Sot, anijet më të mëdha të shërbimit kufitar detar rus janë anijet e Projektit 22100 "Oqeani". Këto anije të klasit të akullit klasifikohen si anije patrullimi kufitar të rangut të parë (PSKR). Në Rusi, anijet patrulluese të Projektit 22100 janë anijet e para të këtij lloji, të cilat u zhvilluan dhe projektuan në përputhje të plotë me kërkesat e Shërbimit të Rojës Kufitare të FSB të Rusisë. Ato janë një alternative për anijet patrulluese të rangut të parë të Projektit 11351, e fundit prej të cilave, Vorovskiy, u çaktivizua në vitin 2017. Për dallim nga paraardhësit e tyre, anijet e reja kufitare kanë një gamë lundrimi disa herë të rritur, janë në gjendje të sigurojnë patrullim në gjerësinë arktike dhe janë më të përshtatshme për zgjidhjen e detyrave me të cilat përballen rojet kufitare ruse sot.
Anijet janë ndërtuar në një seri prej pesë njësish. Dy anije janë tashmë në shërbim. Këto janë PSKR "Polar Star" dhe "Petropavlovsk-Kamchatsky". Anija e tretë, Anadyr, tashmë është nisur dhe aktualisht po përfundon. Përfundimi i kontratave për dy anijet e mbetura të serisë është shtyrë për vitin 2020. Ndërtimi i anijeve të këtij projekti kryhet nga uzina Zelenodolsk me emrin A. M. Gorky, vetë projekti u zhvillua nga specialistë të SHA të famshëm "TsMKB" Almaz ". Mbështjellja e anijes patrulluese të kufirit të projektit 22100 "Oqeani" u zhvillua në Zelenodolsk (Republika e Tatarstanit) më 30 maj 2012. Kontrata për ndërtimin e anijeve të dytë dhe të tretë të projektit 22100 u nënshkrua në prill 2015. Ndërtimi i secilës anije u kushton taksapaguesve rusë 8.66 miliardë rubla (në çmimet e vitit 2015).
Projekti 22100 "Oqeani"
Detyra e azhurnimit të anijeve kufitare të zonës së detit të largët është pjekur në Rusi për një kohë të gjatë. Anijet e fundit të këtij projekti u krijuan përsëri në BRSS. Ne po flasim për anijet patrulluese të klasit të parë të projektit 11351. Këto anije janë një evolucion i projektit SKR 1135, të cilat deri në 1977 u klasifikuan nga marina si anije të mëdha anti-nëndetëse. Anija më moderne ruse e Projektit 11351 u nis përsëri në 1990 dhe mbeti në shërbim me rojet kufitare detare deri në 2017. Anija e fundit e mbetur e këtij projekti sot është anija kryesore e Marinës së Ukrainës "Hetman Sagaidachny", e cila për arsye të dukshme ka një vlerë luftarake shumë të kushtëzuar.
Më parë, shumica e anijeve të shërbimit të rojeve kufitare, veçanërisht kur bëhej fjalë për anije kaq të mëdha, ishte një ripunim i anijeve luftarake të zhvilluara në interes të Marinës. Një tipar dallues i modeleve kufitare ishte një grup i kufizuar dukshëm i armëve sulmuese dhe mbrojtëse. Anija patrulluese kufitare e projektit 22100 me kodin "Oqeani" e prish këtë praktikë, kjo anije që në fillim u krijua me udhëzime dhe nën kontrollin e Rojës Bregdetare të Shërbimit Kufitar të FSB të Rusisë. Anija nuk ka ndonjë anije analoge ushtarake në Marinën Ruse.
