Shfaqja e kompanive tregtare private tashmë ka pasur një ndikim të rëndësishëm në industrinë e raketave dhe hapësirës. Aktualisht, organizata të tilla tërheqin vëmendjen dhe investimet, dhe përveç kësaj, demonstrojnë konkurrencë me udhëheqësit e njohur të tregut. Një situatë e tillë nuk mund të mos tërheqë vëmendjen e specialistëve, publikut dhe shtypit. Me sa pritej, shfaqen përpjekje për të analizuar ngjarjet aktuale dhe parashikimet e zhvillimeve të mëtejshme.
Më 13 nëntor, botimi shkencor popullor amerikan Ars Technica publikoi një material tjetër mbi gjendjen e industrisë globale të hapësirës, si dhe marrëdhëniet midis përfaqësuesve të ndryshëm të tij. Redaktori i departamentit "hapësirë" të botimit, Eric Berger, paraqiti një artikull të titulluar "Rusia ka një plan për të konkurruar me SpaceX - por ka një të metë" - "Rusia ka plane për të konkurruar me SpaceX - por ka edhe dobësi " Siç sugjeron emri, autori i artikullit rishikoi aktivitetet e industrisë ruse të hapësirës dhe kompanisë amerikane SpaceX, dhe gjithashtu bëri përfundime në lidhje me ndikimin e punës së tyre në njëri -tjetrin.
Në nëntitullin e artikullit të tij, E. Berger bëri një tezë interesante. Ai beson se suksesi i planeve të fundit ruse varet drejtpërdrejt nga gjendja e punëve në projektet e reja të SpaceX. Në vetë artikullin, autori zbuloi këtë tezë në më shumë detaje.
Autori i Ars Technica fillon artikullin e tij me një kujtesë të ngjarjeve të së kaluarës së afërt. Në vitin 2013, shkruan ai, "flota" e nderuar hapësinore e Rusisë ruajti pothuajse gjysmën e tregut të lëshimit për klientët tregtarë. Sidoqoftë, atëherë lojtarë të rinj u shfaqën në treg - para së gjithash, kompania private amerikane SpaceX. Aktivitetet e konkurrentëve të rinj kanë çuar në faktin se Rusia ka humbur pozicionin e saj dominues në tregun e raketave dhe hapësirës.
Në vitin 2017 aktual, në kohën kur u shfaq artikulli, industria ruse e raketave dhe hapësirës kishte kryer 17 lëshime të raketave bartëse me ngarkesa të ndryshme në orbitë. Në të njëjtën kohë, vetëm një e treta e lëshimeve u kryen në baza tregtare - jo në interes të strukturave shtetërore ruse dhe jo në kuadër të sigurimit të aktiviteteve të Stacionit Hapësinor Ndërkombëtar.
Gjatë së njëjtës periudhë, SpaceX kreu 16 lëshime. Pjesa dërrmuese e tyre - 11 lëshime - u kryen për të vënë ngarkesën komerciale në orbitë. Menaxhmenti i kompanisë private beson se në vitin 2018 ky ndryshim në strukturën e lëshimeve vetëm do të rritet. Për të marrë rezultate të tilla, është planifikuar të rritet numri i lëshimeve të automjeteve të lëshimit Falcon 9.
Siç vë në dukje E. Berger, industria ruse e kupton performancën e saj larg nga ajo e jashtëzakonshme, dhe për këtë arsye ndërmerr veprime. Korporata ruse e raketave dhe hapësirës Energia po përshpejton zhvillimin e një automjeti premtues të klasës së mesme. Ky projekt u quajt "Soyuz-5". Në të ardhmen, një raketë e tillë mund të zëvendësojë transportuesit e familjes Soyuz që përdoren për të dërguar astronautët në ISS. Përveç kësaj, mund të konkurrojë me raketat e SpaceX.
