"Valentine" "Stalin" shkon në BRSS nën programin Lend-Lease.
Historia e Lend-Lease është mitizuar nga kundërshtarët e regjimit Sovjetik dhe mbështetësit e tij. Të parët besojnë se pa furnizime ushtarake nga SHBA dhe Anglia, BRSS nuk mund të kishte fituar luftën, kjo e fundit - se roli i këtyre furnizimeve është krejtësisht i parëndësishëm. Ne sjellim në vëmendjen tuaj një pikëpamje të balancuar të historianit Pavel Sutulin për këtë çështje, botuar fillimisht në LJ të tij.
Historia e huadhënies-qiradhënies
Lend -Lease (nga anglishtja "lend" - për të dhënë hua dhe "lease" - për të dhënë me qira) - një lloj programi kredie për aleatët nga Shtetet e Bashkuara të Amerikës përmes furnizimit me teknologji, ushqim, pajisje, lëndë të parë dhe materiale. Hapi i parë drejt Lend-Lease u ndërmor nga Shtetet e Bashkuara më 3 shtator 1940, kur amerikanët transferuan 50 shkatërrues të vjetër në Britani në këmbim të bazave ushtarake britanike. Më 2 janar 1941, Oscar Cox, një punonjës i Ministrisë së Financave, përgatiti draftin e parë të Ligjit të Qiramarrësit. Më 10 janar, ky projektligj iu paraqit Senatit dhe Dhomës së Përfaqësuesve. Më 11 mars, ligji u miratua nga të dy dhomat dhe u nënshkrua nga presidenti, dhe tre orë më vonë presidenti nënshkroi dy direktivat e para të këtij ligji. E para prej tyre urdhëroi transferimin e 28 varkave me silur në Britani, dhe e dyta - për të tradhtuar Greqinë me 50 topa 75 mm dhe disa qindra mijëra predha. Kështu filloi historia e Lend-Lease.
Thelbi i Lend-Lease ishte, në përgjithësi, mjaft i thjeshtë. Sipas Ligjit të Qiramarrësit, Shtetet e Bashkuara mund të furnizojnë pajisje, municion, pajisje, etj. vende mbrojtja e të cilëve ishte jetike për vetë shtetet. Të gjitha dërgesat ishin falas. Të gjitha makineritë, pajisjet dhe materialet e shpenzuara, konsumuara ose shkatërruara gjatë luftës nuk i nënshtroheshin pagesës. Prona e lënë pas përfundimit të luftës dhe e përshtatshme për qëllime civile duhej paguar.
Sa i përket BRSS, Roosevelt dhe Churchill dhanë një premtim për ta furnizuar atë me materialet e nevojshme për luftën menjëherë pas sulmit gjerman mbi Bashkimin Sovjetik, domethënë më 22 qershor 1941. Më 1 tetor 1941, Protokolli i Parë i Moskës për furnizimin e BRSS u nënshkrua në Moskë, skadimi i të cilit u përcaktua më 30 qershor. Akti i Huadhënies-Qirasë u shtri në BRSS më 28 tetor 1941, duke rezultuar në një hua prej 1 miliard dollarë për Bashkimin. Gjatë luftës, u nënshkruan tre protokolle të tjera: Uashingtoni, Londra dhe Otava, përmes të cilave furnizimet u zgjeruan deri në fund të luftës. Zyrtarisht, dërgesat e Lend-Lease në BRSS pushuan më 12 maj 1945. Sidoqoftë, deri në gusht 1945, dërgesat vazhduan sipas "listës Molotov-Mikojan".