Detyrat kryesore për PSKR të rangut të parë të Projektit 22100 "Oqeani" janë mbrojtja e zonës ekskluzive ekonomike ruse, shtypja e kontrabandës, migrimi ilegal dhe lufta kundër piraterisë detare. Për më tepër, anijet janë me shumë qëllime. I gjithë projekti PSKR 22100 mund të përdoret për operacionet e kërkimit dhe shpëtimit në det, duke shpëtuar nga sipërfaqja anëtarët e ekuipazhit dhe pasagjerët në anije, avionë dhe objekte të ndryshme lundruese. Anijet gjithashtu mund të përfshihen në shuarjen e zjarreve në anije të tjera, tërheqjen dhe evakuimin e anijeve të dëmtuara dhe të shqetësuara në strehimore të sigurta. Një detyrë e veçantë e Okean PSKR është të ndihmojë forcat speciale të FSB të Rusisë në luftën kundër terrorizmit. Siç mund të shihet nga kodi i vetë projektit, këto janë anije të afta për të vepruar në zonën e detit të largët, zona e tyre e lundrimit është oqeanike. Në fakt, zona e lundrimit e këtyre anijeve është e pakufizuar nga asgjë, përveç autonomisë.
Anijet e reja të projektit 22100 ndryshojnë nga anijet e patrullimit kufitar të projekteve 11351P dhe 97P në atë që ato janë anije të klasit të akullit. Kjo anije mund të operohet në gjerësitë arktike. Klasa e deklaruar e akullit Arc4 lejon PSKR të lundrojë në mënyrë të pavarur në akullin e hollë njëvjeçar Arktik, duke arritur një trashësi deri në 0.8 metra gjatë lundrimit verë-vjeshtë dhe deri në 0.6 metra gjatë lundrimit dimër-pranverë. Gjithashtu, anija mund të lundrojë në kanalin pas akullthyesit në akullin Arktik njëvjeçar deri në 1 metër të trashë gjatë lundrimit verë-vjeshtë dhe deri në 0.7 metra gjatë lundrimit dimër-pranverë. Ekspertët i atribuojnë një rezervuar të mbyllur dhe të ashpër zgjidhjeve pozitive që projektuesit aplikuan në anijet e projektit 22100 "Oqeani", falë kësaj zgjidhjeje teknike, PSKR -të e reja ruse do të jenë në gjendje të shmangin kremin.
Sipas përfaqësuesve të prodhuesit të anijes së re ruse për Rojet Bregdetare, aktualisht nuk ka analoge të kësaj anije në Rusi, pasi anijet e Projektit 22100 "Oqeani" dallohen në mënyrë të favorshme nga një shkallë shumë e lartë automatizimi. Ekuipazhi i anijes, e cila ka një zhvendosje totale prej më shumë se tre mijë ton, përbëhet nga vetëm 44 persona. Për krahasim, ekuipazhi i anijeve të vogla raketore ruse me një zhvendosje prej 1000 ton përbëhet nga rreth 60 persona. Sipas zhvilluesve, PSKR -ja moderne është një "server" i madh. Për qartësi, ata vërejnë se më shumë se 500 kilometra kabllo janë hedhur në anije, gjë që e bën të lehtë kontrollin e një sërë procesesh në bordin e anijes, deri në hapjen dhe mbylljen e valvulave individuale.
Më vete, mund të vërehet se anijet janë të pajisura me një autonomi të madhe, e cila arrin 60-70 ditë. Ekspertët vërejnë se është autonomia e lundrimit që është një nga funksionet dhe veçoritë kryesore të anijes, e cila mund të kalojë vetëm deri në 7 ditë në rrugën drejt vendit të patrullimit. Duke marrë parasysh kohëzgjatjen e udhëtimit, përfshirë në gjerësitë Arktike, zhvilluesit e projektit i kushtuan vëmendje të madhe komoditetit të akomodimit të ekuipazhit, duke u përpjekur të krijojnë kushtet më të favorshme për ekuipazhin dhe personelin e caktuar. Sipas zhvilluesve, kabinat e anijes së re ruse të patrullimit kufitar të klasës së akullit janë krijuar për të akomoduar dy persona, ndërsa secila kabinë ka një banjo të veçantë. Për shkak të pranisë së dy impianteve moderne të kripëzimit në bordin e anijes së Rojës Bregdetare, ekuipazhi do të pajiset me ujë të ftohtë dhe të nxehtë gjatë gjithë kohës gjatë gjithë shërbimit. Dhomat e shërbimit dhe shërbimeve në rojen janë gjithashtu të dizajnuara për të arritur nivelin më të lartë të mundshëm të rehatisë gjatë punës.
