Në gjysmën e parë të viteve 70, eliminimi gradual i pozicioneve të sistemeve të mbrojtjes ajrore të vendosura më parë filloi në Shtetet e Bashkuara. Para së gjithash, kjo ishte për shkak të faktit se ICBM u bënë mjetet kryesore të shpërndarjes së armëve bërthamore sovjetike, kundër të cilave ata nuk mund të shërbenin si mbrojtje. Eksperimentet në përdorimin e sistemit të azhurnuar të mbrojtjes ajrore Nike-Hercules MIM-14 si sistem i mbrojtjes nga raketat treguan se sistemi i mbrojtjes nga raketat i këtij kompleksi, pavarësisht arritjes në lartësinë 30 km dhe përdorimit të një koka bërthamore, nuk siguron përgjim efektiv të kokave të luftës ICBM.
Deri në 1974, të gjitha sistemet e mbrojtjes ajrore Nike-Hercules, me përjashtim të baterive në Florida dhe Alaska, u hoqën nga detyra luftarake në Shtetet e Bashkuara. Kështu, historia e sistemit të centralizuar të mbrojtjes ajrore amerikane, bazuar në sistemin e mbrojtjes ajrore, përfundoi.
Më pas, nga fillimi i viteve 70 e deri më sot, detyrat kryesore të mbrojtjes ajrore të Amerikës së Veriut u zgjidhën me ndihmën e interceptuesve luftarakë (Mbrojtja Ajrore e SHBA).
Por kjo nuk do të thotë se Shtetet e Bashkuara nuk punuan në krijimin e sistemeve premtuese të mbrojtjes ajrore. Largësia dhe lartësia e madhe "Nike-Hercules" kishin kufizime të rëndësishme në lëvizshmëri, përveç kësaj, nuk mund të luftonte objektivat në lartësi të ulët, lartësia minimale e humbjes së raketave MIM-14 Nike-Hercules ishte 1.5 km.
Në fillim të viteve 60, një sistem shumë i suksesshëm i mbrojtjes ajrore me rreze të mesme veprimi MIM-23 HAWK (SAM MIM-23 HAWK. Gjysmë shekulli në shërbim) hyri në shërbim me njësitë e mbrojtjes ajrore të forcave tokësore dhe Trupat Detare të SHBA. Përkundër faktit se në territorin amerikan ky kompleks praktikisht nuk ishte përfshirë në detyra luftarake, ai u bë i përhapur në ushtritë e aleatëve amerikanë.
Cilësitë pozitive të sistemit të mbrojtjes ajrore Hawk janë: lëvizshmëri e mirë, thjeshtësi relative dhe kosto e ulët (krahasuar me Nike-Hercules). Kompleksi ishte mjaft efektiv kundër objektivave me lartësi të ulët. Udhëzimet gjysmë aktive të radarit u përdorën për të synuar sistemin e mbrojtjes nga raketat në objektiv, i cili ishte një arritje e madhe për atë kohë.
Stacioni udhëzues SAM MIM-23 HAWK
Menjëherë pas miratimit të opsionit të parë, u ngrit pyetja për rritjen e aftësive dhe besueshmërisë së sistemit të mbrojtjes ajrore. Sistemet e para të raketave kundërajrore të modifikimit të ri të përmirësuar HAWK hynë në ushtri në 1972, disa nga komplekset u montuan në shasi vetëlëvizëse.
Bateria SAM Përmirësoi HAWK në marshim
Sistemi i modernizuar i mbrojtjes ajrore "Hawk" u bazua në raketën e modifikimit MIM-23B. Ajo mori pajisje elektronike të përditësuara dhe një motor të ri me lëndë djegëse të ngurtë. Dizajni i raketës dhe, si rezultat, dimensionet mbetën të njëjta, por pesha e lëshimit u rrit. Pasi u rrit rëndë deri në 625 kilogramë, raketa e modernizuar zgjeroi aftësitë e saj. Tani diapazoni i përgjimit ishte në rangun nga 1 në 40 kilometra, lartësia - nga 30 metra në 18 km. Motori i ri me lëndë djegëse të ngurta siguroi raketën MIM-23B me një shpejtësi maksimale deri në 900 m / s.
Sistemet e raketave kundërajrore MIM-23 HAWK u furnizuan në 25 vende në Evropë, Lindjen e Mesme, Azi dhe Afrikë. Në total, u prodhuan disa qindra sisteme të mbrojtjes ajrore dhe rreth 40 mijë raketa të disa modifikimeve. SAM i këtij lloji u përdor në mënyrë aktive gjatë armiqësive në Lindjen e Mesme dhe Afrikën e Veriut.
