Tanket si kuintesenca e automjeteve luftarake tokësore janë dalluar gjithmonë nga aftësia e tyre për t'i bërë ballë një goditjeje. Për këtë, tanket janë të pajisura me forca të blinduara masive, të cilat përforcohen maksimalisht në pjesën e përparme të bykut. Nga ana tjetër, zhvilluesit e armëve anti-tank po bëjnë çdo përpjekje për të depërtuar në këtë forca të blinduara.
Por, para se të godasësh një tank, ai duhet të zbulohet, dhe, pasi të jetë zbuluar, goditi një objektiv manovrimi aktiv, në lidhje me të cilin rritet rëndësia e sistemeve të maskimit dhe metodave të rritjes së manovrimit të tankeve dhe pajisjeve të tjera luftarake tokësore.
Maskoj
Zbulimi i pajisjeve luftarake tokësore kryhet në kufijtë e valës akustike, optike, të dukshme, termike dhe të radarit. Kohët e fundit, sensorë të aftë për të vepruar në rangun ultravjollcë janë shtuar në këtë listë, të aftë për të zbuluar në mënyrë efektive raketat anti-tank nga shkarkimi i motorit.
Metoda më e thjeshtë dhe e përdorur gjerësisht për të zvogëluar dukshmërinë e pajisjeve luftarake tokësore në zonat optike të dukshme, termike dhe të gjatësisë së valës së radarit është përdorimi i materialeve të veçanta mbuluese. Produktet e kompanisë NII-Steel me emrin simbolik "Kepi" përdoren gjerësisht në Rusi.
Përkundër thjeshtësisë dhe efektivitetit të kësaj metode kamuflazhi, në kontekstin e zhvillimit intensiv të mjeteve të zbulimit (sensorëve) dhe automatizimit të përpunimit të inteligjencës, përdorimi i pelerinave të kamuflazhit vetëm nuk mund të jetë më i mjaftueshëm.
Në këtë drejtim, në vendet e zhvilluara industrialisht të botës, zhvillimi i sistemeve të kamuflazhit të ngulitur dhe të pezulluar të aftë për të ndryshuar nënshkrimin optik dhe termik të automjeteve luftarake tokësore është duke u zhvilluar
Një nga këto zhvillime është sistemi maskues aktiv Adaptiv i kompanisë britanike BAE Systems. Për herë të parë, sistemi i maskimit Adaptiv u demonstrua në ekspozitën DSEI 2011 si pjesë e automjetit luftarak të këmbësorisë suedeze CV-90 (BMP) (në versionin e tankeve të lehta).
]
Pjesa e jashtme e sistemit të maskimit aktiv Adaptiv është mbledhur nga pllaka gjashtëkëndore me një madhësi anësore prej 15 cm, të afta për të kontrolluar temperaturën e sipërfaqes. Sensorët e nxehtësisë të instaluar në automjet marrin një matricë të temperaturës së sfondit nga ana prapa anës së kamufluar. Bazuar në të dhënat e marra, sistemi ndryshon temperaturën e pllakave, duke "njollosur" nënshkrimin e automjetit të blinduar mbi sfond. Dimensionet e pllakave janë optimizuar për dukshmëri të ulët në intervalin termik në një distancë prej rreth 500 metrash dhe shpejtësi deri në 30 kilometra në orë.
Prania e një motori dhe shasi të nxehtë, të cilat mund të dallohen lehtësisht në imazhet nga imazhi termik, i dhënë në fillim të këtij artikulli, mund të ndërhyjë në maskimin e automjeteve të blinduara në sfondin e sipërfaqes përreth. Nuk është e lehtë të fshehësh një burim të fuqishëm nxehtësie si një naftë rezervuari ose një turbinë me gaz.
Në këtë rast, sistemi Adaptiv mund të përdoret për të shtrembëruar nënshkrimin e një automjeti luftarak tokësor, në mënyrë që të duket si, për shembull, një transport civil (le të lëmë mënjanë anën etike të një "maskimi" të tillë tani për tani) ose automjete tokësore të një klase tjetër. Për shembull, armiku beson se ai ka gjetur një transportues personeli të blinduar ose MRAP, dhe përdor një top të kalibrit të vogël për ta mposhtur atë, duke demaskuar pozicionin e tij, por në fakt ai sulmon një tank, të cilin topi i kalibrit të vogël nuk do ta shkaktojë kritik dëmtimi dhe që do të shkatërrojë armikun e zbuluar me kundërpërgjigje.
Për maskimin në gamën e dukshme të gjatësisë së valës në sistemin e maskimit aktiv Adaptiv, duhet të përdoren ekranet elektrokromike me një rezolucion prej 100 piksele për pllakë. Kjo do të lejojë riprodhimin e imazhit të sfondit pas automjetit të blinduar me besnikëri të lartë.
Konsumi i energjisë i sistemit të maskimit aktiv Adaptiv në drejtim të kontrollit të nënshkrimit infra të kuqe është deri në 70 vat për metër katror të sipërfaqes së maskuar; për të kontrolluar nënshkrimin vizual, nevojiten edhe 7 vat të tjera për metër katror. Sistemi Adaptiv peshon rreth 10-12 kilogramë për metër katror, gjë që do ta lejojë atë të përdoret në pothuajse të gjitha llojet e automjeteve luftarake tokësore.