E. Berger citon fjalët e gazetarit rus Anatoly Zak, i specializuar në çështjet e hapësirës. Ai pretendon se zyrtarët rusë kanë shpresa të mëdha për projektin e ri. Për më tepër, Kremlini e konsideron automjetin e ri të nisjes Soyuz-5 si një sfidë të brendshme ndaj sfidave ekzistuese në formën e zhvillimeve të huaja. Ai shihet si një mjet i ri për të luftuar për porositë komerciale, gjë që e bën këtë projekt premtues më shumë se i rëndësishëm.
Shumë pak dhe tepër vonë?
A. Zak beson se në kuadrin e projektit Soyuz-5, industria ruse e raketave dhe hapësirës ka arritur të arrijë suksese të dukshme. Puna paraprake e projektimit në këtë raketë duhet të përfundojë në 2017. Kështu, me zbatimin e suksesshëm të të gjitha planeve, Energia Corporation do të jetë në gjendje të sjellë transportuesin e ri në treg deri në fund të vitit 2021. Autori përmend se, sipas të dhënave të njohura, automjeti i lëshimit Soyuz-5 do të ndërtohet sipas një skeme me tre faza dhe do të marrë motorë të lëngshëm RD-171 duke përdorur vajguri. Në krahasim, motorët Merlin të përdorur në raketat Falcon 9 gjithashtu punojnë me vajguri.
E. Berger thekson se shtypit rus duket se i mungon kuptimi i një fakti të rëndësishëm. Ajo qëndron në faktin se në vitet e ardhshme, SpaceX nuk do të ndalet këtu, dhe deri në vitin 2021 planifikon të marrë rezultate të reja. Për të kuptuar zhvillimin e mundshëm të ngjarjeve, ai propozon të merren parasysh rezultatet e aktiviteteve të kompanisë amerikane në vitet e fundit.
Kështu, katër vjet më parë, një kompani amerikane po ndërtonte versionin e parë të Falcon 9. Kjo raketë mund të përdorej vetëm një herë dhe të fuste 10.5 ton ngarkesë në orbitën e tokës së ulët. Vitin e ardhshëm, sipas planeve ekzistuese, modifikimi i pestë i raketës Falcon 9. do të niset dhe do të optimizohet për përdorim të ripërdorshëm. Për më tepër, supozohet se ky transportues do të jetë në gjendje të lëshojë 23 tonë në orbitë të tokës së ulët.
Autori amerikan beson se raketa e re nga SpaceX do të jetë në gjendje të tregojë njëfarë suksesi, dhe në favor të këtij supozimi, ai beson, flasin aktivitetet e mëparshme të kompanisë. Për më tepër, shfaqja e një versioni të ri të Falcon 9 do të ketë një ndikim të caktuar në treg në përgjithësi dhe në automjetin rus të lëshimit Soyuz-5 në veçanti.
Raketa premtuese ruse do të debutojë në tregun ndërkombëtar në 2021. E. Berger beson se në këtë rast, Soyuz-5 nuk do të jetë në gjendje të konkurrojë me Falcon 9 të fundit. Nisja e raketës amerikane do të duhet të kushtojë 60 milion dollarë, dhe përveç kësaj, deri në fillim të dekadës së ardhshme do të kanë një histori të caktuar nisjeje. Përshpejtimi i proceseve përgatitore për ri-lëshim, i pritur nga autori, do të rrisë më tej potencialin e Falcon 9. Si rezultat, deri në vitin 2021, SpaceX, ndryshe nga industria ruse e hapësirës, do të jetë në gjendje të kryejë lëshime komerciale sa më shpejt sa të jetë e mundur pas marrjes së porosisë, si dhe me çmimin e pritshëm në 60 milion dollarë.
