Duke parë burimet e informacionit sirian dhe të Lindjes së Mesme dhe Perëndimore vonë në mbrëmjen e 21 shkurtit, ishte e vështirë të besoja në sytë e mi kur blloku i lajmeve i hartës taktike në internet syria.liveuamap.com u shfaq raportet e para për ardhjen e një palë të gjeneratës së 5-të luftëtarët super-manovrues shumëfunksional Su në bazën ajrore siriane Khmeimim. -57 (T-50 PAK-FA). Automjetet preku PBB-në e bazës ajrore gjatë një shoqërimi ajror nga një prej luftëtarëve me shumë qëllime Su-35S, i cili ishte qartë i dukshëm në materialin video të publikuar nga vëzhguesi sirian Wael al-Husseini në faqen e tij në Twitter. Siç u bë e ditur më vonë falë burimit në internet për monitorimin e avionëve me transponderë aktivë ADS-B "Flightradar24", PAK-FA dhe Su-35 udhëhiqeshin nga avionët e pasagjerëve Tu-154B-2.
Luftëtarë krejtësisht të rinj me shumë role të gjeneratës së ardhshme, krejtësisht të rinj, "të pa testuar" në hapësirën ajrore armiqësore, janë vendosur papritur në teatrin më të paparashikueshëm të operacioneve siriane, të ngopur me një numër mbresëlënës të mjeteve të zbulimit elektronik dhe radar në tokë dhe në ajër. Pra, pranë hapësirës ajrore të kontrolluar nga mbrojtja ajrore-mbrojtja raketore e Forcave të Armatosura Siriane në kufijtë e Eufratit dhe provincave veriore, avionët AWACS Boeing 737AEW & C "Eagle Peace" të Forcave Ajrore Turke dhe E-3G të SHBA Forcat Ajrore, të afta për të mbajtur objektiva ajrorë me një EPR 3 sq. m në një thellësi deri në 280 - 350 km. Nga drejtimi ajror jugor, qielli sirian është "i shtypur" pjesërisht nga avionët izraelitë CAEW të pajisur me vargje antenash me faza aktive të radarit EL / W-2085 nga kompania Elta të integruara në trupin e avionit.
Si pasojë, përforcimi i krahut ajror sirian të Forcave Hapësinore Ajrore Ruse me standardin Su-30SM dhe Su-34 me një sipërfaqe efektive reflektuese prej 12 dhe 3 metra katrorë. m, respektivisht, mjetet e "zbuluara" të zbulimit ajror të armikut do të jetë pothuajse e pamundur të befasosh ose "frikësosh", veçanërisht kur raketat ajër-ajër AIM-120C-7 dhe AIM-120D janë miratuar nga luftëtarët e koalicionit, duke paraqitur një kërcënim për automjetet tona në një distancë 130 - 160 km. Një gjë tjetër është Su-57, të cilat janë makina të një lloji krejtësisht të ndryshëm. Dhe mos nxitoni për të gjykuar potencialin luftarak të krahut tonë ajror vetëm nga numri i Su-57 i vendosur në Khmeimim. Një rol jashtëzakonisht të rëndësishëm këtu do të luajnë parametrat e pajisjeve elektronike ajrore të dy PAK-FA që mbërritën në Siri, si dhe nënshkrimi i tyre i vogël i radarit, i cili do të bëhet një pengesë e rëndësishme për zbulimin si nga radari ajror i AN / APG-80 luftëtarë armiq në F-16I izraelite, dhe nga përdorimi i sistemeve të radarit MESA dhe AN / APY-2, të instaluar në AWACS Turqisht dhe SHBA.