Furnizimet me Qira-Qira për BRSS dhe kontributi i tyre në fitore
Gjatë luftës, qindra mijëra ngarkesa iu dorëzuan BRSS nën Huadhënien. Historianët ushtarakë (dhe, ndoshta, të gjithë të tjerët), natyrisht, janë më të interesuarit për pajisjet ushtarake aleate - le të fillojmë me të. Nën Lend -Lease, artikujt e mëposhtëm iu dorëzuan BRSS nga SHBA: drita M3A1 "Stuart" - 1676 copë, drita M5 - 5 copë, drita M24 - 2 copë, mesatarja M3 "Grant" - 1386 copë, M4A2 e mesme " Sherman "(me një top 75 mm) - 2007 copë., Medium M4A2 (me një top 76 mm) - 2095 copë., M26 të rëndë - 1 pc. Nga Anglia: këmbësoria "Valentine" - 2394 copë, këmbësoria "Matilda" MkII - 918 copë, "Tetrarch" e lehtë - 20 copë, "Churchill" i rëndë - 301 copë, lundrimi "Cromwell" - 6 copë. Nga Kanadaja: Valentine - 1388. Gjithsej: 12199 tanke. Në total, 86,100 tanke u dorëzuan në frontin sovjeto-gjerman gjatë viteve të luftës.
Kështu, tanket Lend-Lease përbënin 12.3% të numrit të përgjithshëm të tankeve të prodhuar / dorëzuar në BRSS në 1941-1945. Përveç tankeve, ZSU / ACS u furnizuan edhe në BRSS. ZSU: M15A1 - 100 copë., M17 - 1000 copë; ACS: T48 - 650 copë, М18 - 5 copë, М10 - 52 copë Në total, 1807 njësi u dorëzuan. Në total, 23, 1 mijë njësi të armëve vetëlëvizëse u prodhuan dhe u morën në BRSS gjatë luftës. Kështu, pjesa e armëve vetëlëvizëse të marra nga BRSS nën Lend-Lease është 7, 8% e numrit të përgjithshëm të pajisjeve të këtij lloji të marra gjatë luftës. Përveç tankeve dhe armëve vetëlëvizëse, transportuesit e personelit të blinduar u furnizuan gjithashtu në BRSS: "Transportuesi Universal" Britanik - 2560 copë. (përfshirë nga Kanadaja - 1348 copë.) dhe Amerikane M2 - 342 copë, M3 - 2 copë, M5 - 421 copë, M9 - 419 copë, T16 - 96 copë, M3A1 "Skaut" - 3340 copë…, LVT - 5 copë. Gjithsej: 7185 njësi. Meqenëse transportuesit e personelit të blinduar nuk u prodhuan në BRSS, automjetet me qira të huadhënies përbënin 100% të flotës sovjetike të kësaj pajisje. Kritika ndaj Lend-Lease shumë shpesh tërheq vëmendjen për cilësinë e dobët të automjeteve të blinduara të furnizuara nga aleatët. Kjo kritikë vërtet ka baza të caktuara, pasi tanket amerikane dhe britanike ishin shpesh inferiore në karakteristikat e performancës ndaj homologëve sovjetikë dhe atyre gjermanë. Sidomos duke pasur parasysh që aleatët zakonisht furnizuan BRSS me shembujt jo më të mirë të pajisjeve të tyre. Për shembull, modifikimet më të përparuara të Sherman (M4A3E8 dhe Sherman Firefly) nuk u furnizuan në Rusi.
Një situatë shumë më e mirë është zhvilluar me furnizimin e aviacionit nën Lend-Lease. Në total, gjatë viteve të luftës, 18,297 avionë iu dorëzuan BRSS, duke përfshirë nga SHBA: Luftëtarët R -40 "Tomahawk" - 247, P -40 "Kitihawk" - 1887, P -39 "Airacobra" - 4952, P -63 "Kingcobra" - 2400, R -47 "Thunderbolt - 195; bomba A -20" Boston " - 2771, B -25" Mitchell " - 861; lloje të tjera avionësh - 813. 4171" Spitfires "dhe" Uragane " u dërguan nga Anglia Në total, trupat sovjetike morën 138 mijë avionë gjatë luftës. Kështu, pjesa e pajisjeve të huaja në faturat e flotës së avionëve vendas arriti në 13%. Vërtetë, edhe këtu Aleatët refuzuan të furnizojnë BRSS me krenaria e Forcave të tyre Ajrore- bombarduesit strategjikë B-17, B-24 dhe B-29, nga të cilët 35 mijë njësi u prodhuan gjatë luftës, dhe në të njëjtën kohë ishin pikërisht këto makina që Forcave Ajrore Sovjetike i duheshin më së shumti te gjitha
8 mijë armë kundërajrore dhe 5 mijë armë anti-tank u furnizuan nën Lend-Lease. Në total, BRSS mori 38 mijë njësi anti-ajrore dhe 54 mijë artileri antitank. Kjo do të thotë, pjesa e Lend-Lease në këto lloje të armëve ishte përkatësisht 21% dhe 9%. Sidoqoftë, nëse marrim të gjitha armët dhe mortajat sovjetike në tërësi (faturat e luftës - 526, 2 mijë), atëherë pjesa e armëve të huaja në të do të jetë vetëm 2, 7%.
