Më 21 nëntor, në qytetin jugor kinez të Zhuhai, përfundoi ekspozita e tetë e Airshow China 2010 - më e madhja në historinë e saj që nga viti 1996. Rreth 600 kompani nga 35 vende morën pjesë në të. Salloni nuk filloi në mënyrën më të mirë për Rusinë - në ditën e ekspozitës, pjesëmarrësit nga tre delegacione ruse vuajtën menjëherë nga hajdutët vendas. Hajdutët, dy vajza dhe një burrë i moshuar, vodhën pajisjet e shtrenjta fotografike, çanta me para dhe dokumente nga rusët. Policia dhe shërbimi i sigurisë i ekspozitës siguruan që hajdutët do të kapeshin. Por kjo nuk u bë kurrë.
Bashkëpunimi ushtarak-teknik me Kinën gjithashtu nuk po zhvillohet shumë mirë për Rusinë: menjëherë pas hapjes së sallë ekspozite, një përfaqësues i Rosoboronexport pranoi se në bashkëpunimin ushtarak-teknik me Kinën, theksi kohët e fundit është zhvendosur nga furnizimi i produkteve të gatshme në ofrimi i shërbimit pas shitjes për armët dhe pajisjet ushtarake të furnizuara. … Në të vërtetë, gjatë 15 viteve të fundit, vetëm rreth 280 avionë Su janë shitur në Kinë. “Tregu është i ngopur. Pajisja ka një burim garancie. Jeta e caktuar e shërbimit është deri në 30 vjet. Ne nuk mund të furnizojmë pajisje të reja çdo vit,”tha Sergei Kornev, kreu i delegacionit të ndërmjetësit shtetëror.
Edhe pse Rusia vazhdon të përmbushë kontratën për prodhimin e licencuar të 200 luftëtarëve Su-27 në Kinë, 105 komplete janë furnizuar dhe 95 mbeten. Disa mosmarrëveshje janë shfaqur, ato tani janë duke u zgjidhur, por kontrata e vitit 1996 nuk është pezulluar. Megjithë pajisjen e Kinës me luftëtarë Su, kontrata e parë e eksportit rus për furnizimin e luftëtarëve më të fundit Su-35 është ende duke u përgatitur. Mund të nënshkruhet nga mesi i vitit 2011, tha zëvendës drejtori i kompanisë Sukhoi dhe kreu i zyrës së saj përfaqësuese në Pekin, e hapur përsëri në 2005, Sergei Sergeev. Në shtyp, Kina, Libia dhe Venezuela u emëruan ndër pretendentët kryesorë për blerjen e Su-35.
Su-35 është një luftëtar shumë-funksional i super-manovrueshëm thellësisht i gjeneratës "4 ++". Ai përdor teknologji të gjeneratës së pestë që ofrojnë epërsi ndaj luftëtarëve të një klase të ngjashme.
Në të njëjtën kohë, Sukhoi mohoi raportet që u shfaqën në shtypin e Hong Kongut për rifillimin e negociatave me Kinën për furnizimin e luftëtarëve Su-33 me bazë transportuesi. Në shfaqjen ajrore Sergei Sergeev. Negociatat kanë ngecur për mosmarrëveshjet mbi madhësinë minimale të partisë. Dhe këto aeroplanë nuk janë prodhuar për një kohë të gjatë. Dhe në PRC, tashmë janë shfaqur dy lloje të luftëtarëve të bazuar në transportues. Njëra prej tyre u krijua në bazë të Su -33 - në bazë të një prototipi të marrë nga Ukraina në një kohë - avionët e epokës sovjetike T10K.
Në përgjithësi, Ukraina po përpiqet të fitojë një bazë në tregun kinez të armëve. Në vitin 2011, shqetësimi i aviacionit në Kiev "Antonov" planifikon të hapë një zyrë përfaqësimi në Pekin. Aviatorët ukrainas fluturuan në ekspozitën në Zhuhai me një An -148 të ri (rusët - me transport publik ajror). Ai bëri një fluturim demonstrues këtu. Ky avion po krijohet në bashkëpunim me kolegët rusë. Së bashku ata po negociojnë me klientët kinezë të cilët po tregojnë interes për An-148.
Për herë të parë - gjatë një parkimi statik - një avion i ri stërvitor ruso -kinez për trajnimin fillestar të fluturimit L -7 iu paraqit komunitetit botëror të aviacionit. Në Rusi, ajo u quajt Yak-152. Ky është ideja e dy korporatave - Irkut rus dhe Hyundai kinez. Mund të trajnojë si pilotët ushtarakë ashtu edhe pilotët civilë. Makina është projektuar për mbingarkesë deri në nëntë njësi.
Përsëri, për herë të parë në mesin e të gjithë avionëve stërvitor të kësaj klase në botë, u përdor një vend nxjerrjeje. Edhe para fundit të këtij viti, është planifikuar të ngrihet makina në ajër. Sipas vlerësimeve të tregtarëve tanë dhe atyre kinezë, tregu për avionët e rinj është disa mijëra avionë. Avioni është përfshirë në draft programin e armëve për periudhën deri në vitin 2020 për dorëzim në Forcat Ajrore Ruse. Gjithashtu do të blihet nga Forcat Ajrore Kineze.