Kompleksi MIM-23 HAWK ka demonstruar një shembull të jetëgjatësisë së rrallë. Pra, Trupat Detare të SHBA ishin të fundit në forcat e armatosura amerikane që më në fund ndaluan së përdoruri të gjitha sistemet e familjes MIM-23 vetëm në fillim të viteve 2000 (analogu i tij i përafërt, lartësia e ulët C-125, u operua në Mbrojtja ajrore ruse deri në mesin e viteve '90). Dhe në një numër vendesh, pasi ka pësuar disa modernizime, është ende në gatishmëri, pasi ka qenë në veprim për gjysmë shekulli. Megjithë moshën e tij, sistemi i mbrojtjes ajrore MIM-23 është ende një nga sistemet më të zakonshëm kundërajrorë në klasën e tij.
Në Mbretërinë e Bashkuar, në fillim të viteve 60, u miratua sistemi i mbrojtjes ajrore Bloodhound, i cili, për sa i përket gamës dhe lartësisë maksimale të shkatërrimit, korrespondonte me American Hawk, por ishte, në kontrast me të, më i rëndë dhe nuk mund të ishte përdoret në mënyrë efektive kundër objektivave të manovrimit intensiv. Edhe në fazën e projektimit të sistemit të mbrojtjes nga raketat, u kuptua se objektivat kryesorë për të do të ishin bombarduesit sovjetikë me rreze të gjatë.
SAM Bloodhound
Dy motorë ramit (ramjet) u përdorën si sistem shtytës për raketën Bloodhound. Motorët u instaluan mbi dhe nën trupin e raketës, gjë që rriti ndjeshëm tërheqjen. Meqenëse motorët ramjet mund të punonin në mënyrë efektive vetëm me shpejtësi 1M, katër nxitës të lëndës djegëse të ngurta u përdorën për të lëshuar raketën, të vendosur në çifte në sipërfaqet anësore të raketës. Përshpejtuesit e përshpejtuan raketën me shpejtësinë me të cilën filluan të punojnë motorët ramit, dhe më pas ato u hodhën. Raketa u kontrollua duke përdorur një sistem drejtimi gjysmë aktiv të radarit.
Fillimisht, të gjitha sistemet e mbrojtjes ajrore Bloodhound u vendosën në afërsi të bazave ajrore britanike. Por pas shfaqjes në vitin 1965 të raketës Bloodhound Mk II të përmirësuar rrënjësisht me një rreze deri në 85 km, ato u përdorën për të siguruar mbrojtje ajrore për Ushtrinë Britanike të Rinit në Gjermani. Shërbimi luftarak "Bloodhounds" në shtëpi vazhdoi deri në 1990. Përveç Britanisë së Madhe, ata ishin në gatishmëri në Singapor, Australi dhe Suedi. "Bloodhounds" më i gjatë mbeti në shërbimin suedez - raketat e fundit u çaktivizuan në 1999, pothuajse 40 vjet pasi u vunë në shërbim.
Sistemet e para të raketave kundërajrore S-25 dhe S-75, të zhvilluara në BRSS, zgjidhën me sukses detyrën kryesore të shtruar gjatë krijimit të tyre-për të siguruar humbjen e objektivave me shpejtësi të lartë në lartësi të larta të paarritshme për artilerinë kundërajrore të topit dhe është e vështirë të përgjohet nga avionët luftarakë. Në të njëjtën kohë, një efikasitet kaq i lartë i përdorimit të armëve të reja u arrit në kushtet e provës saqë klientët kishin një dëshirë të bazuar për të siguruar mundësinë e përdorimit të tyre në të gjithë gamën e shpejtësive dhe lartësive në të cilat aviacioni i një armiku i mundshëm mund të veprojë. Ndërkohë, lartësia minimale e zonave të prekura të komplekseve S-25 dhe S-75 ishte 1-3 km, e cila korrespondonte me kërkesat taktike dhe teknike të formuara në fillim të viteve pesëdhjetë. Rezultatet e analizës së rrjedhës së mundshme të operacioneve të ardhshme ushtarake treguan se pasi mbrojtja ishte e ngopur me këto sisteme raketash kundërajrore, avionët goditës mund të kalonin në operacione në lartësi të ulëta (gjë që ndodhi më pas).
