Më 11 mars 2013, Agjencia Suedeze e Mbështetjes Materiale të Forcave të Armatosura (FMV) njoftoi nënshkrimin e një kontrate me kompaninë gjermane Diehl Defense me vlerë 270 milion korona suedeze (41.9 milion dollarë) për të furnizuar forcat e armatosura suedeze me mjete të reja mbrojtëse me rreze të shkurtër -sistemet e raketave të avionëve IRIS -T SLS (Sistemi i Imazheve me Infra të Kuqe -Vektori i bishtit / goditjes i kontrolluar) -sistemi udhëzues infra të kuqe, vektori i kontrolluar i shtytjes; i lëshuar nga sipërfaqja, me rreze të shkurtër-i lëshuar nga sipërfaqja, me rreze të shkurtër). Numri i saktë i komplekseve të furnizuar mbahet në konfidencë të rreptë, dhe vetë dërgesat janë planifikuar për vitin 2016.
Sistemi i mbrojtjes ajrore IRIS-T SLS siguron mbrojtje të gjithanshme të objekteve kritike nga një gamë e gjerë kërcënimesh, përfshirë raketat e lundrimit, helikopterët, avionët dhe mjetet ajrore pa pilot (UAV). SAM IRIS-T SLS është një sistem tokësor i krijuar posaçërisht për mbrojtjen ajrore suedeze. Kompleksi përfshin një lëshues të tipit vertikal, një sistem përcaktimi të synuar dhe një sistem të kontrollit të zjarrit. Kompleksi është i aftë të funksionojë si në mënyrë automatike ashtu edhe në atë manuale. Hedhësi vertikal ndodhet në një traktor shumë të lëvizshëm, dhe karakteristikat e peshës dhe madhësisë së tij lejojnë që ai të transportohet me ajër në avionët transportues C-130. Raketat e modifikuara ajër-ajër IRIS-T janë të vendosura në kontejnerë të transportit dhe lëshimit të tekstil me fije qelqi të lehta. Ngarkimi i tetë kontejnerëve të tillë kryhet duke përdorur një makinë transportuese për rreth 10 minuta. Koka e raketave siguron siguri të mjaftueshme kur transportoni dhe ngarkoni kontejnerë. Sipas zhvilluesve, modulariteti i sistemit lejon që ai të instalohet në rreth 5.000 kamionë Unimog të prodhuar nga Mercedes, dhe, falë arkitekturës së tij të hapur dhe të standardizuar, mund të përshtatet lehtësisht në një rrjet me përbërës ekzistues dhe të ardhshëm të sistemit të kontrollit të zjarrit Me
Një raketë e lëshuar vertikalisht me një kokë infra të kuqe në shtëpi (kërkuesi IR) në fazën fillestare të trajektores synon objektivin duke përdorur radarin e gjithanshëm Giraffe AMB të zhvilluar nga kompania suedeze Saab. Ky stacion siguron aftësinë për të zbuluar objektiva në një distancë prej më shumë se 100 kilometra dhe një lartësi prej më shumë se 20 kilometrash, ndërsa njëkohësisht gjurmon deri në 150 objektiva.
Zhvillimi i raketës ajër-ajër IRIS-T filloi në 1998. Raketa kishte për qëllim të zëvendësonte raketën AIM-9 Sidewinder aktualisht në shërbim me vendet e NATO-s. Një konsorcium prej gjashtë vendeve evropiane mori pjesë në zhvillimin e tij: Gjermania, Greqia, Norvegjia, Italia, Spanja dhe Suedia. Kontraktori kryesor në program ishte shqetësimi gjerman Diehl BGT Defense. Kompani të tjera kryesore që marrin pjesë në program janë MBDA, Hellenic Aerospace, Nammo Raufoss, Internacional de Composites dhe Saab Bofors Dynamics. Në Mars 2002, raketa u testua me sukses, dhe në Tetor 2003, Diehl BGT mori miratimin përfundimtar nga Zyra Federale për Teknologjinë dhe Prokurimin e Mbrojtjes për përgatitjen për prodhimin serik. Në Dhjetor 2004, Diehl mori një kontratë në emër të të gjashtë vendeve evropiane të përfshira në program për prodhimin serik të raketave IRIS-T me një vlerë totale prej 1 miliardë eurosh. Klienti i parë eksportues i raketës ishte Forca Ajrore Austriake, e cila vendosi një kontratë për raketat IRIS-T në fund të vitit 2005. Në maj 2008, Afrika e Jugut urdhëroi IRIS-T për avionët e saj Gripen. Në Shtator 2009, Diehl nënshkroi një kontratë me Arabinë Saudite për të integruar raketën IRIS-T në avionët luftarak Eurofighter Typhoon dhe Tornado të Forcave Ajrore Saudite. Tajlanda gjithashtu bleu një numër raketash. Në total, deri në fund të vitit 2012, u dorëzuan më shumë se 4,000 raketa IRIS-T. IRIS-T është integruar me sukses në luftëtarët Eurofighter Typhoon, F-16 Falcon, F / A-18, Tornado dhe Gripen. Raportohet se kostoja e përafërt e një rakete është rreth 400 mijë euro.
Raketa IRIS-T ka një dizajn normal aerodinamik. Trupi përbëhet nga katër ndarje kryesore. Në të parën ekziston një sistem udhëzues, duke përfshirë një sistem navigimi inercial, GPS dhe një kokë në shtëpi, në të dytën ka një kokë lufte. Në pjesën e mesme të avionit ka një sistem shtytës, në pjesën e ashpër - timonët kryqëzorë dhe timonët e gazit. Raketa ka një gjatësi totale prej 2.94 metra, një diametër prej 127 mm dhe një peshë totale prej 89 kg. Raketa ka aftësinë të bllokohet para lëshimit (LOBL) dhe të bllokohet pas lëshimit (LOAL). Ajo është e aftë të kapë një objektiv ajror në një distancë prej 25 km.
Kërkuesi me rreze infra të kuqe ka një objektiv të lartë përcjellës dhe përpunim inteligjent të imazhit me rezolucion të lartë. Kërkuesi ka një imunitet të provuar të lartë të zhurmës. Për shkak të këndit të tij shumë të gjerë të shikimit dhe aftësisë për të marrë përcaktimin e synuar nga një radar ajror ose një përcaktues i synuar i vendosur në përkrenare, raketa ajër-ajër IRIS-T i siguron avionit mbrojtje 360 °. IRIS-T është e pajisur me një siguresë të afërsisë dhe një koka të fragmentimit me eksploziv të lartë, e cila ju lejon të luftoni raketat sulmuese.
IRIS-T mundësohet nga një motor shtytës i fortë i zhvilluar nga Nammo për një shpejtësi maksimale prej 3 Mach. Vektori i kontrolluar i shtytjes dhe funksioni i bllokimit pas lëshimit lejon që raketa të përfshijë objektiva në hemisferën e pasme të avionit ("mbi supe"). Falë kinematikës së jashtëzakonshme të raketës, zona e brendshme e vdekur operacionale është vetëm disa qindra metra.
Më 3 Mars 2008, sistemi i mbrojtjes ajrore IRIS-T SLS u testua me sukses në vendin e provës OTB në Afrikën e Jugut. Deri në vitin 2011, u kryen 5 teste të suksesshme.
Duhet të theksohet se në shkurt 2009, Gjermania kërkoi të integrojë raketën IRIS-T SL me një gamë të shtuar deri në 30 km në projektin MEADS. Sidoqoftë, ky projekt meriton vëmendje të veçantë dhe do të paraqitet në një artikull të veçantë.