Bazuar në të dhënat tabelare të burimit Paralay, ku sipërfaqja e llogaritur e shpërndarjes efektive e Su-57 është nga 0.2 në 0.4 sq. m, mund të konkludojmë se luftëtarët tanë të avancuar do të zbulohen në një distancë prej 100 - 150 km me mjetet e mësipërme RLDN turke dhe amerikane, dhe për këtë arsye do të jetë jashtëzakonisht e vështirë të vendoset vëzhgimi i automjeteve, veçanërisht kur, përveç Su-57, zona ajrore A2 / AD gjithashtu do të patrullohet dhe Su-30SM / Su-35S, duke mbajtur kontejnerë për mbrojtje individuale (L-265M10) dhe grupore "Khibiny" në varëse rrobash. Ne konkludojmë se Su-57, duke kryer operacione ajrore mbi territoret qendrore të Sirisë, do të jetë praktikisht e pamundur të zbulohet nga sistemet e radarëve ajrorë të armikut, ndërsa pilotët do të jenë në gjendje të testojnë disa avionikë në një situatë taktike afër luftimit, duke marrë parasysh llogarit teatrin kompleks të operacioneve të përqendruar në rrjet … Pse jo të gjithë, por disa prej tyre?
Fakti është se përveç marrjes parasysh të përdorimit të radarëve të paralajmërimit të hershëm tokësor dhe ajror nga armiku, që veprojnë kryesisht në brezat L (D)-dhe S, është e nevojshme të mbani mend për praninë e radarit pasiv komplekset. Këto përfshijnë: stacionet paralajmëruese të rrezatimit në bord AN / ALR-67 (V) 3 (në bordin e Super Hornets), SPO AN / ALR-94 më i avancuar në botë (si pjesë e F-22A Raptor ", i përbërë nga më shumë se 30 shumë sensorë të ndjeshëm të radarit pasiv), si dhe postime antenash me një stacion pasiv RTR "KORAL-ED", të cilat janë pjesë e sistemit turk të luftës elektronike vetëlëvizëse me pesë elementë "KORAL". Sistemet e lartpërmendura të zbulimit elektronik me shumë frekuenca funksionojnë në rangun e frekuencës nga 500 në 40,000 MHz dhe janë të afta të mbajnë burime edhe të dobëta të rrezatimit elektromagnetik, dhe më pas të ruajnë profilin e tyre të frekuencës në regjistrin e objekteve që emetojnë radio. Kjo, nga ana tjetër, imponon kufizime të rëndësishme në testimin e sistemit të radarit në bord N036 "Belka" në mënyrë aktive (për të shmangur njohjen e armikut me mënyrat e funksionimit të radarit PAK-FA në kushte luftarake).
Itshtë e qartë se 4 stacione AFAR të radarit në bordin Belka do të testohen në mënyrën pasive të zbulimit të objektivave radioaktivë të armikut, për shembull, ata që punojnë për të transmetuar terminalet e shkëmbimit të informacionit taktik përmes kanalit radio Link-4A dhe Link-11 / TADIL-A i instaluar në avionët AWACS
Peace Eagle, terminalet Link-16 (në bordin e F-16C Block 50+), si dhe pajisjet emetuese të stacionuara në njësitë tokësore dhe ajrore. Kjo metodë e përdorimit të sistemit të radarit ajror Belka në hapësirën ajrore siriane do të ndihmojë në përshtatjen e sistemit të kontrollit të armatimit të luftëtarëve Su-57 jo vetëm për të kryer operacione të superioritetit ajror dhe goditur objektivat tokësore, por edhe për të kryer zbulime strategjike ajrore pa zbuluar vendndodhjen e tij. … Kjo teknikë e përdorimit të gjeneratës së 5-të të luftëtarëve F-22A "Raptor" është përdorur për disa vjet nga personeli fluturues i Forcave Ajrore të SHBA si në Irak ashtu edhe në Republikën Arabe Siriane, siç u tha në mars 2016 nga dekani i Mitchell Instituti për Kërkime Hapësinore, Toger i Përgjithshëm në pension i Forcave Ajrore të SHBA David Deptula.