Për të përshpejtuar punën në formimin e pamjes teknike të sistemit të ri sovjetik të mbrojtjes ajrore me lartësi të ulët, përvoja e zhvillimit të sistemeve të krijuara më parë u përdor gjerësisht. Për të përcaktuar pozicionin e avionit të synuar dhe raketën e kontrolluar nga radio, u përdor një metodë ndryshimi me skanimin linear të hapësirës ajrore, e ngjashme me atë të zbatuar në komplekset S-25 dhe S-75.
Miratimi i kompleksit të ri sovjetik, të caktuar S-125 (SAM S-125 me lartësi të ulët), praktikisht përkoi në kohë me amerikanin MIM-23 HAWK. Por, ndryshe nga sistemet e mbrojtjes ajrore të krijuara më parë në BRSS, raketa për kompleksin e ri u krijua fillimisht me një motor me lëndë të ngurtë shtytëse. Kjo bëri të mundur lehtësimin dhe thjeshtimin e ndjeshëm të funksionimit dhe mirëmbajtjes së raketave. Për më tepër, në krahasim me S-75, lëvizshmëria e kompleksit u rrit dhe numri i raketave në lëshues u rrit në dy.
PU SAM S-125
E gjithë pajisja SAM është e vendosur në rimorkio dhe gjysmërimorkio të makinave të tërhequra, të cilat siguruan vendosjen e divizionit në një sit me madhësi 200x200 m.
Menjëherë pas miratimit të S-125, filloi puna për modernizimin, një version i përmirësuar i sistemit të mbrojtjes ajrore u quajt sistemi i mbrojtjes ajrore C-125 "Neva-M". Sistemi i ri i mbrojtjes nga raketat siguroi humbjen e objektivave që veprojnë me shpejtësi fluturimi deri në 560 m / s (deri në 2000 km / orë) në një distancë deri në 17 km në rangun e lartësisë prej 200-14000 m. - deri 13.6 km. Objektivat me lartësi të ulët (100-200 m) dhe avionët transonikë u shkatërruan në distanca deri në 10 km dhe 22 km, respektivisht. Falë lëshuesit të ri për katër raketa, ngarkesa e municionit të gatshëm për përdorim të divizionit të qitjes është dyfishuar.
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" u krijua nga modernizimi i mëtejshëm i sistemit të mbrojtjes ajrore S-125M, i kryer në fillim të viteve 1970. Ai kishte një imunitet të shtuar të zhurmës të kanaleve të kontrollit të mbrojtjes nga raketat dhe shikimin e objektivit, si dhe mundësinë e gjurmimit dhe qitjes së tij në kushtet e dukshmërisë vizuale për shkak të pajisjeve të shikimit televiziv-optik. Futja e një rakete të re dhe përsosja e pajisjeve të stacionit udhëzues të raketave SNR-125 bëri të mundur rritjen e zonës së prekur në 25 km me një lartësi mbidetare prej 18 km. Lartësia minimale e goditjes së objektivit ishte 25 m. Në të njëjtën kohë, u krijua një modifikim i raketës me një kokë speciale për të goditur objektivat e grupit.
Modifikime të ndryshme të sistemit të mbrojtjes ajrore S-125 u eksportuan në mënyrë aktive (më shumë se 400 komplekse iu dorëzuan klientëve të huaj) ku u përdorën me sukses gjatë konflikteve të shumta të armatosura. Sipas shumë ekspertëve vendas dhe të huaj, ky sistem i mbrojtjes ajrore me lartësi të ulët është një nga shembujt më të mirë të sistemeve të mbrojtjes ajrore për sa i përket besueshmërisë së tij. Për disa dekada të funksionimit të tyre deri më sot, një pjesë e konsiderueshme e tyre nuk i kanë shteruar burimet e tyre dhe mund të jenë në shërbim deri në vitet 20-30. Shekulli XXI. Bazuar në përvojën e përdorimit luftarak dhe qitjes praktike, S-125 ka besueshmëri dhe mirëmbajtje të lartë operacionale.
Duke përdorur teknologji moderne, është e mundur të rritni ndjeshëm aftësitë e tij luftarake me kosto relativisht të ulëta në krahasim me blerjen e sistemeve të reja të mbrojtjes ajrore me karakteristika të krahasueshme. Prandaj, duke marrë parasysh interesin e madh nga klientët e mundshëm, vitet e fundit janë propozuar një numër opsionesh vendase dhe të huaja për modernizimin e sistemit të mbrojtjes ajrore S-125.
