Teknologjia e motoçikletave po bëhet përsëri e rëndësishme për ushtrinë. Nëse ATV -të përqendrohen më shumë në transportin e mallrave dhe pajisjeve, atëherë motoçikletat u japin luftëtarëve shpejtësi dhe lëvizshmëri të lartë. Pas Luftës së Dytë Botërore, kur motoçikletat u përdorën masivisht nga trupat gjermane dhe sovjetike, kjo teknikë filloi të humbasë popullaritetin, pothuajse plotësisht duke u zhdukur nga ushtritë e të gjitha vendeve. Kjo vazhdoi deri në fund të shekullit të 20 -të, dhe në shekullin 21 motoçikletat ushtarake rifituan të drejtën e tyre për jetën. Vërtetë, ne nuk po flasim më për batalione motoçikletash ose regjimente - tani përdorimi i motoçikletave është më i kufizuar.
Motoçikletat në konfliktet lokale
Motoçikletat vitet e fundit janë përdorur masivisht në konfliktet dhe luftërat lokale në të gjithë botën. Ky është një automjet i përshtatshëm, i thjeshtë dhe i lirë që, në fakt, zëvendëson një kalë. Automjete të ndryshme motorike u përdorën masivisht gjatë armiqësive në Siri dhe Libi, dhe motoçikletat u përdorën nga të gjitha palët në konflikt. Në të njëjtën kohë, ushtria siriane miratoi taktikat e përdorimit të motoçikletave nga grupet e armatosura ilegale dhe terroristët. Një shembull i përdorimit të suksesshëm të motoçikletave nga Ushtria Arabe Siriane ishte çlirimi i qytetit të Salma në provincën verilindore të Latakia në 2016, kur ushtria siriane përdori rreth 80 "kuaj të hekurt" në operacionin për çlirimin e qytetit.
Motoçikletat kanë një numër avantazhesh të dukshme që e bëjnë përdorimin e tyre në luftime të garantuar. Përveç shpejtësisë së lartë dhe lëvizshmërisë së shtuar të personelit ushtarak, motoçikletat kanë manovrim dhe shpejtësi të mirë, gjë që ju lejon të ndryshoni shpejt trajektoren e lëvizjes - në mënyrë që të mos bini nën zjarr ose të dilni nga zjarri snajper. Pesha e ulët e motoçikletave është gjithashtu një avantazh, pasi ju lejon të kapërceni terrenin e minuar. Minat e projektuara për pajisje të rënda ushtarake thjesht nuk zbresin nën një motor.
Në beteja, ushtria siriane përdori motoçikleta për të transportuar municion të lehtë dhe sisteme armësh, ushqim dhe ujë dhe për të transportuar të plagosurit. Për më tepër, motoçikletat u përdorën masivisht për zbulim, duke u siguruar luftëtarëve aftësinë për të mbajtur më shumë pajisje me vete sesa mund të mbanin në vete, përfshirë pajisjet e shikimit të natës, pajisje optike të sofistikuara. Dhe mitralozët / granatathedhës janë më të përshtatshëm për tu mbajtur sesa për të mbajtur.
Oficerët sirianë nuk e mohojnë se kanë miratuar taktikat e përdorimit të motoçikletave nga militantët. Në të njëjtën kohë, si në çdo ushtri, ata sistemuan dhe përpunuan taktikat e përdorimit të teknologjisë, duke përgatitur një kurs të veçantë për përdorimin e motoçikletave në zhvillimin urban dhe në kushtet e luftës partizane. Ushtria siriane beson se motoçikletat dhe luftimi i tyre mund të bëhet edhe një herë një taktikë e zakonshme për ushtritë e rregullta.
Në një intervistë për Sputnik, ushtari sirian Hajj foli për përvojën e përdorimit të motoçikletave në luftime. Sipas tij, ushtarët u ndanë në grupe, secila prej të cilave kishte nga tre motoçikleta. Grupe të tilla u përdorën në mënyrë shumë aktive për transportin e municioneve dhe ushqimit, si dhe largimin e të plagosurve nga ato zona ku veprimet e automjeteve konvencionale, përfshirë ambulancat, ishin të vështira ose plotësisht të pamundura. Ushtari vuri në dukje se në të ardhmen, motoçikletat mund të bëhen një atribut i domosdoshëm i pajisjeve të disa luftëtarëve - aq të zakonshëm sa armët e vogla dhe municionet.