Gjatë viteve të luftës së BRSS, 202 anije torpedo, 28 anije patrullimi, 55 mihje mina, 138 gjuetarë nëndetësesh, 49 anije ulëse, 3 akullthyes, rreth 80 anije transporti, rreth 30 rimorkiatorë u transferuan nën Lend-Lease. Ka gjithsej rreth 580 anije. Në total, BRSS mori 2,588 anije gjatë viteve të luftës. Kjo do të thotë, pjesa e pajisjeve të huadhënies me qira është 22.4%.
Më të rëndësishmet ishin dërgesat me qira të makinave. Një total prej 480 mijë vetura u dorëzuan nën Lend-Lease (nga të cilat 85% ishin nga SHBA). Përfshirë rreth 430 mijë kamionë (kryesisht - 6 firma amerikane "Studebaker" dhe REO) dhe 50 mijë xhipa (Willys MB dhe Ford GPW). Përkundër faktit se arkëtimet e përgjithshme të makinave në frontin sovjeto-gjerman arritën në 744 mijë njësi, pjesa e automjeteve Lend-Lease në flotën sovjetike ishte 64%. Për më tepër, 35,000 motoçikleta u furnizuan nga SHBA.
Por furnizimi me armë të vogla nën Lend-Lease ishte shumë modest: vetëm rreth 150,000 njësi. Duke marrë parasysh që arkëtimet totale të armëve të vogla në Ushtrinë e Kuqe gjatë luftës arritën në 19, 85 milion njësi, pjesa e armëve Lend-Lease është afërsisht 0.75%.
Gjatë viteve të luftës, 242, 3 mijë tonë benzinë motorike u furnizuan në BRSS nën Lend-Lease (2, 7% të prodhimit të përgjithshëm dhe marrjes së benzinës motorike në BRSS). Situata me benzinën e aviacionit është si më poshtë: 570 mijë tonë benzinë u furnizuan nga SHBA, 533.5 mijë ton nga Britania dhe Kanadaja. Për më tepër, 1,483 mijë tonë fraksione të lehta të benzinës u furnizuan nga SHBA, Britania dhe Kanadaja. Benzina prodhohet nga fraksionet e lehta të benzinës si rezultat i reformimit, rendimenti i të cilit është afërsisht 80%. Kështu, nga 1483 mijë tonë fraksione, mund të merren 1186 mijë ton benzinë. Kjo do të thotë, furnizimet totale të benzinës nën Lend-Lease mund të vlerësohen në 2,230 mijë ton. Gjatë luftës, BRSS prodhoi rreth 4750 mijë tonë benzinë të aviacionit. Ndoshta ky numër përfshin edhe benzinën e prodhuar nga fraksionet e furnizuara nga aleatët. Kjo do të thotë, prodhimi i benzinës nga BRSS nga burimet e veta mund të vlerësohet në rreth 3350 mijë ton. Rrjedhimisht, pjesa e karburantit të aviacionit Lend-Lease në sasinë e përgjithshme të benzinës së furnizuar dhe prodhuar në BRSS është 40%.