Përvoja e fituar deri në fund të viteve 50 në funksionimin e sistemeve të para të raketave kundërajrore tregoi se ato ishin pak të dobishme për të luftuar objektivat me fluturim të ulët. Në këtë drejtim, një numër vendesh kanë filluar të zhvillojnë sisteme kompakte të mbrojtjes ajrore me lartësi të ulët, të dizajnuara për të mbuluar objekte të palëvizshme dhe të lëvizshme. Kërkesat për ta në ushtri të ndryshme ishin kryesisht të ngjashme, por, para së gjithash, besohej se sistemi i mbrojtjes ajrore duhet të ishte jashtëzakonisht i automatizuar dhe kompakt, i vendosur në jo më shumë se dy automjete me lëvizshmëri të lartë (përndryshe, koha e vendosjes së tyre do të ishte e papranueshme e gjatë) …
Në gjysmën e dytë të viteve '60 dhe fillimin e viteve '70 në BRSS, pati një rritje "shpërthyese" në llojet e sistemeve të mbrojtjes ajrore të miratuara për shërbim dhe numrin e komplekseve të furnizuar për trupat. Para së gjithash, kjo vlen për sistemet e reja të krijuara të lëvizshme të mbrojtjes ajrore kundërajrore të forcave tokësore. Udhëheqja ushtarake sovjetike nuk donte një përsëritje të vitit 1941, kur një pjesë e konsiderueshme e luftëtarëve u shkatërruan nga një sulm i papritur në aeroportet e përparme. Si rezultat, trupat në marshim dhe në zonat e përqendrimit ishin të prekshme nga bombarduesit armik. Për të parandaluar një situatë të tillë, filloi zhvillimi i sistemeve të lëvizshme të mbrojtjes ajrore të nivelit të vijës së parë, ushtrisë, divizionit dhe regjimentit.
Me karakteristika mjaft të larta luftarake, sistemet e mbrojtjes ajrore të familjes S-75 nuk ishin shumë të përshtatshme për të siguruar mbrojtje ajrore për njësitë e tankeve dhe pushkëve të motorizuara. U bë e nevojshme krijimi i një sistemi ushtarak të mbrojtjes ajrore në një shasi të gjurmuar, i cili ka lëvizshmëri jo më të keqe se aftësitë manovruese të formacioneve të armëve të kombinuara (tankeve) dhe njësive të mbuluara prej tij. Gjithashtu u vendos që të braktiset një raketë me një motor shtytës të lëngshëm duke përdorur përbërës agresivë dhe toksikë.
Për një sistem të ri celular të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme, pasi keni përpunuar disa opsione, u krijua një raketë me peshë rreth 2.5 tonë, me një motor ramjet që punonte me karburant të lëngshëm, me një shpejtësi fluturimi deri në 1000 m / s. Ajo ishte e mbushur me 270 kg vajguri. Nisja u krye nga katër përforcues fillestarë të motorëve të ngurtë të shkarkuar të fazës së parë. Raketa ka një siguresë afërsie, një marrës radio kontrolli dhe një transponder ajror.
Nisja e sistemit raketor të mbrojtjes ajrore vetëlëvizëse "Krug"
Paralelisht me krijimin e një rakete anti-ajrore të drejtuar, u zhvilluan një lëshues dhe stacione radari për qëllime të ndryshme. Raketa u drejtua drejt objektivit me ndihmën e komandave të radios me metodën e përgjysmimit të raketave të marra nga stacioni udhëzues.
SNR SAM "Rrethi"
Në vitin 1965, kompleksi hyri në shërbim dhe më pas u modernizua disa herë. SAM "Krug" (SAM vetëlëvizës "Krug") siguroi shkatërrimin e avionëve armik që fluturonin me një shpejtësi më të vogël se 700 m / s në një distancë prej 11 deri në 45 kilometra dhe në një lartësi prej 3 deri në 23, 5 kilometra. Ky është sistemi i parë ushtarak i mbrojtjes ajrore në shërbim me SV ZRBD si një mjet i ushtrisë ose nivelit të vijës së parë. Në vitin 1967, në sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore Krug-A, kufiri i poshtëm i zonës së prekur u zvogëlua nga 3 km në 250 m, dhe kufiri i afërt u ul nga 11 në 9 km. Pas rishikimeve të sistemit të mbrojtjes nga raketat në vitin 1971 për sistemin e ri të mbrojtjes ajrore Krug-M, kufiri i largët i zonës së prekur u rrit nga 45 në 50 km, dhe kufiri i sipërm u rrit nga 23.5 në 24.5 km. Sistemi i mbrojtjes ajrore Krug-M1 u vu në shërbim në 1974.
