Një pjesë e konsiderueshme e automjeteve të blinduara të ushtrisë kanë nevojë për mjete të posaçme transporti, të cilat janë të nevojshme për t'i transportuar ato në distanca të gjata. Transporti i tankeve dhe automjeteve të tjera luftarake kryhet duke përdorur traktorë dhe gjysmërimorkio të veçantë me kapacitet mbajtës të mjaftueshëm. Fabrika e Traktorëve të Rrota Minsk ofron disa komplekse për këtë qëllim menjëherë, njëra prej të cilave është treni rrugor MZKT-742960 + 820400. Një kapacitet mbajtës prej 56 tonë dhe një zonë e madhe ngarkese i lejojnë atij të transportojë një tank ose dy automjete luftarake të këmbësorisë menjëherë.
Aktualisht, katalogu i produkteve të Uzinës së Traktorëve të Minskut përmban disa trena rrugorë të bazuar në traktorë të ndryshëm kamionësh dhe gjysmërimorkio. Automjetet me karakteristika të ndryshme, përfshirë ato jashtëzakonisht të larta, janë të afta të mbulojnë një gamë të gjerë të masave të ngarkesës. Në të njëjtën kohë, treni rrugor Volat MZKT-742960 + 820400, i përshtatshëm për përdorim në forcat e armatosura të vendeve të ndryshme, mund të konsiderohet si një nga zhvillimet më interesante.
Shtë kureshtare që projekti i trenit rrugor MZKT-742960 + 820400 u konsiderua që në fillim si një projekt eksporti. Për më tepër, ajo madje u zhvillua me urdhër të një vendi të tretë. Konsumatori për pajisjet e reja ishin forcat e armatosura të Angolës, të cilat kishin nevojë për automjete moderne për transportin e automjeteve të blinduara të llojeve të ndryshme. Gjatë ekzekutimit të këtij urdhri, u krijua një traktor i ri me karakteristika të mjaftueshme, i ndërtuar me një përdorim të gjerë të produkteve dhe përbërësve të huaj.
Ashtu si trenat e tjerë rrugorë të markës tregtare Volat ose prodhuesve të tjerë, sistemi MZKT-742960 + 820400 përbëhet nga dy përbërës kryesorë. Gjëja kryesore është e ashtuquajtura. lidhja kryesore në formën e traktorit të kamionëve MZKT-742960. Në rrotën e pestë të një traktori të tillë, strumbullari i gjysmërimorkios speciale MZKT-820400 është fiksuar. Funksionet e lidhjeve të trenave rrugorë janë tradicionale. Traktori është përgjegjës për lëvizjen, dhe e gjithë ngarkesa është e vendosur në gjysmërimorkio.
Projekti MZKT-742960 + 820400 u zhvillua disa vjet më parë nën një marrëveshje eksporti dhe më pas u fut në katalogun e produkteve të uzinës. Në vitin 2015, traktori bazë MZKT-742960 iu nënshtrua modernizimit, i cili rriti potencialin e tij si një automjet ushtrie. Makina e azhurnuar ishte në gjendje të instalonte rezervime shtesë në kabinën e kabinës. Për më tepër, kushtet për ekuipazhin brenda kabinës janë përmirësuar.
Për të arritur karakteristikat e dëshiruara të trenit rrugor, traktori i kamionëve MZKT-742960 mori një dizajn të përshtatshëm. Shtë një automjet me katër boshte me të gjitha rrotat me aftësi të lartë ndër-vend, i ndërtuar në bazë të një kornize masive, me një motor të vendosur nën kabinën. Projekti parashikonte gjithashtu përdorimin e një çikrik për të punuar me ngarkesë, një grup lidhësish për lidhjen e sistemeve gjysmërimorkio, etj.
Njësia kryesore e traktorit MZKT-742960 është një kornizë metalike e ngjitur e një lloji spar me anëtarë kryq. Në pjesën e përparme të tij, në nivelin e elementeve të fuqisë, ndodhet motori dhe një pjesë e njësive të transmetimit. Gjithashtu, midis anëtarëve anësorë, në pjesë të tjera të kornizës, vendoset një kuti transferimi, diferenciale, etj. Një kabinë kabine u vendos mbi ndarjen e motorit. Ka disa ndihmës të termocentraleve pas taksisë. Një çikrik u instalua pas tyre. E gjithë gjysma e pasme e kornizës është projektuar si një zonë e hapur me një rrotë të pestë në qendër.
Ndarja e motorit të traktorit përmban një motor nafte Deutz BF 8M1015C të prodhuar nga Gjermania, i cili zhvillon fuqi deri në 544 kf. Motori është i lidhur me një transmetim automatik Allison 4500 me gjashtë shpejtësi përpara dhe një prapa. Furnizimi me ajër i motorit dhe radiatori janë të vendosura jashtë shasisë dhe prapa kabinës. Kështu, sistemi i ftohjes mori një trup të vogël poligonal, i cili qëndron veçmas në anën e djathtë të automjetit.