622.100 ton shina hekurudhore iu dorëzuan BRSS, që është e barabartë me 36% të numrit të përgjithshëm të shinave të furnizuar dhe prodhuar në BRSS. Gjatë luftës, 1900 lokomotiva me avull u dorëzuan, ndërsa 800 lokomotiva me avull u prodhuan në BRSS në 1941-1945, nga të cilat në 1941 - 708. Nëse marrim numrin e lokomotivave me avull të prodhuar nga qershori deri në fund të 1941 si një e katërta të prodhimit të përgjithshëm, atëherë numri i lokomotivave me avull të prodhuar gjatë luftës do të jetë afërsisht 300. Kjo do të thotë, pjesa e lokomotivave me avull Lend-Lease në vëllimin e përgjithshëm të lokomotivave me avull të prodhuar dhe furnizuar në BRSS është afërsisht 72%. Për më tepër, 11,075 makina iu dorëzuan BRSS. Për krahasim, në 1942-1945, 1,092 makina hekurudhore u prodhuan në BRSS. Gjatë viteve të luftës, 318 mijë ton eksploziv u furnizuan nën Lend -Lease (nga të cilat SHBA - 295.6 mijë ton), që është 36.6% e prodhimit të përgjithshëm dhe furnizimeve të eksplozivëve në BRSS.
Sipas Lend-Lease, Bashkimi Sovjetik mori 328 mijë ton alumin. Nëse besoni B. Sokolov ("Roli i huadhënies me qira në përpjekjet ushtarake sovjetike"), i cili vlerësoi prodhimin sovjetik të aluminit gjatë luftës në 263 mijë ton, atëherë pjesa e aluminit Lend-Lease në sasinë e përgjithshme të aluminit të prodhuar dhe marrë nga BRSS do të jetë 55%. Bakri u furnizua në BRSS 387 mijë ton - 45% e prodhimit të përgjithshëm dhe furnizimeve të këtij metali në BRSS. Sipas Lend -Lease, Unioni mori 3,606 mijë ton goma - 30% e numrit të përgjithshëm të gomave të prodhuara dhe furnizuar në BRSS. Janë furnizuar 610 mijë tonë sheqer - 29.5%. Pambuku: 108 milion ton - 6% Gjatë viteve të luftës, 38,100 mjete metalike për prerjen e metaleve u furnizuan në BRSS nga SHBA, dhe 6,500 vegla makineri dhe 104 presa nga Britania e Madhe. Gjatë luftës, 141 mijë makina m / r dhe presa falsifikimi u prodhuan në BRSS. Kështu, pjesa e mjeteve të makinerive të huaja në ekonominë vendase arriti në 24%. BRSS gjithashtu mori 956,700 milje kabllo telefonike fushore, 2,100 milje kabllo deti dhe 1,100 milje kabllo nëndetëse. Për më tepër, 35.800 stacione radio, 5.899 marrës dhe 348 lokalizues, 15.5 milion palë çizme të ushtrisë, 5 milion ton ushqime, etj. Iu dhanë BRSS nën Huadhënien.
Sipas të dhënave të përmbledhura në diagramin 2, mund të shihet se edhe për llojet kryesore të furnizimeve, pjesa e produkteve të huadhënies me qira në vëllimin e përgjithshëm të prodhimit dhe furnizimeve në BRSS nuk kalon 28%. Në përgjithësi, pjesa e produkteve të huadhënies me qira në vëllimin e përgjithshëm të materialeve, pajisjeve, ushqimeve, makinerive, lëndëve të para, etj të prodhuara dhe të furnizuara në BRSS. Zakonisht vlerësohet në 4%. Sipas mendimit tim, kjo shifër, në përgjithësi, pasqyron gjendjen reale të punëve. Kështu, mund të themi me një shkallë të caktuar besimi se Lend-Lease nuk kishte ndonjë ndikim vendimtar në aftësinë e BRSS për të zhvilluar luftë. Po, lloje të tilla të pajisjeve dhe materialeve u furnizuan nën Lend-Lease, të cilat përbënin pjesën më të madhe të prodhimit të përgjithshëm të tillë në BRSS. Por a do të bëhej kritike mungesa e furnizimeve të këtyre materialeve? Sipas mendimit tim, jo. BRSS mund të rishpërndajë përpjekjet e prodhimit në atë mënyrë që t'i sigurojë vetes gjithçka që i nevojitet, përfshirë aluminin, bakrin dhe lokomotivat. A mund të bënte BRSS pa Huadhënie fare? Po, ai mund. Por pyetja është, sa do t’i kushtonte atij. Nëse nuk do të kishte Qiramarrës Huadhënie, BRSS mund të shkonte në dy mënyra për të zgjidhur problemin e mungesës së atyre mallrave që furnizoheshin sipas këtij Qiramarrësi Huadhënie. Mënyra e parë është thjesht të mbyllim sytë para këtij deficiti. Si rezultat, do të kishte një mungesë makinash, aeroplanësh dhe një numër të llojeve të tjera të makinerive dhe pajisjeve në ushtri. Kështu, ushtria me siguri do të dobësohej. Opsioni i dytë është të rrisim prodhimin tonë të produkteve të furnizuara nën Lend-Lease duke tërhequr punë të tepërt në procesin e prodhimit. Kjo forcë, në përputhje me rrethanat, mund të merrej vetëm në front, dhe kështu përsëri të dobësonte ushtrinë. Kështu, kur zgjodhi ndonjë nga këto rrugë, Ushtria e Kuqe ishte një humbëse. Si rezultat, lufta po zvarritet dhe ka viktima të panevojshme nga ana jonë. Me fjalë të tjera, megjithëse Lend-Lease nuk kishte një ndikim vendimtar në rezultatin e luftës në Frontin Lindor, ai megjithatë shpëtoi jetën e qindra mijëra qytetarëve sovjetikë. Dhe vetëm për këtë Rusia duhet të jetë mirënjohëse ndaj aleatëve të saj.