Imazh satelitor i Google Earth: pozicioni i sistemit të mbrojtjes ajrore të Azerbajxhanit "Krug" pranë kufirit me Armeninë
Prodhimi i sistemit të mbrojtjes ajrore Krug u krye para miratimit të sistemit të mbrojtjes ajrore S-300V. Ndryshe nga sistemi i mbrojtjes ajrore S-75, me të cilin Krug ka një zonë të ngushtë angazhimi, dërgesat u bënë vetëm në vendet e Traktatit të Varshavës. Aktualisht, komplekset e këtij lloji janë dekompozuar pothuajse në mënyrë universale për shkak të varfërimit të burimeve. Ndër vendet e CIS, sistemet e raketave të mbrojtjes ajrore Krug janë operuar për kohën më të gjatë në Armeni dhe Azerbajxhan.
Në vitin 1967, sistemi vetëlëvizës i mbrojtjes ajrore "Kub" (Sistemi i raketave anti-ajrore Divizionale vetëlëvizëse "Kub") hyri në shërbim, i krijuar për të siguruar mbrojtje ajrore për divizionet e tankeve dhe pushkëve të motorizuara të Ushtrisë Sovjetike. Ndarja përbëhej nga një regjiment raketash kundërajrore i armatosur me pesë sisteme të mbrojtjes ajrore Cube.
SAM Kub
Për mjetet luftarake të sistemit të raketave kundërajrore Kub, në kontrast me sistemin e mbrojtjes ajrore Krug, ata përdorën shasi me gjurmë më të lehta, të ngjashme me ato të përdorura për armët vetëlëvizëse kundërajrore Shilka. Në të njëjtën kohë, pajisjet e radios u instaluan në një, dhe jo në dy shasi, si në kompleksin Krug. Hedhësi vetëlëvizës mbante tre raketa, jo dy si në kompleksin Krug.
SAM ishte e pajisur me një kërkues radari gjysmë aktiv të vendosur para raketës. Objektivi u kap që në fillim, duke e ndjekur atë në frekuencën Doppler në përputhje me shpejtësinë e afrimit të raketës dhe objektivit, i cili gjeneron sinjale kontrolli për drejtimin e raketës së drejtuar kundërajrore drejt objektivit. Për të mbrojtur kokën e shtëpisë nga ndërhyrja e qëllimshme, u përdorën gjithashtu një frekuencë e fshehur e kërkimit të synuar dhe mundësia e ndërhyrjes në një mënyrë amplituda të funksionimit.
Një sistem i kombinuar shtytës ramjet u përdor në raketë. Përpara raketës kishte një dhomë të gjenerimit të gazit dhe një ngarkesë të motorit të fazës së dytë (mbajtëse). Konsumi i karburantit në përputhje me kushtet e fluturimit për një gjenerator të gazit me lëndë djegëse të ngurtë ishte i pamundur të rregullohej, prandaj, për të zgjedhur formën e ngarkesës, u përdor një trajektore tipike konvencionale, e cila në ato vite nga zhvilluesit konsiderohej si ka shumë të ngjarë gjatë përdorimit luftarak të raketës. Koha nominale e funksionimit është pak më shumë se 20 sekonda, masa e ngarkesës së karburantit është rreth 67 kg me një gjatësi prej 760 mm.
Përdorimi i një motori ramjet siguroi mirëmbajtjen e një shpejtësie të lartë të sistemit të mbrojtjes nga raketat përgjatë gjithë shtegut të fluturimit, gjë që kontribuoi në manovrim të lartë. Raketa siguroi goditjen e një objektivi të manovruar me një mbingarkesë deri në 8 njësi, megjithatë, probabiliteti i goditjes së një objektivi të tillë, në varësi të kushteve të ndryshme, u ul në 0.2-0.55. Në të njëjtën kohë, probabiliteti i goditjes së një mos-manovrimi objektivi ishte 0.4-0. 75. Zona e prekur ishte 6-8 … 22 km në distancë, dhe 0, 1 … 12 km në lartësi.
