Ndarja e luftëtarëve në breza, edhe tani, në shumë aspekte mbetet e kushtëzuar. Krijuesit e çdo F-16 nuk u përballën me detyrën e krijimit të një luftëtari "që plotëson kërkesat e gjeneratës së katërt". Ne kishim nevojë për një avion që do të plotësonte kërkesat specifike të një faze të caktuar kohore. Dhe, për shembull, suedezët nuk shohin asgjë të keqe në atribuimin e Saab JAS 39 Gripen në të njëjtën gjeneratë me F-22 Raptor.
Sidoqoftë, kjo ende duket të jetë një manipulim tepër joserioz i fakteve. Në fund të fundit, pavarësisht se si e shikoni atë, avionët vjedhës, si parazgjedhje, kanë një plus të madh mbi makinat konvencionale. Ato janë më të vështira për tu dalluar dhe për këtë arsye më të vështira për t'u rrëzuar. Në parim, duke marrë parasysh zhvillimin e shpejtë të mbrojtjes ajrore dhe armëve raketore, të cilat zvogëlojnë shumë shpejtësinë dhe manovrueshmërinë, vjedhja po bëhet një parametër kryesor për një luftëtar.
Kjo është e mjaftueshme për të kuptuar se si do të duken luftëtarët e gjeneratës së gjashtë. Këto automjete duhet të jenë zhvillimi konceptual i F-22, F-35, J-20 dhe Su-57. Disa autorë gjithashtu i referohen shpejtësisë hipersonike këtu, ndërsa ata me kokëfortësi injorojnë si kufizimet e trupit të njeriut ashtu edhe vështirësitë themelore teknike të kontrollit të aparatit me shpejtësi hipersonike. Me fjalë të tjera, gjenerata e gjashtë do të jetë supersonike, por ndoshta jo hipersonike. Armët e avionëve mund të bëhen hipersonike, por kjo është një temë tjetër.
Le të flasim më mirë për programet e luftëtarëve të gjeneratës së gjashtë që janë tashmë në dispozicion. Me shumë mundësi, është brenda kornizës së tyre që do të krijohen makinat e para, të cilat një ditë do të zëvendësojnë jo vetëm "katër", por edhe F-22 dhe F-35.
F / A-XX (Marina Amerikane)
Ndoshta programi më i famshëm për krijimin e një luftëtari të gjeneratës së gjashtë. Ajo ka një histori të pasur. Kërkesat u përcaktuan për herë të parë në qershor 2008 dhe janë quajtur ndryshe në periudha të ndryshme. Në Prill 2012, Marina Amerikane lëshoi një Kërkesë zyrtare për informacion (RFI) për F / A-XX. Bëhej fjalë për një luftëtar të dominimit të qiellit me aftësi goditëse tokësore / detare që në të ardhmen mund të zëvendësojnë luftëtarët me shumë role F / A-18E / F Super Hornet dhe avionët e luftës elektronike EA-18G Growler rreth viteve 2030. Luftëtari F / A-XX nuk do të zëvendësojë plotësisht anijet e reja të kuvertës F-35C Lightning II, por do t'i plotësojë ato, duke zgjeruar ndjeshëm aftësitë e flotës.
Në përgjithësi, ushtria amerikane e sheh avionin luftarak të bazuar në transportues të së ardhmes si një lloj treshe: F-35, F / A-XX dhe një UAV goditëse premtuese, të ngjashme me Northrop Grumman X-47B.
Nga rruga, tani F / A-XX shihet si i drejtuar, pa pilot, ose opsionalisht i drejtuar. Ekspertët e pavarur janë më të prirur drejt opsionit të tretë, por askush nuk mund të thotë me siguri se çfarë do të kërkojë Pentagoni në një dekadë. Në fund të fundit, sistemet pa pilot evoluojnë shumë, shumë shpejt, dhe nëse do të nevojitet një pilot në kabinë është e vështirë të thuhet.
Difficultshtë e vështirë të flasësh me besim për pamjen e makinës së ardhshme. Sidoqoftë, në vitin 2010, divizioni Boeing Phantom Works brenda kuadrit të kërkimit dhe zhvillimit në gjeneratën e gjashtë për flotën e bëri të qartë se mund të flisnim për një luftëtar me dy vende me dy motorë, i cili, për të zvogëluar nënshkrimin e radarit, ishte i pajisur me një ndërfaqe të lëmuar krah-trup i avionit dhe i privuar nga çdo bisht horizontal.
Dominimi Ajror i Gjeneratës tjetër (Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara)
Në maj të këtij viti, u bë e ditur se "gjashtë" të Marinës dhe Forcave Ajrore të SHBA ishin ndarë plotësisht. Dhe tani Marina synon të marrë një aeroplan, kërkesat për të cilat do të ndryshojnë ndjeshëm nga kërkesat për versionin tokësor, i cili ka simbolin Dominanca Ajrore e Gjeneratës së Tjetër.
Në përgjithësi, ne kemi kuptuar se çfarë duhet të bëhet F / A-XX, tani le të shohim makinat për Forcën Ajrore. Siç sugjeron edhe emri, ne do të kemi një luftëtar ajror të lindur natyrshëm - pasardhësi i F -22 - tipari kryesor i të cilit do të jetë aftësia për të depërtuar thellë në territorin e armikut me aftësinë për të mbrojtur në mënyrë efektive bomba strategjikë premtues B -21. Marina, siç doli, nuk ka nevojë për këtë, pasi mbështetet në raketa me rreze ultra të gjatë. Nga kjo mund të konkludojmë se luftëtari për Forcën Ajrore, ndër të tjera, do të ketë një rreze shumë të gjatë.
