të njëjtën kohë, UAV u bë më e rëndë: pesha e ngritjes u dyfishua - nga 3.5 në tetë kilogramë, forma e krahut dhe hapësira e saj, si dhe njësia e bishtit, ndryshuan, njësia e ngarkesës u zhvendos lart. Duke gjykuar nga të dhënat e publikuara, versioni i ri nuk përmirësoi karakteristikat teknike të UAV, por ndoshta ideja kryesore ishte lokalizimi i sistemit për përdorimin e zgjidhjeve të ofruara nga ndërmarrjet industriale në Bjellorusi.
Ukroboronprom tregoi në ekspozitë një UAV Anser të ri të vogël të tipit avion. Në pamje, droni ukrainas është shumë i ngjashëm me UAV-në ruse "Orlan-10". Anser është gjithashtu një krah i lartë, me motor të përparmë, me rrotull tërheqës, rrafsh klasik, dhe keeli është më i zhvilluar se bishti horizontal. Dimensionet e UAV janë mjaft të afërta, droni ukrainas është disi më i madh-u raportua se pesha e ngritjes së tij është 23 kilogramë kundrejt 16-18 për atë rus. Për më tepër, të dy ata mund të mbajnë një ngarkesë deri në pesë kilogramë. Dihet se në gjysmën e dytë të vitit 2016, Anser UAV iu nënshtrua testeve të fluturimit në modifikime të ndryshme përmes departamenteve të energjisë të Ukrainës.
Shqetësimi Kalashnikov ekspozoi disa sisteme të avionëve pa pilot të klasit të vogël të zhvilluar nga kompania e tij ZALA. Në veçanti, midis tyre janë dy UAV të tipit të avionëve me rreze të shkurtër-ZALA 421-16E dhe ZALA 421-16EM, si dhe një model i tipit të helikopterit me madhësi të vogël të skemës UAV multi-rotor ZALA 421-22. Duhet të theksohet se disa nga dronët e demonstruar nga kompania, si dhe sistemet e ngarkesës të instaluara në to, shkaktojnë shoqata të forta me zhvillimet e disa kompanive jo-ruse, në veçanti Aeronautics Defense Systems dhe Controp.
Përkundër rënies së fuqisë blerëse të klientëve të armëve dhe pajisjeve ushtarake nga vendet e Gjirit, të cilët marrin pjesë të konsiderueshme të të ardhurave nga shitja e burimeve të energjisë, tregu përkatës mbetet shumë tërheqës për kompanitë furnizuese nga e gjithë bota. Kompanitë kryesore globale që zhvillojnë pajisje ushtarake tashmë kanë pozicione të mira në këtë rajon. Disa lojtarë të rinj po përpiqen të ndjekin shembullin. Midis tyre, përfaqësuesit e hapësirës post-sovjetike janë të dukshëm.