Në Rusi, një sistem kamuflazhi aktiv po zhvillohet nga kompanitë Ruselectronics dhe TsNIITOCHMASH për t'u përdorur në pajisjet premtuese të Ratnik-3.
Sistemi i maskimit aktiv vendas bazohet në përdorimin e një materiali të veçantë të kontrolluar elektrikisht - elektrokrom, i cili mund të ndryshojë ngjyrën në varësi të sinjaleve elektrike në hyrje për të siguruar pajtueshmërinë me sipërfaqen e maskuar dhe mjedisin përreth. Konsumi i deklaruar i energjisë është 30-40 vat për metër katror.
Përdorimi i sistemeve aktive të kamuflazhit do të kërkojë furnizimin me energji të tyre, të cilat mund të sigurohen nga platforma me shtytje elektrike, përdorimin e të cilave e konsideruam në artikull: Rezervuar elektrik: perspektivat për përdorimin e shtytjes elektrike në pajisjet luftarake tokësore.
Përveç sigurimit të energjisë për sistemet maskuese aktive, automjetet luftarake tokësore me shtytje elektrike do të kenë më pak zhurmë, si dhe aftësinë për të fikur përkohësisht turbinën me naftë / gaz të integruar me gjeneratorin e energjisë elektrike, duke siguruar funksionimin e automjetit luftarak për shkak të bateri tampon, të cilat do të thjeshtojnë ndjeshëm funksionimin e sistemit të maskimit aktiv të kamuflazhit në rangun termik.
Manovrueshmëria
Konfrontimi i vazhdueshëm midis predhës dhe armaturës ka çuar në faktin se masa e tankeve kryesore të betejës (MBT) është një e gjysmë deri në dy herë më e madhe se masa e MBT, të cilat ishin në shërbim gjysmë shekulli më parë. Nuk është për t'u habitur që herë pas here ka koncepte për të braktisur rritjen e armaturës në favor të rritjes së manovrimit të njësive luftarake individuale dhe lëvizshmërisë së nën -njësive.
Një nga projektet më të mëdha të këtij lloji është programi American Future Combat Systems (FCS). Si pjesë e programit, ishte planifikuar të krijonte një seri automjetesh të unifikuara bazuar në një shasi të vetme. Në parim, ideja nuk është e re, duke pasur parasysh që në Rusi diçka e ngjashme është planifikuar të bëhet në platformën Armata. Dallimi në programin FCS mund të konsiderohet kërkesa për të kufizuar masën maksimale të automjeteve luftarake në nivelin 20 ton. Kjo do të siguronte njësitë e pajisura me automjete të zhvilluara nën programin FCS lëvizshmërinë më të lartë për shkak të aftësisë për të transferuar shpejt avionët transportues Lockheed C-130 më afër vijës së parë, dhe jo vetëm Boeing C-17 të rëndë dhe Lockheed C-5, të cilët mund të përdoret jo nga çdo aeroport.
Përveç automjeteve luftarake tokësore, të zbatuara në një platformë të vetme, programi FCS ishte të krijojë sisteme ajrore dhe tokësore pa pilot, sensorë dhe armë të afta për të funksionuar brenda "sistemit të sistemeve" të një fushe beteje të vetme me qendër në rrjet.
Forca kryesore goditëse ishte të ishte një tank i lehtë me një top 120 mm të montuar të sistemit luftarak (MCS) XM1202. Për më tepër, masa e saj gjithashtu supozohej të ishte rreth 20 ton, që është tre herë më pak se masa e MBT M1A2 ekzistuese "Abrams" e modifikimeve të fundit.
Sigurisht, edhe duke marrë parasysh përdorimin e materialeve më të fundit të përbërë, ishte e pamundur të krijosh forca të blinduara për një rezervuar të lehtë të barabartë me atë të instaluar në M1A2 Abrams MBT, kështu që zhvilluesit konsideruan mënyra të tjera për të rritur shkallën e mbijetesës së XM1202. Në veçanti, supozohej të zvogëlonte mundësinë e goditjes së një rezervuari për shkak të mbrojtjes me shumë nivele, duke përfshirë nivelet e mëposhtme:
- shmangni takimin - shmangien e përplasjeve me forcat superiore të armikut;
- shmangni zbulimin - shmangni zbulimin duke zvogëluar dukshmërinë në spektrin optik termik, të dukshëm, radar dhe akustik;
- shmangni marrjen - për të shmangur kapjen duke shoqëruar duke kundërshtuar sistemet udhëzuese të armikut;
- shmangni goditjen - për të shmangur goditjen me ndihmën e komplekseve të mbrojtjes aktive;
- shmangni depërtimin - për të shmangur depërtimin duke përdorur forca të blinduara të përbëra premtuese, si dhe forca të blinduara elektrike premtuese, parimi i së cilës bazohet në efektin e një ngarkese të fuqishme elektrike kur depërtoni në pllakat e kontaktit të ndara;
- shmangni vrasjen - shmangni vdekjen e një automjeti luftarak në rast humbjeje duke rritur mbijetesën duke optimizuar paraqitjen e ndarjeve dhe pajisjeve.