Motoçikleta në ushtrinë amerikane dhe vendet e NATO -s
Interesi për motoçikletat sot ekziston si në Ushtrinë Amerikane ashtu edhe në vendet e NATO -s. Për herë të parë, amerikanët përsëri përdorën motoçikleta mjaft masivisht në armiqësi gjatë Luftës së Gjirit në 1991. Terreni i shkretëtirës me hapësira të mëdha të hapura lehtësoi lëvizjen në motoçikleta, të cilat u përdorën për zbulim, sulme pas linjave të armikut dhe patrullim të zonës. Gjatë Luftës së Gjirit, motoçikletat u përdorën nga parashutistët amerikanë nga Divizioni 101 i Ajrit, si dhe kolegët e tyre - parashutistët britanikë.
Gjatë Operacionit Stuhia e Shkretëtirës, ushtria amerikane përdori versione konvencionale të motoçikletave me benzinë, dhe sot ata po zhvillojnë dhe përdorin gjithnjë e më shumë modele elektrike të motoçikletave. Në të njëjtën kohë, motoçikletat ishin tashmë një opsion i pajisjeve. Për shembull, automjeti zbulues luftarak M3 Bradley, i krijuar në bazë të gjurmuarit të famshëm BMP M2 Bradley, normalisht ishte i pajisur me një motor, i cili u transportua në ndarjen e trupave në anën e majtë. Falë zvogëlimit të uljes në dy vëzhgues zbulimi, makina ishte e mbushur me armë të vogla, pajisje dhe pajisje zbulimi, përfshirë një radar portativ, 10 ATGM TOW dhe një motor.
Për më tepër, kjo veçori bëri të mundur kryerjen e zbulimit si në një automjet luftarak ashtu edhe në një mënyrë të kombinuar - me ndarjen e një grupi të çmontuar prej dy ose tre personash që mund të përdorin një motor. Me ndihmën e një motoçikletë, skautët mund të lëvizin më shpejt në terren të ashpër, ata mund të veprojnë në një distancë më të madhe nga makina. Në të njëjtën kohë, automjetet motorike janë të lehta për t'u transportuar, përfshirë në helikopterë dhe aeroplanë, prandaj ato përdoren nga forcat e operacioneve speciale dhe parashutistët. Gjithashtu, motoçikletat mund të fshihen lehtësisht në terren, ndryshe nga një makinë. Vërtetë, motoçikletat nuk u japin luftëtarëve asnjë mbrojtje, mbrojtja e tyre e vetme është lëvizshmëria e lartë. Në të njëjtën kohë, ata kanë një avantazh të dukshëm - kosto të ulëta të funksionimit, duke përfshirë një nevojë të vogël për karburant. Për këto arsye Forcat e Operacioneve Speciale të SHBA përdorën motoçikleta gjatë luftës në Afganistan.
Vlen të përmendet se automjete të ndryshme motorike përdoren gjerësisht sot nga vendet e NATO -s. Për shembull, francezët përdorën motoçikleta në Mali, dhe forcat speciale lituaneze i përdorën ato në Afganistan. Për këto qëllime, ushtria lituaneze bleu motoçikleta të fuqishme Yamaha dhe KTM. Në Lituani, u përgatit një terren special trajnimi, ku forcat speciale u trajnuan për të operuar pajisje të reja. Atje, forcat speciale të Lituanisë u mësuan të manovrojnë në terren të ashpër, të kërcejnë dhe të ndjekin armikun me motoçikleta.
Këto aftësi më pas u përdorën me sukses nga ushtria lituaneze në Afganistan në provincën e Zabulit, duke shoqëruar kolona të forcave paqeruajtëse. Motoçikletat bënë të mundur kryerjen e punës së suksesshme të patrullimit dhe zbulimit, përgjimin e skautëve të armikut, si dhe parandalimin e pritave. Ashtu si homologët e tyre sirianë, personeli ushtarak lituanez vuri në dukje se motoçikleta është një automjet shumë i lehtë, kështu që shumë gracka dhe bomba bombarduese talibane me siguresa shtytëse thjesht nuk qëlluan mbi ta.
Motoçikleta ushtarake dhe ATV në Rusi
Ushtria në Rusi gjithashtu i kushtoi vëmendje automjeteve motorike, të cilat gjithnjë e më shumë mund të gjenden në ekspozita të ndryshme ushtarake. Në të njëjtën kohë, në vendin tonë, ata tregojnë interes si për motoçikletat ashtu edhe për ATV -të. Për shembull, ATV-të AM-1 janë në shërbim të forcave speciale në Rusi. Të njëjtat ATV përdoren nga brigadat e pushkëve të motorizuara Arktike Ruse. Ato janë projektuar dhe ndërtuar në bazë të modelit serik të PM500-2 ATV (të mbledhur në Rybinsk) dhe të pajisura me një motor me një cilindër me katër goditje me një fuqi maksimale prej 38 litrash. me Në ushtritë moderne, ATV -të kanë zëvendësuar në thelb motoçikletat e krahut nga Lufta e Dytë Botërore.