Duke folur për rolin e Lend-Lease në fitoren e BRSS, nuk duhet harruar për dy pika të tjera. Së pari, shumica dërrmuese e makinerive, pajisjeve dhe materialeve u furnizuan në BRSS në 1943-1945. Kjo do të thotë, pas pikës së kthesës në rrjedhën e luftës. Për shembull, në 1941, nën Lend-Lease, u dorëzuan mallra me vlerë rreth 100 milion dollarë, që ishte më pak se 1% e furnizimit të përgjithshëm. Në 1942, kjo përqindje ishte 27.6. Kështu, më shumë se 70% e dërgesave të Lend-Lease ranë në 1943-1945, dhe gjatë periudhës më të tmerrshme të luftës për BRSS, ndihma e aleatëve nuk ishte shumë e dukshme. Si shembull, në diagramin # 3, mund të shihni se si ndryshoi numri i avionëve të furnizuar nga Shtetet e Bashkuara në 1941-1945. Një shembull edhe më ilustrues janë makinat: që nga 30 Prill 1944, vetëm 215 mijë prej tyre u dorëzuan. Kjo do të thotë, më shumë se gjysma e automjeteve Lend-Lease iu dorëzuan BRSS në vitin e fundit të luftës. Së dyti, jo të gjitha pajisjet e furnizuara nën Lend-Lease u përdorën nga ushtria dhe marina. Për shembull, nga 202 anije torpedo të dorëzuara në BRSS, 118 kurrë nuk duhej të merrnin pjesë në armiqësitë e Luftës së Madhe Patriotike, pasi ato ishin porositur pas përfundimit të saj. Të 26 frigatat e marra nga BRSS gjithashtu hynë në shërbim vetëm në verën e vitit 1945. Një situatë e ngjashme u vërejt me llojet e tjera të pajisjeve.
Dhe së fundi, në fund të kësaj pjese të artikullit, një gur i vogël në kopshtin e kritikëve të Lend-Lease. Shumë nga këta kritikë theksojnë mungesën e furnizimeve nga aleatët, duke e përforcuar këtë me faktin se, thonë ata, Shtetet e Bashkuara, duke pasur parasysh nivelin e tyre të prodhimit, mund të furnizojnë më shumë. Në të vërtetë, Shtetet e Bashkuara dhe Britania prodhuan 22 milionë armë të vogla dhe dorëzuan vetëm 150,000 (0.68%). Aleatët furnizuan 14% të tankeve të prodhuara në BRSS. Situata ishte edhe më e keqe me makinat: në total, rreth 5 milion makina u prodhuan në SHBA gjatë viteve të luftës, dhe rreth 450 mijë makina iu dorëzuan BRSS - më pak se 10%. Etj Sidoqoftë, kjo qasje është padyshim e gabuar. Fakti është se furnizimet për BRSS ishin të kufizuara jo nga aftësitë prodhuese të aleatëve, por nga tonazhi i anijeve të transportit në dispozicion. Dhe ishte me të që britanikët dhe amerikanët kishin probleme serioze. Aleatët thjesht nuk e kishin fizikisht numrin e anijeve të transportit të nevojshëm për të transportuar më shumë ngarkesa në BRSS.
