Secila prej sipërmarrjeve të SpaceX mund të ndryshojë fatin e botës ose tashmë ka ndikuar në të, pavarësisht nëse kritikët e Musk e duan atë apo jo. Të gjithë kanë dëgjuar për raketën e parë hapësinore të ripërdorshme Falcon 9 dhe projektin Starlink, i krijuar për t'i dhënë botës një Internet të përballueshëm dhe të shpejtë. Nëse në rastin e dytë ka më shumë pyetje sesa përgjigje, Nëntë është bërë prej kohësh raketa më e kërkuar në botë në tregun e lëshimit të hapësirës. Deri në fund të vitit të kaluar, ajo bëri numrin më të madh të fillimeve: vetëm 20, të gjitha të suksesshme. Falë kostos së nisjes prej 65 milionë dollarësh (që është relativisht modeste sipas standardeve të hapësirës), kompania e Musk ka më shumë se sa për të bërë. Dhe pastaj ka nisjen e parë të një "Dragon" të drejtuar me një njeri në bord gjatë rrugës …
Sidoqoftë, të gjitha këto janë lodra në sfondin e projektit më ambicioz dhe, ndoshta, më misterioz të kompanisë - projekti i anijes gjigande Starship, e cila supozohet se mund të marrë në bord deri në njëqind njerëz dhe, me një gjatësi 50 metra, do të jetë anija kozmike më e madhe e drejtuar ndonjëherë. … Mos u ngatërroni nga Jumpers Starhopper me pamje të thjeshtë: ata janë vetëm demonstrues të teknologjisë për anijen e së ardhmes. E gjithë argëtimi është përpara.
Starship në vetvete nuk është asgjë më shumë se një zhvillim i Sistemit të Transportit Ndërplanetar, i cili, nga ana tjetër, është bërë një version i përmirësuar i sistemit Transporter Kolonial të Marsit. Me kalimin e kohës, SpaceX qetësoi zjarrin, kështu që madhësia e sistemit u ul disi: nëse lartësia e të gjithë kompleksit të Sistemit të Transportit Ndërplanetar ishte 122 metra, atëherë Starship së bashku me raketën kishin një 118 "modeste". Diametri i sistemit u zvogëlua nga 12 në 9 metra, respektivisht. Por përsëri, kjo nuk e bën Rocket Falcon Big (emri modern për paketën e raketës së re dhe anijen Starship) ndonjë projekt më pak revolucionar. Nga rruga, përfshihet ripërdorshmëria.
A do të bëhet e qartë çdo gjë e fshehtë?
Në lidhje me planet serioze të Elon, ekspertët kanë pasur prej kohësh një pyetje: pse është e nevojshme e gjithë kjo fare? Për të furnizuar ISS-në, amerikanët kanë (ose më mirë do të jenë) anije kozmike relativisht të thjeshta dhe të lira Crew Dragon dhe CST-100. Për fluturimin drejt Hënës, Shtetet tashmë kanë vendosur të përdorin Orionin: do të përdoret gjithashtu për të furnizuar stacionin e ardhshëm orbital hënor Lunar Orbital Platform-Gateway. Nga rruga, në vitin 2017, Donald Trump nënshkroi Direktivën Nr.1, e cila nënkupton kthimin e Shteteve të Bashkuara në satelitin e planetit tonë. Ambiciet marsiane amerikane më në fund janë zhdukur në harresë: shteti nuk është i interesuar për këtë, dhe vetë SpaceX nuk do të jetë kurrë në gjendje të organizojë një fluturim me njerëz (dhe madje edhe me një ulje!) Për në Planetin e Kuq.
Përgjigja për konceptin Starship mund të jetë krejt e papritur. Ndoshta ky nuk është asgjë më shumë se një projekt ushtarak i "maskuar", pavarësisht se sa i çuditshëm dhe absurd mund të tingëllojë. Dhe cila është pika e shakasë, nëse kjo është thënë hapur në vetë SpaceX. Në Tetor 2019, Presidentja e SpaceX dhe COO Gwynne Shotwell, duke folur në konferencën e Shoqatës së Ushtrisë së Shteteve të Bashkuara, propozoi Starship si një mjet transporti për ushtarët dhe municionet për Ushtrinë Amerikane. "Ne po flasim me ushtrinë për Starlink dhe Starship," tha ajo, pa hyrë në detaje. Në të njëjtën kohë, Shotwell e quajti anijen një metodë shpërndarjeje "të besueshme dhe të lirë".
