Më 23 Dhjetor 2016, italianët nga Leonardo blenë një kompani të vogël Sistemi Dinamici SpA (themeluar në 2006), e cila ka kompetencë të mirë në teknologjitë pa pilot. Në fakt, Leonardo fillimisht ishte angazhuar në zhvillimin e helikopterëve pa pilot me një zyrë nga Pisa, por më vonë situata ndryshoi. Tregu për rrotullime të tilla, sipas italianëve, filloi të zhvillohej me shpejtësi. Akoma - jashtë Northrop Grumman MQ -8C Fire Scout, i zhvilluar në bazë të një automjeti konvencional të drejtuar, u miratua me sukses nga Ushtria Amerikane në disa modifikime. Dhe Boeing A 160 Hummingbird, megjithëse përfundoi pa punë, bëri të mundur provimin e zgjidhjeve të reja në fushën e inxhinierisë së helikopterëve. Edhe suedezët nga CybAero arritën të ndërtojnë një dron pistoni të lehtë APID 55, dhe gjithashtu ia shitën ushtrisë së Emirateve të Bashkuara Arabe dhe disa përdoruesve civilë. Ishte e qartë se vonesa për Leonardo ishte si vdekja, dhe ata vendosën të marrin në duart e tyre programin për zhvillimin e një automjeti pa pilot me dy vida.
Makina e re, e quajtur Aw Hero, u zhvillua në bazë të helikopterit premtues SD-150 Hero (për shkak të pronësisë së vetme të të drejtave për të, u ble nga Sistemi Dinamici). Italianët u siguruan paraprakisht dhe vendosën mundësinë e përdorimit të dyfishtë në helikopter pa pilot - në sektorët ushtarak dhe civil. Gjithashtu, makina është e motit dhe është në gjendje të punojë si në fushat ajrore lundruese ashtu edhe në tokë. Nëse marrim parasysh përdorimin paqësor të Aw Hero, atëherë monitorimi dhe kontrolli i tubacioneve, linjave të energjisë, zbulimi i zjarrit, operacionet e kërkimit dallohen këtu. Në aspektin ushtarak, droni mund të përdoret si "sy qiellor" për zbulimin dhe përcaktimin e objektivit, i aftë për të kontrolluar territore të mëdha dhe zona ujore - kjo tani quhet ISTAR (Inteligjenca, Mbikëqyrja, Blerja e Synimeve dhe Zbulimi) jashtë vendit.
Për momentin, nuk flitet për ndonjë armë goditëse të dronit italian, dhe kjo nuk ka gjasa - pesha maksimale e ngritjes është vetëm 205 kg. Në total, helikopteri mund të ngrejë 15 kg, të cilat mund të shpërndahen midis sistemeve të mbikëqyrjes optoelektronike, si dhe sistemeve elektronike të zbulimit. Supozohet se ngarkesa do të vendoset në një frëngji me hark dhe një frëngji anësore. Në veçanti, lokalizuesi Gabbiano TS Ultra Light, si dhe LIDAR aktualisht në modë, do të marrin një pjesë të konsiderueshme të ngarkesës. Si një nga opsionet për përdorim, italianët propozojnë të transportojnë mallra të ndryshëm me ajër, si dhe të punojnë si përsëritës për sistemet e komunikimit mbi horizont. Dimensionet e Aw Hero janë aq të vogla sa që, me të gjithë infrastrukturën, mund të futet lehtësisht në një enë deti prej 20 kile, e cila thjeshton shumë transferimin e saj të fshehur në vendet e vendosjes luftarake.
Automjeti kontrollohet nga GCS (Ground Control Station), i cili është një "telekomandë" universale për dronët e NATO -s. Sipas Aerospace Review, protokolli i komunikimit është STANAG-4586 me kriptim AES-25. Kjo ju lejon të transferoni video të koduara në formatin Full HD. Për ngritje dhe ulje, ofrohen tre mënyra funksionimi menjëherë: nën kontrollin e operatorit, gjysmë-automatik dhe 100% të pavarur. Në të njëjtën kohë, makina ka aftësinë të ulet në mënyrë automatike në kuvertën e anijes ndërsa anija është në lëvizje. Një dron në një "zinxhir" të tillë teorikisht mund të fluturojë më larg se 180 km me një kohëzgjatje totale prej rreth 6 orësh në ajër. Shpejtësia maksimale e helikopterit është pothuajse 170 km / orë me një tavan praktik prej 4267 metrash. Droni rotorcraft lundrohet nga sistemi GPS i njohur për vendet e NATO -s.