Në teori, të gjitha sa më sipër mund të funksionojnë, por në praktikë, pothuajse të gjithë artikujt e listuar mund të zbatohen në çdo MBT moderne, përfshirë në procesin e modernizimit. Në të njëjtën kohë, XM1202 premtues do të ishte akoma inferior edhe ndaj MBT ekzistues përsa i përket pikës së shmangies së depërtimit, duke iu afruar në këtë parametër më shumë gjasa automjeteve luftarake të këmbësorisë (BMP) ose tankeve të lehta.
Në fund të fundit, kostoja e lartë, kompleksiteti i zbatimit të përbërësve individualë dhe pashmangshmëria e zgjidhjeve kompromis çuan në mbylljen e programit FCS në maj 2009.
A është fare e mundur të zbatohet një rezervuar në thelb i lehtë i aftë për të konkurruar në një pozitë të barabartë me MBT me forca të blinduara të plota? Në fund të fundit, një rënie në peshë, për shembull, në 20 tonë, duke ruajtur fuqinë e motorit në nivelin 1500-2000 kuaj fuqi, do të lejojë që një rezervuar i lehtë të ketë një fuqi specifike prej 75-100 kuaj fuqi për ton dhe, si rezultat, karakteristika të jashtëzakonshme dinamike
Përgjigja është mjaft negative. Manovrueshmëria dhe karakteristikat e larta dinamike vetëm nuk do të sigurojnë pajisje luftarake tokësore me mbrojtje të mjaftueshme, përndryshe të gjithë do të kishin luftuar në Buggy.
Në të njëjtën kohë, si një shtesë për mbrojtjen e armaturës, karakteristikat e larta dinamike dhe aftësia për të manovruar intensivisht mund të ndihmojnë në rritjen e mbijetesës së automjeteve të blinduara në fushën e betejës. Kjo mund të jetë veçanërisht efektive kur futni sisteme të përparuara të kontrollit automatik të lëvizjes (autopilotët) në kombinim me shtytjen elektrike të pajisjeve luftarake tokësore.
Autopiloti i një automjeti luftarak premtues duhet të kryejë orientim të vazhdueshëm në terren, duke marrë parasysh analizën e lartësive të terrenit, të dhënat mbi objektet artificiale përreth dhe pengesat natyrore të marra nga një hartë me saktësi të lartë të terrenit, si dhe nga sensorë të bordit - radarë, lidarë, imazhe termike dhe video kamera.
Bazuar në të dhënat e marra, autopiloti mund të formojë disa rrugë në ekranin përmbledhës që janë më të mbrojtur nga sulmet e armikut nga drejtimet e kërcënuara, të ngjashme me atë që tani bëhet nga programet e lundrimit për makina, kur ngasni nëpër qytet, përgjatë rrugëve të ndërtuara duke marrë bllokimet e trafikut të llogarisë.
Përveç kësaj, nëse zbulohet një lëshim rakete / granata, automatizimi, bazuar në të dhënat në terrenin përreth, duhet të përcaktojë pozicionet e mundshme që ofrojnë strehim nga goditja e një rakete / granate. Më tej, në varësi të mënyrës së aktivizuar, automjeti luftarak ose automatikisht bën një gjuajtje të shkurtër energjike për të shmangur një raketë / granatë, ose lëshon një sinjal alarmi me shfaqjen e pozicioneve të mbrojtura në ekranin e përmbledhjes, pas së cilës drejtuesi i operatorit thjesht duhet të godit pozicionin e zgjedhur në ekranin me prekje, pas së cilës makina do të bëjë një manovër mbrojtëse automatikisht.
Sigurisht, funksionimi i sistemeve të tilla duhet të marrë parasysh vendndodhjen e automjeteve luftarake aleate dhe ushtarëve të zbritur të vendosur aty pranë.
Kur gjuani nga raketat e granatave antitank (RPG) dhe sistemet e raketave antitank (ATGM) nga një distancë prej 500-5000 metra, në varësi të distancës dhe llojit të raketës / granatës, do të kalojnë rreth 3-15 sekonda midis goditjes dhe momentit kur godet automjetin luftarak, i cili mund të jetë mjaft i mjaftueshëm për zbatimin e një manovre mbrojtëse energjike në të dy mënyrat automatike dhe gjysmë-automatike.
Dalje
Sistemet e përparuara të fshehjes dhe rritja e manovrimit nuk do të zëvendësojnë sistemet e blinduara dhe mbrojtëse aktive, por mund t'i plotësojnë ato, duke rritur ndjeshëm mbijetesën e automjeteve luftarake premtuese tokësore në fushën e betejës.
Futja e sistemeve shtytëse elektrike do të ndihmojë në sigurimin e funksionimit efektiv të sistemeve të avancuara të maskimit aktiv dhe rritjen e manovrimit të automjeteve luftarake premtuese tokësore.