***
Artikulli i Ars Technica "Rusia ka një plan për të konkurruar me SpaceX-por ka një të metë", kushtuar planeve aktuale të specialistëve rusë dhe amerikanë, është me interes të caktuar, edhe pse nga një këndvështrim i caktuar duket shumë i parashikueshëm. Vështirë se ia vlen të kujtojmë se vitet e fundit "tradita" të reja specifike janë formuar rreth industrisë së raketave dhe hapësirës. Pra, për ca kohë tani është konsideruar e saktë të admirosh sukseset apo edhe planet e kompanive private private, por në të njëjtën kohë të kritikosh pa mëshirë udhëheqësit e tregut "të vjetër". E gjithë kjo provokon polemika në një masë të caktuar dhe çon në rezultate të njohura.
Duke pasur parasysh këto "zakone", ka disa pika të dobëta në artikullin Ars Technica. Disa nga tezat e propozuara ju bëjnë të kujtoni standardet famëkeqe të dyfishta dhe truket e tjera jo më të sinqerta. Si rezultat, artikulli, megjithë një temë interesante dhe një numër tezash kurioze, nuk mund të konsiderohet plotësisht objektiv.
Artikulli fillon duke krahasuar numrin e nisjeve dhe strukturën e portofolit të organizatave konkurruese. Në të njëjtën kohë, autori nuk merr parasysh disa veçori të lëshimeve të kryera. Kështu, SpaceX, kur krahasohet me organizatat ruse në industrinë e raketave dhe hapësirës, fiton qartë vetëm në fushën e lëshimit të raketave të klasës së mesme. Në kategorinë e automjeteve të lëshimit të rëndë - pavarësisht premtimeve prej vitesh - nuk ka ende asgjë për të ofruar. Rusia, nga ana tjetër, posedon mjete efikase dhe të lira për të hequr një ngarkesë të tillë.
Gjithashtu, lindin pyetje në lidhje me procesin e krahasimit të automjetit premtues rus Soyuz-5 dhe modifikimin e ri të pritur të American Falcon 9. Kështu, duke vlerësuar të ardhmen e dy projekteve, Eric Berger tregon një përulje të qartë ndaj raketës të prodhuar nga SHBA. Transportuesi, i cili ende nuk ekziston dhe nuk është në punë, vlerësohet sipas karakteristikave të deklaruara, gjë që jep pamjen më optimiste.
Pritet që raketa Soyuz-5, e cila është gjithashtu në fazën e projektimit, të jetë qartë inferiore ndaj konkurrentit të saj të huaj në këtë krahasim. Për më tepër, siç thekson autori amerikan, zhvillimi rus do t'u japë rrugë atyre të huaj menjëherë, tashmë në kohën e shfaqjes së tij.
Shtë kureshtare që autori i Ars Technica citon reputacionin e SpaceX si një argument në favor të përfundimit të suksesshëm të punës në raketën e re të familjes Falcon 9. Ai argumenton se aktivitetet dhe sukseset e mëparshme të firmës tregojnë mundësinë e një përfundimi të suksesshëm të punës. Sidoqoftë, ai mohon avantazhe të tilla për projektin rus. Dihet tashmë se automjeti i ri i lëshimit Soyuz-5 duhet të bazohet në komponentët dhe teknologjitë e përdorura të projekteve të mëparshme që janë testuar në mënyrë të përsëritur nga praktika. Sidoqoftë, E. Berger nuk e merr parasysh këtë fakt kur vlerëson perspektivat e raketës.
Vështirë se ia vlen të argumentohet me faktin se SpaceX vërtet po tregon sukses të rëndësishëm dhe ka një ndikim të rëndësishëm në tregun e lëshimit komercial. Sidoqoftë, kur festoni suksesin e një firme të re, duhet të qëndroni brenda kufijve të arsyeshëm dhe të mos përpiqeni të lavdëroni një organizatë në kurriz të kritikave të pasakta ndaj të tjerëve. Krahasimi duke përdorur metodat jo më të sinqerta mund të ndikojë negativisht në reputacionin e autorit dhe projekteve të lavdëruara. Nuk ka gjasa që raketat Falcon 9 - tashmë të njohura - të kenë nevojë për një reklamë të tillë.