Karakteristikat teknike të anijeve të projektit 22100
Varkat patrulluese kufitare të Projektit 22100 "Oqeani" janë anije mjaft të mëdha. Anija është 91.8 metra e gjatë dhe 14.8 metra e gjerë. Zhvendosja standarde - 2700 ton, e plotë - deri në 3200 ton. Për sa i përket madhësisë dhe zhvendosjes, Projekti 22100 anije patrulluese kufitare janë më të mëdha se anijet luftarake të rangut 2 - Projekti 20380 korveta (zhvendosje totale prej 2200 ton), por ato janë inferiore në zhvendosje ndaj fregatave moderne ruse të zonës së detit të largët të projekteve 22350 (zhvendosje totale 5400 ton) dhe 11356 (zhvendosje e plotë prej 4035 ton). Shpejtësia maksimale e projektit PSKR 22100 "Oqeani" është 21 nyje (afërsisht 39 km / orë), autonomia e lundrimit është 60 ditë. Gama maksimale e lundrimit është 12,000 milje detare. Jeta e vlerësuar e shërbimit - deri në 40 vjet.
Projekti i armatimit PSKR 22100 "Oqeani" është ekskluzivisht artileri dhe armë të vogla. Kalibri kryesor dhe fuqia goditëse e anijes është mali i artilerisë universale 76, 2 mm AK-176M, e cila ju lejon të godisni objektivat sipërfaqësore dhe tokësore në një distancë prej 15.6 km, objektiva ajrorë në një lartësi prej 11.6 km. Në këtë rast, shkalla maksimale e zjarrit të instalimit është deri në 120 raunde në minutë. Për më tepër, ka dy mitralozë të kalibrit të madh 14, 5 mm Vladimirov në bordin e anijeve të patrullimit kufitar të Projektit 22100, të vendosura në një mitraloz special piedestal detar në malin MTPU. Mitralozë të tillë mund të luftojnë objektiva sipërfaqësore, bregdetare, ajrore dhe të blinduara lehtë në një distancë deri në 2000 metra. Gjithashtu në skajin e PSKR ka një helipad dhe një hangar, të cilat janë krijuar për ngritje dhe ulje dhe ruajtje të helikopterëve Ka-27PS, është gjithashtu e mundur të lëshoni dronët Gorizont G-Air S-100 nga anija.
Më vete, vlen të përmendet fakti se në termat e referencës për zhvillimin e anijes, u përshkrua mundësia e instalimit të armëve të raketave goditëse në bordin e anijes. Sipas garancive të projektuesit kryesor të Zyrës Qendrore të Dizajnit Almaz, Boris Leikis, kjo mundësi është ruajtur. Në një intervistë me kanalin Vesti-Tatarstan, Boris Leikis vuri në dukje se, nëse është e nevojshme, PSKR mund të shndërrohet në një anije raketash sulmi në një kohë të shkurtër.
Termocentrali i anijes së parë të serisë ishte i pajisur me motorë nafte gjermanë MTU. Pas vendosjes së sanksioneve kundër Rusisë, furnizimi i motorëve u ndal. Anijet e dyta dhe të treta të projektit 22350 morën motorë me naftë detare të prodhuar nga uzina Kolomna. Në qershor 2019, në një intervistë me mediat ruse, drejtori i përgjithshëm i uzinës Zelenodolsk argumentoi se projekti PSKR 22100 tashmë është 100 për qind i përbërë nga përbërës vetëm me origjinë ruse. Për shembull, në Mars 2019, u shfaq lajmi se të gjitha anijet serike të këtij projekti do të marrin porta teleskopike për një hangar helikopterësh të prodhimit vendas.