Rrugët e furnizimit
Ngarkesa me qira hyri në BRSS me pesë rrugë: përmes kolonave të Arktikut në Murmansk, përtej Detit të Zi, përmes Iranit, përmes Lindjes së Largët dhe përmes Arktikut Sovjetik. Më e famshmja nga këto rrugë është padyshim ajo Murmansk. Heroizmi i marinarëve të kolonave të Arktikut vlerësohet në shumë libra dhe filma. Ndoshta, është për këtë arsye që shumë nga bashkëqytetarët tanë kanë një përshtypje të rreme se furnizimet kryesore nën Lend-Lease shkuan në BRSS pikërisht nga konvojet e Arktikut. Ky mendim është një mashtrim i pastër. Në diagramin # 4, mund të shihni raportin e vëllimit të trafikut të mallrave në rrugë të ndryshme në ton të gjatë. Siç mund ta shohim, jo vetëm që shumica e ngarkesave të Lend-Lease nuk kaluan përmes Veriut Rus, por kjo rrugë nuk ishte as ajo kryesore, duke iu nënshtruar Lindjes së Largët dhe Iranit. Një nga arsyet kryesore për këtë gjendje ishte rreziku i rrugës veriore për shkak të aktivitetit të gjermanëve. Në Diagramin # 5, ju mund të shihni se sa efektivisht Luftwaffe dhe Kriegsmarine operuan në kolonat e Arktikut.
Përdorimi i rrugës trans-iraniane u bë e mundur pasi trupat sovjetike dhe britanike (përkatësisht nga veriu dhe jugu) hynë në territorin e Iranit, dhe tashmë më 8 shtator, u nënshkrua një marrëveshje paqeje midis BRSS, Anglisë dhe Iranit, sipas në të cilat trupat britanike dhe sovjetike ishin vendosur në territorin e Persisë. trupat. Që nga ai moment, Irani filloi të përdoret për furnizime në BRSS. Ngarkesa me qira shkoi në portet e skajit verior të Gjirit Persik: Basra, Khorramshahr, Abadan dhe Bandar Shahpur. Uzinat e montimit të ajrit dhe makinave u ngritën në këto porte. Nga këto porte në BRSS, ngarkesa kalonte në dy mënyra: nga toka përmes Kaukazit dhe nga uji - përmes Detit Kaspik. Sidoqoftë, rruga Trans-Iraniane, si autokolonët e Arktikut, kishte të metat e saj: së pari, ishte shumë e gjatë (rruga e konvojit nga Nju Jorku në brigjet e Iranit rreth Kepit të Afrikës së Jugut të Shpresës së Mirë zgjati rreth 75 ditë, dhe pastaj u deshën rreth 75 ditë, dhe pastaj kalimi i ngarkesave gjithashtu mori kohë për Iranin dhe Kaukazin ose Kaspikun). Së dyti, lundrimi në Detin Kaspik u pengua nga aviacioni gjerman, i cili u mbyt dhe dëmtoi 32 anije me ngarkesë vetëm në tetor dhe nëntor, dhe Kaukazi nuk ishte vendi më i qetë: vetëm në 1941-1943, 963 grupe banditësh me një numër të përgjithshëm 17,513 u likuiduan në njeriun e Kaukazit të Veriut. Në vitin 1945, në vend të rrugës iraniane, rruga e Detit të Zi u përdor për furnizime.
Sidoqoftë, rruga më e sigurt dhe më e përshtatshme ishte rruga e Paqësorit nga Alaska në Lindjen e Largët (46% e furnizimit të përgjithshëm) ose përmes Oqeanit Arktik në portet e Arktikut (3%). Në thelb, ngarkesa e huazimit me qira iu dorëzua BRSS nga Shtetet e Bashkuara, natyrisht, nga deti. Sidoqoftë, shumica e aviacionit u zhvendos nga Alaska në BRSS më vete (i njëjti AlSib). Sidoqoftë, vështirësitë u shfaqën përgjatë kësaj rruge, këtë herë të lidhura me Japoninë. Në 1941-1944, japonezët ndaluan 178 anije sovjetike, disa prej tyre - transporte "Kamenets -Podolsky", "Ingul" dhe "Nogin" - për 2 ose më shumë muaj. 8 anije - transportet "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - u fundosën nga japonezët. Transportet "Ashgabat", "Kolkhoznik", "Kiev" u fundosën nga nëndetëse të paidentifikuara, dhe rreth 10 anije të tjera u humbën në rrethana të pashpjegueshme.