SAM "Kub" u modernizua në mënyrë të përsëritur dhe ishte në prodhim deri në 1983. Gjatë kësaj kohe, u ndërtuan rreth 600 komplekse. Sistemi i raketave kundërajrore "Cub" përmes kanaleve të huaja ekonomike nën kodin "Square" u furnizua Forcave të Armatosura të 25 vendeve (Algjeria, Angola, Bullgaria, Kuba, Çekosllovakia, Egjipti, Etiopia, Guinea, Hungaria, India, Kuvajti, Libi, Mozambik, Poloni, Rumani, Jemen, Siri, Tanzani, Vietnam, Somali, Jugosllavi dhe të tjera).
Sistemi sirian i mbrojtjes ajrore "Kvadrat"
Kompleksi "Cube" është përdorur me sukses në shumë konflikte ushtarake. Veçanërisht mbresëlënëse ishte përdorimi i sistemit të raketave në luftën arabo-izraelite të vitit 1973, kur Forcat Ajrore Izraelite pësuan humbje shumë të rëndësishme. Efektiviteti i sistemit të mbrojtjes ajrore Kvadrat u përcaktua nga faktorët e mëposhtëm:
- imunitet i lartë i zhurmës i komplekseve me strehim gjysmë aktiv;
- pala izraelite nuk ka kundërmasa elektronike dhe njoftime për ndriçimin e radarëve që veprojnë në intervalin e kërkuar të frekuencave- pajisjet e furnizuara nga Shtetet e Bashkuara u krijuan për të luftuar sistemet e mbrojtjes ajrore të komandës radio S-125 dhe S-75;
- probabilitet i lartë për të goditur objektivin nga një raketë e manovrueshme e drejtuar nga ajri me një motor ramjet.
Aviacioni izraelit, i cili nuk kishte mjete për të shtypur komplekset Kvadrat, u detyrua të përdorë taktika shumë të rrezikshme. Hyrja e shumëfishtë në zonën e lëshimit dhe dalja pasuese e nxituar nga ajo u bënë arsye për konsumin e shpejtë të municionit të kompleksit, pas së cilës armët e kompleksit të çarmatosur të raketave u shkatërruan më tej. Për më tepër, u përdor qasja e bombarduesve luftarakë në një lartësi afër tavanit të tyre praktik, dhe u përdor një zhytje e mëtejshme në gypin "zona e vdekur" mbi kompleksin kundërajror.
Gjithashtu, sistemi i mbrojtjes ajrore Kvadrat u përdor në 1981-1982 gjatë armiqësive në Liban, gjatë konflikteve midis Egjiptit dhe Libisë, në kufirin Algjerian-Marok, në 1986 kur zmbrapsi sulmet amerikane në Libi, në 1986-1987 në Çad, në 1999 në Jugosllavi. Deri më tani, sistemi i raketave kundërajrore Kvadrat është në shërbim në shumë vende të botës. Efektiviteti luftarak i kompleksit mund të rritet pa modifikime të rëndësishme strukturore duke përdorur elementë të Buk.
Në fillim të viteve 60 në BRSS, filloi puna për krijimin e një sistemi portativ të raketave anti-ajrore (MANPADS)-"Strela-2", i cili duhet të përdoret nga një gjuajtës anti-ajror dhe të përdoret në nivelin e batalionit të mbrojtjes ajrore Me Sidoqoftë, për shkak të faktit se kishte frikë të arsyeshme se nuk do të ishte e mundur të krijohej një MANPADS kompakt në një kohë të shkurtër, për ta mbrojtur atë, u vendos të krijohej një sistem portativ i mbrojtjes ajrore me një masë-dimensionale jo aq të ngurtë karakteristikat. Në të njëjtën kohë, ishte planifikuar të rritet masa nga 15 kg në 25 kg, si dhe diametri dhe gjatësia e raketës, gjë që bëri të mundur që disi të rritet diapazoni dhe të arrihet në lartësi.
Në Prill 1968, një kompleks i ri i quajtur "Strela-1" hyri në shërbim (Sistemi i raketave anti-ajrore vetëlëvizëse regjimentale "Strela-1"). Një automjet patrullimi i blinduar zbulimi BRDM-2 u përdor si bazë për sistemin raketor anti-ajror vetëlëvizës Strela-1.