Vlen të përmendet se luftëtarët shumëfunksionalë të gjeneratës së 5-të PAK-FA, si dhe Raptors me sistemet e tyre të zbulimit pasiv AN / ALR-94, do të kenë avantazhe shumë serioze në zbulimin e objekteve radio-emetuese sipërfaqësore në mënyrë pasive për shkak të prania e si pjesë e "Belka" të dy stacioneve AFAR të anës N036B-1-1L dhe N036B-1-B. Ky dizajn bën të mundur që Su-57 të ecë paralelisht me vijën e kontaktit me armikun për një periudhë të gjatë kohore, duke eleminuar nevojën për ta kthyer fushën e shikimit në zonën e skanuar duke kryer manovra (e njëjta teknikë përdoret nga të gjithë avionët zbulues tokësorë / UAV me radarë anësorë: nga Tu-214R dhe E-8C deri në RQ-4B "Global Hawk"). Duke punuar në mënyrë aktive (për rrezatim), N036B-1-1L / B i jep pilotit Su-57 mundësinë të "shikojë" në 45-60 ° në hemisferën e pasme, e cila është një luks i papërballueshëm për F-22A për shkak të mungesës së një makine mekanike për rrotullimin e rrobave të radarit në ajër AN / APG-77. Por t'ju kujtojmë se mënyra aktive e radarëve të përfshirë në "Belka" nuk do të përdoret deri në konfliktin rajonal dhe global (as "Raptors" nuk e përdorin atë).
Një numër kufizimesh do të vendosen gjithashtu në mënyrat aktive të funksionimit të kompleksit të komunikimit në bord (përfshirë shkëmbimin e informacionit me zë dhe telekod) C-111-N, të sinkronizuar me sistemin e furnizimit të antenave AIST-50. Përkundër faktit se ky kompleks ka shumë të përbashkëta me kompleksin e shkëmbimit të informacionit në bord C-108 të luftëtarit Su-35S (duke përfshirë përdorimin e një akordimi pseudo të rastit të frekuencës së funksionimit me një frekuencë prej rreth 156 hops në sekondë), përdorimi i tij për transmetim në situatën aktuale taktike në armiqësitë e teatrit sirian janë të mbushura me hapjen e vendndodhjes së "transmetimit" Su-57 me deshifrim dhe analizë të mëtejshme të negociatave të pilotit me postin komandues aleat. Për këto qëllime, Forcat Ajrore të SHBA kanë një aeroplan RTR / RER siç është RC-135V / W "Rivet Joint", në bordin e të cilit ekziston një stacion zbulimi elektronik i mirënjohur 85000 / ES-182 MUCELS që vepron në frekuencë varg nga 0.04 në 17, 25 GHz. Në varësi të horizontit të radios, kushteve meteorologjike dhe kushteve të ndërhyrjes, antenat me tehe dhe kamxhik të kompleksit MUCELS janë të afta të kapin sinjale nga pajisjet e komunikimit të armikut në një distancë prej 500 deri në 900 - 1000 km, pas së cilës rreth dhjetë kriptologë -gjuhëtarë profesionistë në bordi janë në mëdyshje mbi to. "Rivet Joint".
Bazuar në këtë, nuk është e vështirë të kuptohet se është e mundur të testohet C-111-N mbi Siri vetëm në kushtet e mëposhtme: fluturim në lartësi të ulët (jashtë zonës së mbulimit të stacioneve RPR KPRAL-ED jashtë horizonti i radios dhe sistemet e tjera radio të inteligjencës tokësore të armikut), me 100% besim në mungesë të Rivet Joints në 600 kilometrat e ardhshëm, si dhe në fuqi të ulët dhe të mesme të transmetuesit terminal, ndërsa maksimumi është rreth 200 vat. Në këtë pikë, bëhet e qartë një nga arsyet pse patrullimi dhe avioni udhëzues i radarit të dytë A-50U mbërriti në bazën ajrore Khmeimim. Para fluturimeve testuese Su-57 mbi Siri, një nga shtyllat kryesore do të përdoret për të zbuluar çdo avion zbulues potencialisht të rrezikshëm ajror të forcave të NATO-s dhe Izraelit që i afrohen hapësirës ajrore siriane nga katër drejtime operacionale. Automjetet e vetme që mund të depërtojnë mjaft thellë në hapësirën ajrore siriane dhe të mbeten pa u vënë re për një kohë të gjatë janë F-22A "Raptor", të cilat janë vendosur në bazën ajrore Al-Dhafra (Arabia Saudite) si pjesë e Skuadronit 95 të Ekspeditës të Forcave Ajrore të SHBA, si dhe F-35I "Adir" Hel Haavir, të vendosur në bazën ajrore Nevatim (Izrael).