Pagesa e huasë-qirasë
Kjo është ndoshta tema kryesore për spekulimet e njerëzve që përpiqen të denigrojnë disi programin Lend-Lease. Shumica e tyre e konsiderojnë si detyrë të tyre të domosdoshme të deklarojnë se BRSS, thonë ata, ka paguar për të gjitha mallrat e furnizuar sipas Huadhënies-Qira. Sigurisht, kjo nuk është asgjë më shumë se një mashtrim (ose një gënjeshtër e qëllimshme). As BRSS dhe as ndonjë vend tjetër që mori ndihmë sipas programit Lend-Lease, në përputhje me ligjin Lend-Lease gjatë luftës, nuk paguan asnjë cent për këtë ndihmë, për të thënë kështu. Për më tepër, siç është shkruar tashmë në fillim të artikullit, ata nuk ishin të detyruar të paguajnë pas luftës për materialet, pajisjet, armët dhe municionet që u konsumuan gjatë luftës. Ishte e nevojshme të paguhej vetëm për atë që mbeti e paprekur pas luftës dhe mund të përdorej nga vendet përfituese. Kështu, nuk kishte pagesa të huasë-qirasë gjatë luftës. Një gjë tjetër është se BRSS në të vërtetë dërgoi mallra të ndryshme në Shtetet e Bashkuara (përfshirë 320 mijë ton xeheror kromi, 32 mijë tonë xehe mangani, si dhe ar, platin, dru). Kjo u bë si pjesë e programit të kundërt të huadhënies me qira. Për më tepër, i njëjti program përfshinte riparimin falas të anijeve amerikane në portet ruse dhe shërbime të tjera. Fatkeqësisht, unë nuk mund të gjej sasinë e përgjithshme të mallrave dhe shërbimeve të ofruara për aleatët në kuadrin e huasë me qira të kundërt. Burimi i vetëm që kam gjetur pretendon se kjo shumë ishte 2.2 milion dollarë. Sidoqoftë, unë personalisht nuk jam i sigurt për vërtetësinë e këtyre të dhënave. Sidoqoftë, ato mund të konsiderohen si një kufi më i ulët. Kufiri i sipërm në këtë rast do të jetë shuma prej disa qindra milionë dollarësh. Sido që të jetë, pjesa e huasë me qira të kundërt në tregtinë totale të huadhënies me qira midis BRSS dhe aleatëve nuk do të kalojë 3-4%. Për krahasim, shuma e huadhënies së kundërt nga Mbretëria e Bashkuar në Shtetet e Bashkuara është e barabartë me 6, 8 miliardë dollarë, që është 18, 3% e shkëmbimit të përgjithshëm të mallrave dhe shërbimeve midis këtyre shteteve.
Pra, nuk kishte asnjë pagesë për Huadhënien-Qira gjatë luftës. Amerikanët ia dhanë faturën vendeve përfituese vetëm pas luftës. Vëllimi i borxhit të Mbretërisë së Bashkuar ndaj Shteteve të Bashkuara arriti në 4.33 miliardë dollarë, në Kanada - 1.19 miliardë dollarë. Pagesa e fundit prej 83.25 milion dollarë (në favor të Shteteve të Bashkuara) dhe 22.7 milion dollarë (Kanada) u bë më 29 dhjetor, 2006. Vëllimi i borxhit të Kinës u përcaktua në 180 milionë dollarë, dhe ky borxh ende nuk është shlyer. Francezët paguanin Shtetet e Bashkuara më 28 maj 1946, duke i dhënë Shteteve të Bashkuara një numër preferencash tregtare.
