Prototipet origjinale të EFV u zbuluan se ishin jo të besueshme pas testimit në 2006. Në janar 2009, Pentagoni miratoi rishikimet pasuese nga kontraktori General Dynamics dhe lëshoi një leje për prodhimin dhe testimin e prototipeve të reja. Sidoqoftë, për arsye financiare, projekti EFV u anulua në 2011
Plani i Trupave Detare për të krijuar një forcë amfib premtuese që do të bëhej një "forcë e reagimit ndaj krizës" është përsëri në ajër pasi financimi për të gjitha projektet është ndërprerë
Modeli kryesor i biznesit të Trupave Detare të Shteteve të Bashkuara (USMC) do të zhvendoset në të ardhmen nga operacionet tokësore dhe taktikat kundër-kryengritëse në Irak dhe Afganistan gjatë dekadës së fundit në të ashtuquajturën "forcë të reagimit ndaj krizave" të Shteteve të Bashkuara. Pjesërisht, kjo kërkon kërkimin e zgjidhjeve më të lehta për pajisje të ndryshme ushtarake në mënyrë që në kohën e duhur këmbësorët të mund të përqëndrohen përsëri në vendosjen nga anijet e Marinës amerikane.
Marinsat kanë shumë metoda vendosjeje në arsenalin e tyre dhe akoma blejnë tiltrotorin MV-22 Osprey për misione ekspedite të shpejta dhe me rreze të gjatë. Sidoqoftë, kur kryeni operacione amfibë që kërkojnë që këmbësoria të manovrojë nga anija në breg, USMC ende mbështetet në automjetet amfibë sulmues amfibë të viteve 70 (AAV), të cilat është përpjekur t'i zëvendësojë për mjaft kohë.
Në vitin 2011, programi Expeditionary Fighting Vehicle (EFV), i cili supozohej të zëvendësonte AAV të vjetëruar, u mbyll pasi rreth 3 miliardë dollarë u shpenzuan për zhvillim dhe u bënë disa prototipe.
Zyrtarët e Pentagonit vlerësojnë se nevojiten 12 miliardë dollarë shtesë për të përmirësuar dhe blerë këtë makinë. Kjo shifër çoi në atë kohë kreun e Pentagonit Robert Gates dhe komandën e USMC në përfundimin se automjeti i ri amfib ishte thjesht shumë i shtrenjtë.
Trupat pastaj përfituan nga korniza e hapur e buxhetit dhe zgjatën afatin kohor për të krijuar një qasje me tre drejtime për portofolin e tij të automjeteve amfibë. Së pari, do të ketë një modernizim të mesëm të një pjese të flotës AAV në mënyrë që të ruajë aftësitë luftarake derisa të shfaqet automjeti i gjeneratës tjetër; së dyti, automjeti luftarak amfib i automjetit luftarak amfib (ACV) do të zhvillohet si zëvendësim për EFV -në e mëparshme; dhe së fundi e treta, vendosja e një flote prej 579 transportuesish të personelit të blinduar të personelit të ri detar (MPC) do të përshpejtohet, gjë që do të plotësojë flotën e automjeteve të reja ACV.
Aktualisht, edhe ky plan emergjence ka pësuar një rishikim të rëndësishëm për shkak të perspektivave financiare gjithnjë e më të paqarta.
Në Mars 2013, u krye një "rishikim" i linjave të buxhetit, sipas të cilit shpenzimet e mbrojtjes mund të shkurtohen me një total prej 500 miliardë dollarësh deri në vitin 2021 nëse Kongresi dhe Shtëpia e Bardhë nuk bien dakord për një marrëveshje buxhetore dhe ndryshojnë rregulloret. Tani për tani, ka pak marrëveshje midis demokratëve dhe republikanëve dhe shkurtimet e buxhetit mund të zbatohen. Në këtë drejtim, USMC ka zvogëluar oreksin e saj për planet për prokurimin e pajisjeve.
"Projekti MPC është aktualisht jashtë rendit të ditës," u tha gazetarëve në qershor 2013 komandanti i ILC i SHBA, gjenerali James Amos.
"Ju nuk mund të veproni sipas parimit" Meqenëse kjo doli të mos ishte një ide shumë e mirë, atëherë nevoja për të menjëherë zhduket. "Por, nuk mund të kesh gjithçka menjëherë. Prandaj, ne morëm një vendim në lidhje me projektin MPC, mbase do ta mbajmë projektin në këmbë, por … ne nuk po i përqendrojmë përpjekjet tona në zbatimin e projektit MPC në këtë kohë."
Zëdhënësi i Korpusit Manny Pacheco tha se Marinsat kishin testuar katër platforma të propozuara për të vlerësuar lundrueshmërinë, mbijetesën dhe "faktorët njerëzorë". Për shembull, numri i njerëzve të vendosur në makinë (kërkesat thonë nëntë këmbësorë dhe dy anëtarë të ekuipazhit) dhe si të paketoni pajisjet.
Ai raportoi se të katër automjetet performuan mirë në të gjitha aspektet e testimit, përfshirë testimin e eksplozivit në Qendrën e Testimit në Nevada.