Të parat kanë një sipërfaqe efektive reflektuese prej 0.05 - 0.07 sq. m dhe mund të zbulohet nga sistemi i modernizuar i radarit të avionit A-50U në një distancë prej jo më shumë se 100-120 km, F-35I me një RCS prej 0.2 sq. m - 160 km. Si pasojë, këto automjete ruajnë aftësinë për të zbuluar Su-57 në detyrë në hapësirën ajrore siriane me anë të sistemeve të integruara optoelektronike për zbulimin e objektivave të kontrastit të nxehtësisë (pishtarë të raketave dhe motorë turbojet në modalitetin e djegies) AN / AAR-56 MLD ("Zbulimi i lëshimit të raketave"), si dhe AN / AAQ-37 DAS. Këto komplekse përfaqësohen nga një hapje prej 4 dhe 6 sensorë infra të kuqe me rezolucion të lartë të shpërndarë në hapësirën ajrore të luftëtarëve, të aftë për të zbuluar objektiva që lëshojnë nxehtësi në një distancë prej disa dhjetëra deri në disa qindra kilometra, dhe janë të aftë të zbulojnë në një distancë të konsiderueshme "shkëlqen" në gamën infra të kuqe të "pishtarëve" nga hundët e një seksioni të rrumbullakët të motorëve turbojet anashkalues AL-41F1.
Por edhe nëse Raptor është në gjendje t'i afrohet Su-57 në një distancë të gjetjes së drejtimit nga sensorë infra të kuqe me gjurmim të fshehtë të mëtejshëm, ai nuk do të jetë në gjendje të transmetojë informacion në lidhje me objektin e zbuluar në postin e komandës ajrore (i njëjti AWACS), meqenëse Link-16 i tij punon ekskluzivisht në marrjen e informacionit taktik, i cili zbatohet për vjedhje më të madhe të automjetit. Kujtoni se për shkëmbimin e informacionit në lidhje me situatën taktike në Raptors, përdoret një kanal radio shumë i sigurt IFDL (Intra-Flight Data Link), i cili nuk është menduar për ndërlidhje me radio kanale të tjera taktike të Link-16 dhe TTNT llojet.
Në fund të vitit 2017, këto mangësi të F-22A "Raptor" u raportuan nga botimi i informacionit "Java e Aviacionit" duke iu referuar komandantit anonim të Forcave Ajrore të SHBA, i cili u ankua se me zbulimin e Su-30SM dhe Su-35S Forcat Hapësinore Ajrore Ruse mbi shtratin e Eufratit për njoftimin e CP-së nuk duhet të përdorë një kanal të transmetimit të të dhënave, por një stacion radio klasik dixhital me mënyra të përplasjes dhe kërcimit të frekuencës. Për më tepër, ai shprehu pakënaqësinë me faktin se është pothuajse e pamundur të zbulohen automjetet ruse gjatë natës, pasi nuk ka pajisje optoelektronike të përparuara shumë të specializuara në bord për zbulimin dhe kapjen e një QV me një nënshkrim të vogël infra të kuqe. Kujtoni që AN / AAR-56 është efektiv vetëm në zbulimin e objektivave termalë me kontrast të lartë, të cilët përfshijnë shtytës të fortë, si dhe motorët e avionëve të djegies. AAR-56 është i aftë të zbulojë motorët e avionëve të luftëtarëve taktikë në modalitetin maksimal vetëm brenda kufijve të dukshmërisë vizuale. Pilotëve amerikanë u ndalohet rreptësisht të aktivizojnë radarët AN / APG-77 për të parandaluar "autopsinë" me mjetet tona elektronike të zbulimit.