Luftëtar me krahë rrotullues OCEAN 2020
15 vende evropiane kanë tërhequr gjithsej 42 kompani në zbatimin e projektit ambicioz OCEAN 2020 (Open Cooperation for European mAritime AwareNess), i cili synon të kontrollojë plotësisht ujërat bregdetare të Bashkimit Evropian. Për vetëm 35 milionë euro dhe në tre vjet, Agjencia Evropiane e Mbrojtjes planifikon të përfshijë bregdetin me një rrjet postesh vëzhgimi të lëvizshme dhe të palëvizshme, në të cilat helikopterët pa pilot Aw Hero do të luajnë një nga rolet më të rëndësishme në ajër. Deri në fillim të vitit 2021, dronët vëzhgues pritet të jenë në brigjet e Evropës pothuajse kudo - në ajër, mbi ujë dhe nën ujë. Vendimi për të pranuar automjetin italian në projekt duhet të miratohet bazuar në rezultatet e testeve në Detet Mesdhe dhe Baltik në fund të vitit 2019 - në fillim të vitit 2020. Diku në të njëjtën kohë, certifikimi evropian i Aw Hero gjithashtu duhet të kalojë. Ndërkohë, makina nga Leonardo Helicopters bëri disa fluturime provë (e para ishte në dhjetor 2018) dhe vazhdon të kërkojë blerës të mundshëm në forume të ndryshme mbrojtëse. Në veçanti, italianët iu drejtuan Marinës Australiane me një ofertë për të blerë në shkurt të këtij viti, por deri më tani nuk ka pasur një përgjigje pozitive. Kontratat e para për blerjen e Aw Hero, natyrisht, duhet të pasojnë pas miratimit të dronit në shtetin OCEAN 2020, dhe kjo është në të vërtetë një çështje e zgjidhur - thjesht nuk ka makina të ngjashme për projektin në Evropë.
Sigurisht, vendet e NATO -s nuk do të marrin përparësi strategjike me Aw Hero -in e tyre, por tendenca në zhvillimin e helikopterëve pa pilot në Rusi nuk duhet të anashkalohet. Për më tepër, ne ende mund të quhemi udhëheqës të industrisë botërore të aviacionit. Dhe disa përpjekje për të eleminuar vonesën në fushën e dronëve të rotorcraft janë ende të dukshme në vendin tonë. Ka informacione në domenin publik për zhvillimin e një automjeti koaksial VRT-300, i cili ndryshon nga homologu i tij italian në një peshë më të madhe të ngritjes dhe, në përputhje me rrethanat, një ngarkesë më të madhe-70 kg. Ajo u prezantua për publikun në Innoprom në Yekaterinburg në 2017, por duket se çështja nuk shkoi më tej se sa maketet. Automjeti ka një vend shumë të ngushtë të aplikimit - zbulimi i akullit Arktik në kushtet e Rrugës së Detit Verior. Ajo u bazua në flotën e akullthyesve që përcaktoi zgjedhjen e skemës së helikopterit koaksial. Makina nuk bëri fluturimin e saj të parë - data u shty vazhdimisht. Vlen të përmendet se Sberbank ofroi të përdorë VRT-300 me qëllim të transportit të automatizuar të parave nga ajri. Të gjithë e mbajnë mend se si nisma të ngjashme të Postës Ruse përfunduan me shpërndarjen e parcelave duke përdorur një heksakopter? Nuk flitet për ndonjë përdorim ushtarak të VRT-300, i cili, ka shumë të ngjarë, është bërë arsyeja për vakumin e informacionit rreth projektit kohët e fundit. Quiteshtë mjaft e mundur që projekti në Helikopterët Rus të ishte thjesht i ngrirë deri në kohët më të mira. Ne ndoshta jemi duke pritur që një armik i mundshëm të adoptojë Aw Hero dhe makina të ngjashme …
