Panelet diellore janë një mënyrë e shkëlqyer për të gjeneruar energji elektrike. Disavantazhi sot është jeta e tyre e shkurtër e shërbimit dhe brishtësia. Por kjo pengesë u kapërcye nga shkencëtarët amerikanë që bënë panele vetë-shëruese. Madhësia e secilit element që përbën tërësinë është e vogël, vetëm disa nanometra. Në këto madhësi, vetë elementët rikuperohen, në rast të ndonjë dëmtimi, dhe prodhimi i energjisë mbeti në të njëjtin nivel.
Në rast dëmtimi, panelet gjejnë në mënyrë të pavarur elementet që mungojnë duke përdorur proteina, tuba karboni dhe materiale të tjera. Puna e nanostrukturave bazohet në procesin e fotosintezës. Një panel i tillë është një material në strukturën e të cilit ndodhin reagimet dhe metabolizmi, ku vetë materiali i trupit, tubat e karbonit janë një pjesë integrale e procesit. Bazuar në këtë, jeta e përgjithshme e shërbimit të të gjithë panelit rritet. Ajo që ishte e vështirë të bëhej më parë, si dhe për të kryer shtypjen e regjistruesve të zërit. Më parë, rrezet e diellit duke bashkëvepruar me molekulat e oksigjenit ndikuan negativisht në cilësinë e sipërfaqes së paneleve. Si rezultat, efikasiteti i shndërrimit të energjisë diellore në energji elektrike bie, dhe paneli bëhet i papërdorshëm për përdorim të mëtejshëm.
Pas kësaj, u kryen testet e para. Panelet diellore u vendosën në krahët e avionit, i cili bëri një fluturim të gjatë, pas së cilës avioni pa panele diellore u ul me sukses. Para përgatitjes së fluturimit, një detektor i videokamerave të fshehura dhe gabimeve të radios u përdor për të zbuluar përpjekjet për spiunazh. Fluturimi filloi më 11 shtator në 7 të mëngjesit GMT, dhe deri në orën 3 pasdite arriti një lartësi prej 5 mijë metrash. Në të njëjtën kohë, shpejtësia mesatare e fluturimit ishte 29 km / orë. Avioni ka një hapësirë krahësh 43 metra dhe peshon rreth 750 kg. Piloti i testit Jon Staton ishte në krye. Gjatë eksperimentit, të gjitha sistemet e panelit diellor u testuan, të cilat lejojnë grumbullimin e energjisë diellore dhe konsumimin e saj në errësirë. Numri i qelizave fotovoltaike ishte 9 mijë, dhe peshonte 300 kg, të cilët mundësonin 2 motorë elektrikë, secili me një kapacitet 3 kuaj fuqi. Materiali i trupit është karboni.
Përfundimi i suksesshëm i projektit simbolizon fillimin e epokës së avionëve të heshtur, të vegjël në madhësi dhe të gatshëm për të kaluar një kohë të gjatë në fluturim pa asnjë rimbushje. Mos shpenzimi i një gram karburanti në fluturim, dhe mos ndotja e mjedisit. Në fund të fundit, gjatë ditës, panelet grumbullojnë energji diellore dhe e shpërndajnë atë në bateritë e litiumit, dhe gjatë natës, ato mundësohen nga motori.