Pas kutisë së shpejtësisë, çift rrotullues furnizohet me kutinë e transferimit me dy faza. Të katër boshtet e makinës drejtohen dhe pajisen me kuti ingranazhesh qendrore me një sistem diferencial. Këto të fundit kanë një funksion të vetë-mbylljes. Përmes një boshti kardan gjysmë-boshtor, ingranazhi qendror është i lidhur me ingranazhin e rrotave planetare. Rrotat e dy akseve të para janë të drejtueshme, gjë që ndikoi në modelimin e akseve të tyre.
Shasia MZKT-742960 mori një karrocë me katër boshte me rrota me diametër të madh të përshtatshëm për udhëtime jashtë rrugës. Akset ndahen në intervale të ndryshme. Më e madhe është distanca midis rrotave të dyta dhe të treta të secilës anë. Hendeku i parë është më i vogël, dhe një distancë minimale sigurohet para boshtit të katërt. Rezervuarët e karburantit vendosen në boshllëqet e rritura midis rrotave të dyta dhe të treta të secilës anë. Rrotat e përparme janë të mbuluara nga lart me një hark të plotë. Ka vetëm dy palë mburoja mbi ato të pasme.
Dy boshtet e përparme të shasisë janë të pajisura me pezullim të pavarur të shiritit të rrotullimit. Akset e pasme janë të pajisura me një pezullim të balancuar me pranverë bazuar në një palë leva. Mbathja ka një sërë pajisjesh frenimi. Përdoren frenat e këpucëve me kontroll pneumohidraulik. Ekzistojnë gjithashtu frena rezervë, parkimi dhe hidrodinamikë. Linja pneumatike e sistemit të frenimit të traktorit mund të lidhet me mjetet përkatëse të gjysmërimorkios. Përdoren rrota të vetme me goma të profilit të gjerë me një shkelës ndër-vend. Madhësia e gomave - 23, 5-25 ose 23, 5R25. Rrotat janë të lidhura me një sistem të centralizuar të rregullimit të presionit.
Traktori është i pajisur me një rrotë rezervë, por madhësia dhe pesha e tij kërkonin që automjeti të ishte i pajisur me pajisje speciale. "Zapaska" transportohet në anën e djathtë të traktorit, pranë çikrikut. Rrota e madhe dhe e rëndë ngrihet në lidhëse dhe ulet në tokë duke përdorur një vinç kompakt me një dorezë të vogël rrotulluese.
Në pjesën e përparme të shasisë, në amortizatorët e vet, është instaluar një kabinë e ekuipazhit, e ndërtuar prej metali në bazë të një kornize mbështetëse. Kabina është shumë më e ngushtë se pjesa kryesore e shasisë, e cila i jep traktorit një pamje dalluese dhe të njohur. Konturet e kabinës formohen nga disa plane të mëdha drejtkëndëshe; numri i pjerrtave dhe filetove është minimal. Kabina është bërë në dy rreshta dhe është e pajisur me shtatë vende për ekuipazhin, përfshirë vendin e punës të shoferit. Nëse është e nevojshme, katër sediljet e rreshtit të pasëm konvertohen në dy shtretër. Kabina është e pajisur me ajër të kondicionuar.
Me kërkesë të klientit, ndarja ekzistuese e ekuipazhit e pambrojtur mund të plotësohet me forca të blinduara, fiksime për të cilat janë të pranishme në kornizë dhe panele. Në të njëjtën kohë, syzet standarde zëvendësohen me blloqe të mbrojtura. Në konfigurimin bazë, kabina e traktorit gjithashtu ka mjete për përdorimin e armëve personale të ekuipazhit.
Kabina e traktorit të tankeve MZKT-742960 i siguron shoferit dhe anëtarëve të tjerë të ekuipazhit një pamje të mirë. Ekziston një xham i madh i lidhur vertikalisht dhe dy palë dritare me madhësi maksimale në dyert anësore. Për të vëzhguar rrugën, duhet të përdorni gjithashtu një palë pasqyra të mëdha të pasme, të vendosura në kornizat nga anët. Hyrja në taksi sigurohet nga dy palë dyer që zënë pothuajse të gjithë zonën e dyerve. Dyert e përparme hapen përpara në drejtim të udhëtimit, dyert e pasme hapen prapa. Për shkak të lartësisë së lartë të makinës, nën dyert në trup ka hapa me një hap të zgjatur në formë L.