Su-57ët rusë, nga ana tjetër, janë të pajisur me sistemin optik-elektronik OLS-50M, i cili është më i përshtatur për zbulimin dhe gjurmimin e objektivave të tipit luftarak dhe bombardues nga rrezatimi nga rryma e avionit, jo vetëm në djegien e mëvonshme. mënyra, por edhe në maksimum. Kompleksi është një analog i OLS-35 i instaluar në Su-35S dhe ka karakteristika të ngjashme teknike. Në veçanti, diapazoni i zbulimit të një objektivi të tipit F-35A në modalitetin e djegies mund të kalojë 100 km në hemisferën e pasme (ZPS) dhe 45 km në hemisferën e përparme (PPS), kur nënshkrimi infra të kuqe i rrymës së avionit është pjesërisht mbivendosen nga projeksioni i kornizës ajrore. Përveç gjetjes së drejtimit të objektivave të kontrastit të nxehtësisë së ajrit, OLS-50M është i aftë të zbulojë, gjurmojë dhe kapë objektiva sipërfaqësor në intervalin e mesëm infra të kuqe (3-5 mikronë). Ky OLPK ndodhet para tendës së kabinës dhe ka një model modular, i përbërë nga: një njësi optike-mekanike (BOM-35), një njësi konvertimi informacioni (BOI-35), si dhe një njësi furnizimi / kontrolli të energjisë për një përcaktues i objektivit të distancuesit lazer (BPUL-35); kjo e fundit është e aftë të masë distancën deri në objektiva, si dhe t'i ndriçojë ato për raketat taktike me një kërkues lazer gjysmë aktiv në një distancë deri në 30 km. Ftohja e ajrit të konvekcionit të elementeve të punës përcakton jetën e lartë operacionale të OLS -50M, dhe modularitetin e modelit - mirëmbajtjen e përmirësuar në kohën e luftës.
Ekziston një "mbushje" optike-elektronike e Su-57 dhe stacioni për zbulimin e raketave sulmuese dhe kundërmasat 101KS "Atoll", i cili është i njohur për luftëtarët e gjeneratave "4 ++" dhe "5", të krijuar nga specialistë të SHA "Shoqata e Prodhimit" Impianti Optik dhe Mekanik Ural "nga Yekaterinburg. Produkti është një analog konceptual i Raptor SOAP AN / AAR-56 dhe sistemit të rrufesë DAS dhe përfaqësohet nga një hapje e shpërndarë e:
duke punuar në gamën ultravjollcë; produktet janë të afta të zbulojnë burimet e rrezatimit termik të motorëve të raketave dhe motorëve të avionëve të armikut, pas së cilës koordinatat mund të transferohen në sistemin e kontrollit të armatimit Su-57; çifti i parë i moduleve 101KS-U / 02 është instaluar në sipërfaqen e poshtme të hundës së gypit dhe punon përgjatë hemisferës së poshtme, çifti i dytë i moduleve është në sipërfaqen e sipërme të rrotullimit të bishtit dhe përpunon hemisferën e sipërme; modulet e vetme 101KS-U / 01 skanojnë hemisferat anësore dhe vendosen në anët e gargarës; numri i përgjithshëm i sensorëve UV - 6 njësi;
shtypja e funksionimit të kokave infra të kuqe të strehimit për raketat sulmuese (AIM-9L / X Block II, "IRIS-T" ose "MICA-IR") dhe të vendosura nën kabinën e kabinës, si dhe në sipërfaqen e sipërme të gargarës; për fat të keq, kompleksi nuk është i pranishëm në të gjitha makinat eksperimentale;
që veprojnë në rreze infra të kuqe / TV dhe janë krijuar për pilotim më të sigurt në lartësi të ulët të automjetit në mënyrën e kapërcimit të mbrojtjes ajrore të armikut (pa përdorur radarin në bord).
Një element shtesë i pajisjeve optoelektronike Su-57 është sistemi i shikimit dhe navigimit i kontejnerit të pezulluar 101KS-N, i krijuar për të punuar në objekte në hemisferën e poshtme, kryesisht tokësore dhe sipërfaqësore. Produkti funksionon në kanale televizive dhe infra të kuqe dhe është i aftë të zbulojë dhe identifikojë objektivat e llojit "tank" në një distancë prej më shumë se 35 km për shkak të përdorimit të zmadhimit optik në kombinim me një rezolucion të lartë. Designshtë integruar edhe një përcaktues i objektivit të distancës me rreze lazer, i aftë të lëshojë përcaktimin e synuar për raketat ajër-tokë Kh-38MLE, si dhe Kh-29L dhe Kh-25ML, të lëshuara nga varëse të transportuesve të tjerë. Parametrat e saktë të këtij kompleksi nuk janë zbuluar sot, por mund të themi me siguri se ato korrespondojnë afërsisht me komplekse të tilla konteinerësh si Lantirn-ER i modernizuar amerikan ose AselPOD turk.