SAM "Strela-1"
Automjeti luftarak i kompleksit Strela-1 ishte i pajisur me një lëshues me 4 raketa të drejtuara kundërajrore të vendosura në të, të vendosura në kontejnerë të lëshimit të transportit, pajisje të synimit dhe zbulimit optik, pajisje të lëshimit të raketave dhe objekteve të komunikimit. Për të zvogëluar koston dhe për të rritur besueshmërinë e automjetit luftarak, lëshuesi u udhëzua në objektiv nga përpjekjet muskulare të operatorit.
Një skemë aerodinamike "rosë" u zbatua në sistemin e mbrojtjes nga raketat e kompleksit. Raketa u drejtua drejt objektivit duke përdorur një kokë fotokontrasti duke përdorur metodën e navigimit proporcional. Raketa ishte e pajisur me siguresa kontakti dhe afërsie. Zjarri u ndez mbi parimin "zjarr dhe harro".
Kompleksi mund të qëllojë kundër helikopterëve dhe avionëve që fluturojnë në lartësitë 50-3000 metra me një shpejtësi deri në 220 m / s në një kurs tërheqës dhe deri në 310 m / s në një kurs të drejtpërdrejtë me parametrat e kursit deri në 3 mijë m, si dhe në helikopterët që rri pezull. Aftësitë e kokës së fotokontrastit të shtëpisë bënë të mundur gjuajtjen vetëm në objektiva vizualisht të dukshëm të vendosur në një sfond me re të mbuluar me qiell të kthjellët, me kënde midis drejtimeve në diell dhe objektivit më shumë se 20 gradë dhe me një tepricë këndore të vija e shikimit të objektivit mbi horizontin e dukshëm me më shumë se 2 gradë. Varësia nga situata në sfond, kushtet meteorologjike dhe ndriçimi i objektivit kufizuan përdorimin luftarak të kompleksit kundërajror Strela-1. Vlerësimet mesatare statistikore të kësaj varësie, duke marrë parasysh aftësitë e aviacionit të armikut, dhe më vonë në përdorimin praktik të sistemeve të mbrojtjes ajrore në stërvitje dhe gjatë konflikteve ushtarake, treguan se kompleksi Strela-1 mund të përdoret në mënyrë mjaft efektive. Probabiliteti i goditjes së objektivave që lëvizin me një shpejtësi prej 200 m / s kur qëlloni në ndjekje ishte nga 0.52 në 0.65, dhe me një shpejtësi prej 300 m / s - nga 0.47 në 0.49.
Në vitin 1970 kompleksi u modernizua. Në versionin e modernizuar të "Strela-1M", probabiliteti dhe zona e goditur e synuar janë rritur. Një zbulues radio i pasiv i drejtimit u fut në sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore, i cili siguroi zbulimin e një objektivi me pajisjet e radios në bord të ndezur, gjurmimin dhe futjen e tij në fushën e shikimit të një pamje optike. Ai gjithashtu parashikoi mundësinë e përcaktimit të objektivit bazuar në informacionin nga një sistem raketash kundërajror i pajisur me një zbulues radio të drejtimit pasiv në komplekset e tjera Strela-1 të një konfigurimi të thjeshtuar (pa një gjetës drejtimi).
SAM "Strela-1" / "Strela-1M" si pjesë e një toge (4 automjete luftarake) u përfshinë në baterinë e raketave kundërajrore dhe artilerisë ("Shilka"-"Strela-1") e tankeve (pushkë e motorizuar) regjimenti. Sistemet e mbrojtjes ajrore u furnizuan në Jugosllavi, vendet e Traktatit të Varshavës, Azinë, Afrikën dhe Amerikën Latine. Komplekset kanë konfirmuar në mënyrë të përsëritur thjeshtësinë e funksionimit të tyre dhe efikasitetin mjaft të lartë gjatë praktikës së qitjes dhe konflikteve ushtarake.
Programi ambicioz i krijimit të një sistemi celular të mbrojtjes ajrore MIM-46 Mauler, i ndërmarrë në të njëjtën periudhë kohore në Shtetet e Bashkuara, përfundoi në dështim. Sipas kërkesave fillestare, sistemi i mbrojtjes ajrore Mauler ishte një automjet luftarak i bazuar në transportuesin e personelit të blinduar M-113 me një paketë prej 12 raketash me një sistem udhëzues gjysmë aktiv dhe një radar udhëzues dhe ndriçimi të synuar.