Borxhi i BRSS u përcaktua në 1947 në 2.6 miliardë dollarë, por tashmë në 1948 kjo shumë u zvogëlua në 1.3 miliardë. Sidoqoftë, BRSS refuzoi të paguante. Refuzimi pasoi në përgjigje të koncesioneve të reja nga Shtetet e Bashkuara: në vitin 1951, shuma e borxhit u rishikua përsëri dhe këtë herë arriti në 800 milion. U zvogëlua përsëri, këtë herë në 722 milion dollarë; maturimi - 2001), dhe BRSS u pajtua me këtë marrëveshje vetëm me kushtin që asaj t'i jepej një hua nga Banka Eksport-Import. Në 1973, BRSS bëri dy pagesa në vlerë prej 48 milion dollarë, por më pas pushoi pagesat për shkak të ndryshimit të 1974 Jackson-Vanik në marrëveshjen tregtare sovjeto-amerikane të vitit 1972. Në qershor 1990, gjatë negociatave midis presidentëve të Shteteve të Bashkuara dhe BRSS, palët u kthyen në diskutimin e borxhit. U caktua një afat i ri për shlyerjen përfundimtare të borxhit - 2030, dhe shuma ishte 674 milion dollarë. Për momentin, Rusia i ka borxh 100 milion dollarë amerikanë për dërgesat e huasë me qira.
Llojet e tjera të furnizimeve
Lend-Lease ishte lloji i vetëm i rëndësishëm i furnizimeve aleate të BRSS. Sidoqoftë, jo vetëm në parim. Para miratimit të programit Lend-Lease, Shtetet e Bashkuara dhe Britania furnizuan BRSS me pajisje dhe materiale për para të gatshme. Sidoqoftë, madhësia e këtyre dërgesave ishte mjaft e vogël. Për shembull, nga korriku deri në tetor 1941, Shtetet e Bashkuara furnizuan BRSS me ngarkesë për vetëm 29 milion dollarë. Për më tepër, Britania siguroi furnizimin e mallrave në BRSS për shkak të huave afatgjata. Për më tepër, këto furnizime vazhduan pas miratimit të programit Lend-Lease.
Mos harroni për shumë fondacione bamirësie të krijuara për të mbledhur fonde në dobi të BRSS në të gjithë botën. BRSS gjithashtu siguroi ndihmë për individët. Për më tepër, një ndihmë e tillë erdhi edhe nga Afrika dhe Lindja e Mesme. Për shembull, në Bejrut, u krijua Grupi Patriotik Rus, në Kongo - Shoqëria Ruse e Ndihmës Mjekësore.. Tregtari iranian Rahimyan Ghulam Huseyn dërgoi 3 ton rrush të thatë në Stalingrad. Dhe tregtarët Yusuf Gafuriki dhe Mamed Zhdalidi dorëzuan 285 krerë bagëti në BRSS.
Letërsi
1. Ivanyan E. A. Historia e Shteteve të Bashkuara. M.: Bustard, 2006.
2. / Një histori e shkurtër e Shteteve të Bashkuara / Nën. ed. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Harvest, 2003.
3. Finalja e Shirokorad AB në Lindjen e Largët. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Karvanet e Schofield B. Arktik. Betejat detare veriore në Luftën e Dytë Botërore. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu. T., Donets A. S. War. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend -Lease - një armë fitoreje (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. Koalicioni Anti-Hitler gjatë Luftës së Dytë Botërore. Roli i Lend-Lease në mposhtjen e një armiku të përbashkët (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Rusia dhe BRSS në luftërat e shekullit XX. Humbjet e forcave të armatosura / Nën total. ed. G. F. Krivosheeva. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Ekonomia kombëtare e BRSS në Luftën e Madhe Patriotike. Mbledhja statistikore. (Http://tashv.nm.ru/)
10. Materialet e Wikipedia -s. (Http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0…BB%D0%B8%D0%B7)
11. Huadhënie-Qira: si ishte. (https://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Huadhënia e Qiramarrjes së Aviacionit në BRSS në 1941-1945 (https://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Historiografia Sovjetike Lend-Lease (https://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
katërmbëdhjetëÇfarë dimë dhe çfarë nuk dimë për Luftën e Madhe Patriotike (https://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