SpaceX, siç u përmend tashmë, nuk hyri në detaje, por më herët Elon Musk ndau informacione interesante. Si kujtesë, në vitin 2017, një sipërmarrës propozoi përdorimin e kompleksit BFR për fluturime tokësore. Shpejtësia maksimale e fluturimit në këtë rast do të arrijë 27 mijë kilometra në orë në atmosferën e sipërme. Kështu, do të jetë e mundur të fluturosh nga çdo pikë në Tokë në një pikë tjetër në më pak se një orë. Për shembull, një fluturim nga Nju Jorku në Shanghai do të zgjasë 39 minuta, dhe nga Londra në Dubai - 29 minuta. "Kam harruar të them se kostoja e biletës do të jetë afërsisht e njëjtë me çmimin e udhëtimit në një aeroplan të klasit ekonomik," shkroi Musk.
Kjo e fundit, natyrisht, është vetëm një ekzagjerim kolosal, i çuditshëm për një person që merret me tema raketash dhe hapësinore. Në fakt, ky lloj transporti mund të jetë i dobishëm vetëm për zgjidhjen e problemeve të vetme me rëndësi shumë të madhe shtetërore (ndërshtetërore). A mund të jetë kjo ofrimi i diçkaje në interes të Forcave të Armatosura të SHBA? Nuk mund të përjashtohet.
Isshtë e përshtatshme të kujtojmë këtu se BRSS e ka perceptuar gjithmonë anijen hapësinore si një "kompleks luftarak" të aftë për të kryer hipotetikisht sulme bërthamore në territorin sovjetik dhe vjedhur satelitë. Sigurisht, asgjë e tillë nuk ndodhi në jetën reale, megjithatë, si anije kozmike civile, anija nuk e justifikoi veten. Për shkak të kostos së madhe të nisjeve dhe kompleksitetit teknik kolosal të projektit. Musk thjesht nuk mund të mos e shohë këtë shembull para tij.
Vlen të përsëritet: thjesht nuk ka misione të vërteta civile për Starship. Kolonizimi i planetëve të tjerë në sistemin diellor është diçka nga shekulli i ardhshëm, kur vetë teknologjitë e BFR do të kenë kohë të vjetrohen. Starship nuk do të jetë në gjendje të zëvendësojë avionët e zakonshëm të pasagjerëve për shkak të çmimit të lëshimit.
"Çudira" të tjera
Vlen të përmendet se relativisht kohët e fundit, gazetarët perëndimorë vendosën të kuptojnë kuptimin e një megaprojekti - avioni më i madh në botë Stratolaunch Model 351 nga Scaled Composites, i cili duhet të veprojë si një bartës i raketave hapësinore të lëshuara me metodën "lëshimi në ajër". Avioni bëri fluturimin e tij të parë në Prill 2019, dhe më pas kompania iu shit një investitori pa emër.
Edicioni i kuarcit në Paul Allen ndërtoi aeroplanin më të madh në botë. A ka nevojë dikush për të? " tërhoqi vëmendjen për disa mospërputhje. "Nisja ajrore", në të cilën një anije kozmike lëshohet në fluturim, ka treguar prej kohësh dështimin e saj tregtar. Të paktën me nivelin aktual të teknologjisë. Dhe pastaj është Musk me raketat e tij të ripërdorshme.
Pra, gazetarët sugjeruan se 351 -ta nuk është asgjë më shumë se një mjet urgjent për lëshimin e anijeve kozmike ushtarake në orbitë. Logjika është e thjeshtë: duhet shumë kohë dhe kushte moti për t'u përgatitur për lëshimin e një rakete. Nuk ka kufizime të tilla për lëshimin e një avioni transportues (megjithëse, natyrisht, ka edhe rreziqe).
Për ata që mendojnë se e gjithë kjo është një komplot i panevojshëm, duhet të mbahet mend se jo shumë kohë më parë, ish -shkencëtari Robert Ballard, i cili u bë i famshëm pas zbulimit të Titanikut, deklaroi se kërkimi i avullit ishte në fakt një mision sekret shtetëror për gjeni nëndetëse amerikane të fundosura …
Nga ana tjetër, e gjithë kjo nuk mund të interpretohet pa mëdyshje si dëshmi e orientimit ushtarak origjinal të projektit Rocket Falcon Big. Sado paradoksale të duket, por, ka shumë të ngjarë, brenda kornizës së tij, ne (ose më mirë, SpaceX) thjesht do të marrim një anije kozmike jo shumë të nevojshme dhe shumë të shtrenjtë. Kjo, natyrisht, me kusht që ajo të ngrihet ndonjëherë fare. Vetë Musk nuk e humb optimizmin e tij karakteristik.