Rusia planifikon t'u ofrojë partnerëve kinezë një avion të ri transporti ushtarak Il-476. Prodhimi i tij zhvillohet në Ulyanovsk. Do të jetë një avion i modernizuar thellësisht Il-76 i gjeneratës së ardhshme. Paralelisht, konsultimet po vazhdojnë mbi perspektivat për krijimin e përbashkët të një helikopteri transporti të rëndë, por ende nuk ka përparim të vërtetë në këtë projekt.
Ndërkohë, vetë Kina po bëhet prodhuese e avionëve civilë. Linja e saj e pasagjerëve me distanca të gjata C919, e cila po ndërtohet këtu, ka gjetur klientët e saj të parë. Prodhuesi i saj - China Commercial Aircraft Corporation COMAC - nënshkroi një kontratë në ekspozitë për furnizimin e 100 avionëve. Ndër klientët janë sektori i lizingut të American General Electric dhe tre linjave ajrore të mëdha kineze. Fluturimi i parë i C919 është planifikuar për vitin 2016. Në total, në 20 vitet e ardhshme, COMAC planifikon të nxjerrë në treg rreth 2 mijë. Pritet që në të ardhmen ky avion të konkurrojë me avionët Airbus-320 dhe Boeing-737.
Për më tepër, në shfaqjen ajrore, kinezët treguan avionin amfib HO-300, i cili bëri fluturimin e tij të parë më 10 nëntor 2010. PRC gjithashtu ka luftëtarin e vet Jian-10 (J-10), bomberin Hung-6 (H-6), bombarduesin luftarak Jian-Hong-7 (JH-7) dhe KJ-200.
Në ekspozitë u bë e ditur se Kina kohët e fundit ka blerë helikopterin e tretë të rëndë Mi-26TS dhe synon të porosisë një helikopter tjetër të tillë. Aktualisht, kontratat për furnizimin e helikopterëve Mi-17 në Kinë po përmbushen, dhe deri në vitin e ardhshëm prania ruse në Kinë do të rritet në më shumë se 300 helikopterë. Për të shërbyer helikopterët rusë në Kinë, një qendër e veçantë shërbimi po krijohet në qytetin Qingdao në kuadër të sipërmarrjes së përbashkët të Shoqërisë së Shërbimit të Helikopterëve Sino-Rus.
Ndërmarrja e Makinerisë në Moskë me emrin V. V. Chernyshev dorëzoi 100 motorë avionësh RD-93 në Kinë sipas kontratave të nënshkruara më parë nga Rosoboronexport. Siç u njoftua në ekspozitë, tani po punohet për përgatitjen e një kontrate sipas opsionit të dytë. Ai gjithashtu parashikon shpërndarjen e një serie prej 100 motorësh. Në total, Kina planifikon të blejë të paktën 500 prej këtyre motorëve nga Rusia.
RD-93 u zhvillua për luftëtarin e ri kinez FC-1, i destinuar kryesisht për eksport. Një pjesë e konsiderueshme e kostove të zhvillimit të këtij luftëtari (sipas disa burimeve, deri në 50%) u mbulua nga Pakistani, i cili planifikon të prodhojë deri në 250 prej këtyre luftëtarëve në ndërmarrjet e tij.
Rosoboronexport raportoi se një problem i gjatë dhe i dhimbshëm kishte dalë nga toka - Kina njoftoi në Zhuhai për gatishmërinë e saj për të diskutuar çështje që lidhen me mbrojtjen e të drejtave të pronësisë intelektuale. Rosoboronexport planifikon të zhvillojë konsultime me partnerët kinezë për këtë çështje në të ardhmen e afërt.
Ne po flasim për kopjimin e palicencuar të PRC të pajisjeve ushtarake ruse, në veçanti, avionë luftarakë dhe pushkë sulmi kallashnikov. Sipas ekspertëve, Rusia çdo vit humbet deri në 6 miliardë dollarë nga dërgesat jashtë vendit të mostrave të patentuara të pajisjeve ushtarake. Reputacioni i biznesit të Rusisë si një partner me mirëbesim po diskreditohet.
Kina njoftoi në ekspozitë fillimin e punës për krijimin e sistemit të navigacionit satelitor kombëtar të gjeneratës së dytë "Beidou". Nga dizajni, është një analog i GLONASS. Në vitin 2012, sistemi i ri kinez do të mbulojë rajonin e Azi-Paqësorit, dhe deri në vitin 2020, kur plejada e satelitëve të navigimit të arrijë në 30 anije kozmike, të gjithë globin. Falë Beidou, Kina është bërë shteti i tretë, pas Shteteve të Bashkuara dhe Rusisë, që përdor sistemin e vet të navigimit satelitor.