Kabina është e pajisur me një sërë pajisjesh ndriçimi të nevojshme për trenat rrugorë dhe pajisje të tjera të mëdha. Tre drita portokalli janë instaluar mbi xhamin e përparmë. Një palë fenerë të mëdhenj me të njëjtën ngjyrë janë montuar në çatinë e taksisë. Grupi standard i fenerëve ndodhet në parakolpët e përparmë dhe të pasmë.
Për të kryer disa ngarkime dhe punë të tjera, një traktor kamioni nga uzina e Minskut mund të përdorë një çikrik të vendosur në pjesën e mesme të shasisë para bashkimit të rrotës së pestë. Çikrik ka një palë daulle hidraulike. Ky i fundit është i aftë të krijojë një forcë tërheqëse prej 250 kN në dy kabllo të dhënë.
Në platformën e pasme të shasisë MZKT-742960, drejtpërdrejt mbi kutinë e marsheve të boshtit të tretë, ekziston një bashkim i rrotës së pestë për një strumbullar me diametër 3.5 inç. Pllaka mbajtëse e ngarkesës ka tre shkallë lirie dhe mund të lëkundet brenda sektorëve të vegjël. Ngarkesa në rrotën e pestë është deri në 27 ton.
Traktori Volat MZKT-742960 ka një gjatësi prej 10.3 m me një gjerësi maksimale (nga pasqyrat) 3.5 m. Lartësia maksimale përcaktohet në 4 m. Pastrimi i tokës është 500 mm. Traktori i pajisur peshon 26 ton. Pesha bruto, duke marrë parasysh ngarkesën në "shalë" - 53 ton. Në të njëjtën kohë, akset e përparme kanë 11.3 ton ngarkesë, boshtet e pasme - 15.2 ton. Sipas prodhuesit, shpejtësia maksimale e makinës në autostradë është 70 km / orë. Ajo është në gjendje të kapërcejë një pjerrësi prej 14 °.
Megjithë madhësinë dhe peshën mjaft të madhe, njësia e traktorëve të prodhuar në Bjellorusi mund të transportohet me avionë transporti ushtarak. Për këtë, mund të përdoren avionë të tipit An-22 ose pajisje të tjera me karakteristika më të larta.
Për transportin e automjeteve të blinduara duke përdorur traktorin e kamionëve MZKT-742960 në Minsk, një gjysmërimorkio e tipit MZKT-820400 përdoret si pjesë e një treni rrugor tanker. Ka një dizajn tradicional për produkte të ngjashme, por në të njëjtën kohë është përshtatur për transportin e ngarkesave të mëdha dhe të rënda si automjete të ndryshme luftarake.
Gjysmë-rimorkio bazohet në një kornizë me spar të salduar. Pjesa më e madhe e saj është e sheshtë dhe e projektuar për të organizuar zonën e ngarkesave, ndërsa pjesa e përparme është e lakuar dhe mbart një shtyllë. Pajisjet mbështetëse janë vendosur pranë tij për të mbështetur rimorkion në mungesë të një traktori. Në pjesën e ashpër, sigurohen mjete për montimin e shasisë dhe një palë shkallë.
Shasia e gjysmërimorkios është biaksiale dhe është e vendosur pranë krahut të kornizës. Për shpërndarjen e saktë të ngarkesës në tokë, përdoret një skemë me tetë rrota me dy karroca anësore. Në hartimin e këtij të fundit, përdoren balancuesit gjatësor dhe tërthor. Çdo karrocë merr katër rrota të vendosura në dy akse. Rrotat janë të pajisura me frena këpucësh të operuar pneumatikisht. Sistemi pneumatik i rimorkios është i lidhur me njësitë e traktorit. Goma të përdorura në madhësi 16.00R20. Gjysmërimorkio duhet të ketë një rrotë rezervë. Montimi i tij përshtatet në pjesën e përparme të kornizës.
Ashtu si një traktor, gjysmë rimorkio ka një sistem rregullimi të presionit të gomave. Për lehtësinë më të madhe të përdorimit, të gjitha valvulat e fryrjes së gomave janë të vendosura në anët e kornizës. Të gjitha rrotat janë të pajisura me sensorë të kontrollit të presionit. Nëse ky parametër bie nën vlerat e lejuara, ndizet një tregues në pultin e shoferit.
Në mungesë të njësisë së traktorit, gjysmërimorkio duhet të përdorë një pajisje mbështetëse të vendosur në pjesën e përparme të kornizës. Ai përfshin një palë priza mekanike dhe hidraulike të rënda.
Gjysmë-rimorkio MZKT-820400 ka një platformë ngarkimi me një gjatësi prej rreth 13 m dhe një gjerësi prej 3.2 m. Lartësia e ngarkimit-1.5 m. Për kabllot që sigurojnë ngarkesën, etj.