SAM MIM-46 Mauler
Supozohej se masa e përgjithshme e sistemit të mbrojtjes ajrore do të jetë rreth 11 ton, gjë që do të sigurojë mundësinë e transportit të tij me aeroplanë dhe helikopterë. Sidoqoftë, tashmë në fazat fillestare të zhvillimit dhe testimit, u bë e qartë se kërkesat fillestare për "Mauler" u parashtruan me një optimizëm të tepruar. Pra, raketa me një fazë e krijuar për të me një kokë radari gjysmë aktive në shtëpi me një masë fillestare prej 50-55 kg duhej të kishte një rreze deri në 15 km dhe një shpejtësi deri në 890 m / s, e cila doli të ishte absolutisht jorealiste për ato vite. Si rezultat, në vitin 1965, pasi shpenzoi 200 milion dollarë, programi u mbyll.
Si një alternativë e përkohshme, u propozua instalimi i një rakete AIM-9 Sidewinder ajër-ajër të drejtuar (UR) në një shasi tokësore. Raketat e mbrojtjes ajrore MIM-72A Chaparral praktikisht nuk ndryshonin nga raketat AIM-9D Sidewinder, në bazë të të cilave ato u zhvilluan. Dallimi kryesor ishte se stabilizuesit ishin montuar në vetëm dy fije bishti, dy të tjerët ishin fiksuar. Kjo u bë për të zvogëluar peshën e lëshimit të raketës së lëshuar nga toka. SAM "Chaparel" mund të luftojë objektivat ajrorë që fluturojnë në lartësi 15-3000 m, në një distancë deri në 6000 m.
SAM MIM-72 Chaparral
Ashtu si baza "Sidewinder", raketa MIM-72A u drejtua nga rrezatimi infra të kuqe i motorëve të objektivit. Kjo e bëri të pamundur xhirimin në një rrjedhë përplasjeje dhe bëri të mundur sulmin e avionëve të armikut vetëm në bisht, i cili, megjithatë, u konsiderua i parëndësishëm për kompleksin e mbulimit përpara të trupave. Sistemi u drejtua manualisht nga një operator që gjurmon vizualisht objektivin. Operatori duhej të drejtonte shikimin drejt objektivit, duke e mbajtur armikun në sy, të aktivizonte kërkuesin e raketave dhe kur të kapnin objektivin, të kryente një breshëri. Edhe pse fillimisht ishte menduar të pajiste kompleksin me një sistem të automatizuar të shënjestrimit, kjo përfundimisht u braktis, pasi elektronika e asaj kohe kaloi shumë kohë në zhvillimin e një zgjidhjeje zjarri, dhe kjo zvogëloi shpejtësinë e reagimit të kompleksit.
Nisni SAM MIM-72 Chaparral
Zhvillimi i kompleksit shkoi shumë shpejt. Të gjithë elementët kryesorë të sistemit ishin përpunuar tashmë, kështu që në vitin 1967 raketat e para hynë në provë. Në maj 1969, batalioni i parë raketor i pajisur me MIM-72 "Chaparral" u vendos në trupat. Instalimi u montua në shasinë e transportuesit të gjurmuar M730.
Në të ardhmen, pasi u krijuan dhe u miratuan versione të reja të sistemit të raketave AIM-9 Sidewinder, sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore u modernizua në fund të viteve 80, për të rritur imunitetin ndaj zhurmës, u pajisën disa nga versionet e hershme të depove të raketave. me kërkuesin FIM-92 Stinger MANPADS. Në total, ushtria amerikane mori rreth 600 sisteme të mbrojtjes ajrore Chaparel. Më në fund, ky kompleks u hoq nga shërbimi në Shtetet e Bashkuara në 1997.
Në vitet 60-70, Shtetet e Bashkuara nuk arritën të krijojnë asgjë si sistemet sovjetike të mbrojtjes ajrore të lëvizshme "Rrethi" dhe "Kubi". Sidoqoftë, ushtria amerikane në pjesën më të madhe e konsideroi sistemin e mbrojtjes ajrore si një ndihmë në luftën kundër avionëve goditës të vendeve të Traktatit të Varshavës. Gjithashtu duhet të mbahet mend se territori i Shteteve të Bashkuara, me përjashtim të një periudhe të shkurtër të krizës së Karaibeve, nuk ishte kurrë në zonën e funksionimit të aviacionit taktik Sovjetik, në të njëjtën kohë territori i BRSS dhe vendet e Evropa Lindore ishte brenda mundësive të avionëve taktikë dhe transportues të Shteteve të Bashkuara dhe NATO-s. Ky ishte motivi më i fortë për zhvillimin e miratimit të sistemeve të ndryshme kundërajrore në BRSS.