Duke përdorur të gjithë sensorët pasivë të mësipërm për navigim, zbulim dhe përcaktim objektivi në mënyrë të fshehtë, Su-57 do të jetë në gjendje të marrë shumë informacione taktike të vlefshme për komandën e grupit rus në SAR pa pasur nevojë të transferojë një të tillë automjet i madh si Tu-214R. Më e rëndësishmja, transferimi i këtij të fundit përmes hapësirës ajrore neutrale mbi Detin Kaspik regjistrohet menjëherë nga sistemet moderne të radarit të mbrojtjes ajrore të Azerbajxhanit, kryesori i të cilave mund të konsiderohen detektorë të radarëve ukrainas të rangut decimetër 80K6 "Pelican" dhe radarë izraelitë EL / M-2080 "Pisha e Gjelbër", informacion i cili shfaqet menjëherë në tryezë te Hulusi Akar dhe Erdogan. Ky i fundit njoftoi menjëherë qelizat e kontrolluara "Tahrir al-Sham" dhe FSA për fillimin e afërt të kontrollit gjithëpërfshirës të ajrit, për shembull, i njëjti "nepërkë Idlib". Natyrisht, rebelët dhe militantët e tjerë nga "enklava e gjelbër" fikin menjëherë të gjitha llojet e masave përgatitore për një ose një tjetër operacion ushtarak kundër forcave qeveritare të Sirisë.
Si rezultat, komanda e Forcave Hapësinore Ajrore Ruse dhe Forcave të Armatosura Siriane po humbin shumë informacione të vlefshme që mund të përdoren më vonë për të planifikuar një gamë efektive të kundërmasave. Do të jetë jashtëzakonisht e vështirë për armikun të përcaktojë momentin e saktë të zbulimit nga forcat e një palë Su-57, veçanërisht gjatë natës, ndërsa automjetet mund të shfaqen si pranë Idlibit të kapur nga militantët, ashtu edhe pranë kanalit të Eufratit, në mënyrë që "koka të nxehta" nga Komanda Qendrore e Forcave të Armatosura Shtetet e Bashkuara menduan mirë para se të mbulonin njësitë e ushtrisë siriane, milicitë siriane dhe forcat e tjera miqësore me artilerinë e topit të Ganships dhe HIMARS.
Në të vërtetë, me ndihmën e OLS-50M, luftëtarët premtues Su-57 jo vetëm që mund të vëzhgojnë armikun pa zbuluar vendndodhjen e tyre, por edhe të lëshojnë në heshtje raketat luftarake ajrore RVV-SD nga ndarjet e armëve të trupave të brendshëm. Një gjë është e sigurt - nuk është rastësisht, dy ditë pas mbërritjes së palës së parë të Su -57, burimet siriane raportuan shfaqjen e disa makinave të ngjashme mbi Khmeimim. Përveç nevojës për të testuar modulet avionikë të përshkruar më sipër PAK-FA në kushte të ngushta luftarake (për lëshimin e përshpejtuar në një seri automjetesh të përshtatura plotësisht), si dhe frenimin e aktivitetit të Forcave Ajrore të SHBA mbi Deir ez-Zor, vendosja e 2 luftëtarëve shtesë në teatrin e operacioneve siriane mund të ketë një qëllim të dytë në lidhje me deklaratat e fundit të Presidentit Francez Emmanuel Macron dhe Përfaqësueses së Përhershme të SHBA në OKB Nikki Haley në lidhje me gatishmërinë e regjimeve të tyre për të përdorur forcën ushtarake kundër objekteve të rëndësishme strategjike të ushtria arabe siriane. Argumentet për plane të tilla, si zakonisht, janë të parëndësishme: "përdorimi i armëve kimike" dhe kryerja e "sulmeve të pamëshirshme" në Ghouta Lindore, nga ku sulmet raketore nga "Ushtria e Lirë Siriane" fillojnë rregullisht kundër Damaskut.