Kjo do të kërkojë zgjidhje të reja, dhe njëra prej tyre është programi Adaptive Versatile Engine Technology (ADVENT), i cili synon të zhvillojë një motor turbojet adaptiv për avionët luftarak për Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara. Shtë propozuar që një motor i tillë të konsumojë 25 për qind më pak karburant dhe të ketë 10 për qind më shumë fuqi sesa motorët e tjerë modernë ekzistues, të cilët së bashku do të rrisin gamën me 30 për qind, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta.
Avioni i ri do të marrë gjithashtu armatim më serioz sesa makinat ekzistuese. Në Nëntor 2013, Laboratori Kërkimor i Forcave Ajrore të SHBA lëshoi një kërkesë për informacion mbi armët lazer. Forcat Ajrore janë të interesuara në tre kategori lazeri: me fuqi të ulët (për shënjestrimin dhe goditjen e sensorëve të armikut), me fuqi të mesme (për mbrojtjen nga raketat) dhe të fuqishme (për goditjen e avionëve armiq dhe objektivave tokësorë). Të gjitha këto sisteme janë planifikuar të instalohen në luftëtarin e ri të gjeneratës së gjashtë.
NGF (Gjermani, Francë, Spanjë)
Thashethemet e para në lidhje me planet e evropianëve për të krijuar një luftëtar të gjeneratës së gjashtë u shfaqën rreth një vit më parë, dhe në shkurt të vitit të kaluar u bë e ditur se Franca dhe Gjermania kishin nënshkruar një marrëveshje për fillimin e fazës konceptuale të punës kërkimore brenda kornizës të programit të ri luftarak. Spanja tashmë është bashkuar me projektin, dhe në të ardhmen prodhuesit e tjerë evropianë të avionëve gjithashtu mund të marrin pjesë në të.
Luftëtari i fshehtë do të duhet të zëvendësojë Dassault Rafale Franceze dhe Eurofighter Typhoon pan-Evropian rreth viteve 2035-2040. Luftëtari NGF është pjesë e programit më të madh Système de fight aérien du futur (SCAF) që synon krijimin e një "sistemi sistemesh" pan-evropian që do të luajë një rol të madh në sigurimin e sigurisë së vendeve të BE-së. Përveç avionëve të rinj luftarakë, ushtria gjithashtu do të marrë UAV të reja dhe sisteme kontrolli dhe udhëzimi.
Si do të duket NGF? Dihet se francezët nga Dassault Aviation do të luajnë rolin kryesor në krijimin e tij. Në vitin 2018, kompania tregoi imazhin e parë të luftëtarit evropian të së ardhmes në videon e saj.
Dizajni aerodinamik i zgjedhur është i ngjashëm me atë që ata duan të përdorin për luftëtarin amerikan të gjeneratës së gjashtë. Pra, makina është plotësisht pa bisht vertikal. Sidoqoftë, nëse "Amerikani" ndonjëherë pikturohet me një bisht horizontal përpara, makina evropiane nuk e ka atë. Nga pjesa e përparme, avioni duket si një Dassault Rafale, dhe forma dhe madhësia e tendës e bën shumë të mundshme që NGF dëshiron një dy vendësh: të paktën një nga versionet e luftëtarit. Sidoqoftë, ekziston një mendim se gjatë viteve të zhvillimit, pamja e avionit mund të ndryshojë më shumë se një herë. Me shumë mundësi, do të jetë kështu.
Tempest (Forcat Ajrore Britanike)
Ky është ndoshta "mysafiri" më i çuditshëm, pavarësisht faktit se programi në shikim të parë duket më i përpunuar se pjesa tjetër. Kjo është për shkak të prezantimit efektiv të modelit të avionit në Farnborough Air Show në verën 2018. Pastaj u raportua se luftëtari mund të lindte në vitet '30 dhe të zëvendësonte Eurofighter Typhoon në Forcat Ajrore Britanike.
Për të krijuar aeroplanin, konsorciumi BAE Systems, MBDA, Rolls Royce dhe italiani Leonardo u kombinuan për të formuar Team Tempest. Ata planifikojnë të shpenzojnë 2.7 miliardë dollarë për projektin deri në vitin 2025: ata duan të ndërtojnë aeroplanin në të dy versionet e drejtuara dhe pa pilot. Ata synojnë ta bëjnë makinën sipas skemës pa bisht: ajo ka dy keel të devijuara në anët dhe dy motorë.
Koncepti supozon braktisjen e instrumenteve në kabinë në formën e zakonshme. Piloti do të shikojë të gjithë informacionin duke përdorur realitetin e shtuar, por në rast emergjence, ka një ekran të madh në kabinën e kabinës.
Siç thamë, e ardhmja e projektit duket e mjegullt për shkak të ekzistencës së projektit franko-gjerman, si dhe kostos gjigante të zhvillimit të avionit, i cili ka të ngjarë të tejkalojë koston e krijimit të F-22 dhe F-35 Me Me shumë mundësi, britanikët nuk do të jenë në gjendje të zbatojnë planet e tyre në praktikë, dhe Tempest do të bashkohet me programin pan-evropian. Sidoqoftë, për këtë ajo duhet të rritet dhe të zhvillohet vetë.