Modeli AM-1 dallohet nga prania e një shtojce me të gjitha rrotat dhe një helikë speciale të rrotave me një shkelje të zmadhuar, e cila rrit aftësinë e ATV ndër-vendore dhe e lejon atë të funksionojë më me besim në kushtet jashtë rrugës. Kapaciteti mbajtës i modelit - 300 kg, shpejtësia - deri në 80 km / orë. Modeli mund të operohet në mënyrë të sigurt në ngricat deri në -20 gradë, për më tepër, me një peshë të vdekur prej 500 kg, automjeti në të gjithë terrenin është në gjendje të tërheqë një rimorkio me të njëjtën peshë. Versioni ushtarak ndryshon nga ai civil nga sistemi standard i bashkëngjitjes së armëve: mund të jenë edhe granata -hedhës dhe mitralozë. Modeli ka një bagazh veshjet që mund të përdoret për të transportuar municion. Përveç pajisjeve konvencionale të ndriçimit, AM-1 është e pajisur me një qendër të vëmendjes. Dhe rezervuari i gazit model ushtarak mori një shtresë vetë-shtrënguese, e cila duhet të parandalojë rrjedhjen e karburantit nëse integriteti i rezervuarit është dëmtuar.
Në bazë të të njëjtit model PM500, por tashmë me një rregullim të rrotave 6x4, u krijua një kompleks llaçi lëvizës, i cili përfshin vetë automjetin e terrenit PM500 6x4, një mortajë 2B24 82 mm dhe një platformë ngarkese për transportin e municioneve. Kjo teknikë rrit ndjeshëm lëvizshmërinë e një ekuipazhi mortajash me dy persona. Rezerva e energjisë është deri në 200 km, shpejtësia maksimale është 80 km / orë. Në të njëjtën kohë, automjeti në të gjithë terrenin është në gjendje të mbajë 48 shkrepje 3VO1 ose 24 të shtëna 3VO36, sipas faqes së internetit të Institutit Qendror të Kërkimit "Burevestnik".
Motoçikletat tradicionale kanë qenë gjithashtu me interes për ushtrinë ruse vitet e fundit, veçanërisht modelet e reja me motorë elektrikë. Modele të ndryshme të motoçikletave ushtarake janë duke u zhvilluar në interes të ushtrisë ruse në Izhevsk, atdheu i motoçikletave të famshme Izh. Shqetësimi Kallashnikov është i angazhuar në krijimin e motoçikletave në interes të Ministrisë Ruse të Mbrojtjes. Për herë të parë kjo u bë e njohur në vitin 2017. Shqetësimi tregoi modelet e para të motoçikletave elektrike për shërbimet speciale në forumin e Ushtrisë-2017, në të njëjtën kohë u prezantuan modele të motoçikletave për shërbimin e patrullës dhe patrullimit rrugor. Policia e Moskës mori dhjetëra motoçikletat e para Izh Pulsar në 2018.
Më vonë, shqetësimi ka demonstruar vazhdimisht versione të motoçikletave elektrike për zbatimin e ligjit dhe strukturat civile, një version i Pulsar për tregun civil, duke përfshirë një version të lehtë të modelit civil në vitin 2020. Shqetësimi tregoi gjithashtu modele për forcat speciale "Spetsnaz" dhe Ministrinë e Mbrojtjes të Federatës Ruse nën përcaktimin SM-1. Shqetësimi demonstroi motorin elektrik SM-1 në forumin e Ushtrisë-2018. Shpejtësia maksimale e deklaruar është 90 km / orë, diapazoni i lundrimit është deri në 150 km. Motoçikleta u prezantua me një motor DC pa furça me një sistem ftohës uji. Avantazhi kryesor i modeleve të tilla në krahasim me motoçikletat me motorë tradicionalë të benzinës është funksionimi i tyre i qetë. Për më tepër, modeli është dukshëm më i lirë për t'u përdorur. Përdorimi i motoçikletave elektrike është mesatarisht 12 herë më i lirë se kostot e karburantit të motoçikletave tradicionale.