Automjetet vetëlëvizëse ose të tërhequra duhet të ngarkohen në gjysmërimorkio duke përdorur një palë rampa të palosshme. Dy pajisje të tilla me një gjatësi prej rreth 2.5 m janë bashkangjitur në mënyrë boshtore në skajin e platformës. Shkallët ulen dhe ngrihen duke përdorur cilindra hidraulikë, presioni në të cilin krijohet nga pajisjet në bord të traktorit.
Gjatësia e përgjithshme e gjysmërimorkios MZKT-820400 është 18.4 m, gjerësia është 3.2 m. Lartësia në pozicionin e transportit me shkallë të ngritura është 3.5 m. Pesha pa ngarkesë e këtij produkti përcaktohet në nivelin 19 ton. - 56 tonë; pesha e plotë - 75 ton. Dizajni i gjysmërimorkios transferon një ngarkesë prej jo më shumë se 27 ton në bashkimin e rrotës së pestë të traktorit. Ngarkesa në boshtet e veta nuk duhet të kalojë 24 ton për secilën.
Hapësira e ngarkesave 13 metra e gjysmërimorkios dhe aftësia për të transportuar ngarkesë 56-ton lejojnë trenin rrugor MZKT-742960 + 820400 të zgjidhë probleme të ndryshme transporti. Pra, mund të transportojë çdo tank modern sovjetik ose të ndërtuar nga Rusia, ose ndonjë automjet tjetër luftarak të blinduar në zonën e ngarkesave. Në rastin e automjeteve të lehta, transporti i njëkohshëm i disa automjeteve është i mundur. Në veçanti, në një gjysmë rimorkio, pretendohet, është e mundur të vendosni dhe siguroni dy automjete luftarake të këmbësorisë të tipit BMP-1 ose BMP-2 menjëherë. Ndoshta e njëjta gjë ndodh me automjetet e tjera të vogla të blinduara të lehta.
Një tipar karakteristik i traktorit MZKT-742960 është karroca jashtë rrugës e pajisur me rrota me diametër të madh me presion të rregullueshëm. Për shkak të tij dhe një motori relativisht të fuqishëm, makina është në gjendje të lëvizë jo vetëm përgjatë autostradave, por edhe mbi terren të ashpër. Për më tepër, testet kanë treguar që gjysmërimorkio MZKT-820400 mund të vozisë edhe jashtë rrugës. Jashtë rrugëve të mira, treni rrugor është i aftë të transportojë ngarkesa të ndryshme, por gjendja e keqe e shiritit kufizon seriozisht shpejtësinë maksimale.
Sipas të dhënave të njohura, klienti i parë i trenave rrugorë të prodhuar në masë MZKT-742960 + 820400, transportues tankesh, të destinuar për transportin e pajisjeve ushtarake, ishin forcat e armatosura të Angolës, të cilët kishin urdhëruar zhvillimin e tyre pak më parë. Më pas, Fabrika e Traktorëve të Rrota në Minsk filloi të promovojë modelin e saj të ri të trenave rrugorë në tregun ndërkombëtar. Kjo teknikë demonstrohet rregullisht në ekspozita të ndryshme dhe gëzon një popullaritet të caktuar në mesin e vizitorëve të tyre. Në të njëjtën kohë, përkundër të gjitha përpjekjeve të kompanisë zhvilluese, trenat rrugorë të bazuar në traktorin MZKT-742960 nuk janë urdhëruar ende nga forcat e armatosura të Republikës së Bjellorusisë.
Sidoqoftë, ushtria Bjelloruse akoma mori mundësinë për të testuar transportuesit e tankeve vendas. Pra, më 3 korrik të vitit të kaluar, një paradë kushtuar Ditës së Pavarësisë u zhvillua në Minsk. Gjatë kësaj ngjarje, disa trena rrugorë MZKT-742960 + 820400 marshuan përgjatë rrugëve të kryeqytetit, me gjysmë rimorkio që mbanin tanke dhe montime artilerie vetëlëvizëse. Pajisjet speciale, të cilat nuk ishin në shërbim të ushtrisë së tyre, ndoshta simbolizuan potencialin eksportues të industrisë mbrojtëse Bjelloruse.
Jo të gjitha pajisjet ushtarake mund të vendosen në distanca të gjata nën fuqinë e vet, dhe ajo ka nevojë për transport të veçantë. Trenat rrugorë me aftësinë për të transportuar tanke dhe automjete të tjera të blinduara janë të nevojshme nga të gjitha ushtritë, dhe disa prej tyre janë gati të porosisin pajisje jashtë vendit. Për shembull, në rastin e Angolës, dëshira për të marrë traktorë të rinj me gjysmë rimorkio çoi në shfaqjen e trenit rrugor Volat MZKT-742960 + 820400. Tani pajisje të tilla, të ofruara nga Fabrika e Traktorëve të Minskut, mund të blihen nga klientë të tjerë.