Pacheco vuri në dukje se testet treguan "katër makina të punueshme" dhe prandaj ILC janë të sigurt se nëse, në fund, projekti MPC kthehet, atëherë ai mund të lëvizet relativisht lehtë përpara. Në tetor, qeveria dërgoi raporte testimi për secilin prodhues.
Në gusht 2012, USMC dha katër kontrata me vlerë afërsisht 3.5 milion dollarë secilit prej ekipeve të udhëhequr nga BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin dhe SAIC.
Lockheed Martin së bashku me Sistemet Finlandeze Patria Land prezantuan Havoc 8x8, i cili bazohet në Patria AMV (Automjet Modular i Armatosur); aktualisht është në shërbim me disa vende evropiane.
BAE Systems dhe Iveco së bashku prezantuan një version të automjetit me rrota SuperAV 8x8 të zhvilluar nga kompania italiane; SAIC, së bashku me ST Kinetics të Singaporit, prezantuan një platformë të bazuar në transportuesin e personelit të blinduar Terrex 8x8, i cili është në shërbim me ushtrinë e Singaporit.
GDLS ishte veçanërisht ngurruese në lidhje me propozimin e saj dhe madje mohoi pjesëmarrjen në program deri në mesin e vitit 2013. Në qershor, kompania lëshoi një deklaratë se oferta e saj bazohet në familjen e automjeteve LAV III dhe përfshin një byk të dyfishtë V (DVH). GDLS prodhon këto trupa të përforcuar për automjetet me rrota Stryker të Ushtrisë Amerikane nën një program shkëmbimi.
MPC supozohej të kishte nivele mbrojtjeje të krahasueshme me ato të makinave të klasës MRAP (me mbrojtje të shtuar kundër minierave dhe mjeteve shpërthyese të improvizuara) dhe të peshonte rreth 20-25 ton. Një skuadër pushkësh e përforcuar duhet të vendoset në dy automjete MPC, domethënë, një kompani MPC mund të transferojë në këtë rast një batalion këmbësorie me pjesëmarrjen e mjeteve të saj standarde me rrota. Këto makina, megjithëse nuk lundrojnë, megjithatë duhet të detyrojnë lumenjtë, rrugët ujore dhe të kapërcejnë lundrimin e lehtë, pasi supozohet se pas shkarkimit nga mjetet e uljes ata do të veprojnë në bregdetin pranë vendit të uljes.
Patria Land Systems dhe Lockheed Martin janë bashkuar nën programin MPC (aktualisht pezulluar për një kohë të pacaktuar) dhe prezantuan një automjet AMV me një stacion armësh të kontrolluar nga distanca Kongsberg Protector.
Automjet luftarak lundrues Automjet Amfibik Luftarak
Ndërsa projekti MPC është pezulluar për një kohë të pacaktuar si pjesë e planeve afatgjata për të ri-pajisur ILC-në amerikane, zyrtarët kanë shpresa të mëdha për vendosjen e një automjeti të ri amfib sipas programit ACV.
Sidoqoftë, marinsat janë shumë të kujdesshëm në zbatimin e programit ACV, pasi kanë frikë nga shembja e projektit të dytë, që mund të nënkuptojë anulimin e nevojave të përgjithshme. Për këtë qëllim, u kryen studime të ndryshme në të cilat u studiuan të gjitha zëvendësimet e mundshme të automjeteve të transportit nga anija në breg.
Një analizë e alternativave u përfundua në qershor 2012 nga Departamenti i Mbrojtjes me përfshirje aktive të Marinës Amerikane dhe USMC. Disa opsione u morën parasysh në këtë analizë, duke përfshirë transportimin e automjeteve tokësore në breg me mjete të tilla si një hovercraft, në vend që të përdorni një mjet lundrues.
Gjenerali Amos tha se analiza e alternativave "konfirmoi nevojën për një mjet lundrues … një lloj aftësie sipërfaqësore që mund të përdorni … në një mjedis luftarak për një ulje sulmi".
Sidoqoftë, kjo analizë nuk mori parasysh shpejtësinë e ujit, dhe ky ishte faktori kryesor që përcaktoi koston e EFV, e cila supozohej të "rrëshqiste" mbi ujë dhe kështu të arrinte shpejtësi deri në 28 nyje.
Në vjeshtën e vitit 2013, ILC -ja amerikane kreu një studim përfundimtar të shpejtësive të mundshme lundruese të ACV, i cili konfirmoi se cilat karakteristika janë teknologjikisht dhe financiarisht të realizueshme.
"Unë i bëra një kërkesë industrisë dhe u kërkova atyre të ktheheshin, duke përdorur atë që na ka mbetur nga projekti EFV dhe gjithë përvojën që kemi në prodhimin e makinave aktuale, dhe na tregoni se cilat janë sugjerimet e tyre më të mira në lidhje me aftësinë për të bërë makinë e planifikuar. Ata do të kthehen tek unë këtë vjeshtë dhe pastaj ne do të vendosim për ACV, "tha gjenerali Amos në qershor 2013.
"Ata do të më njoftojnë për këtë në vjeshtë dhe menjëherë pas vitit të ri 2014, ne do të lëshojmë një kërkesë për propozime," tha ai.
Pasi të ketë përfunduar shqyrtimi, ILC “do të dijë saktësisht se cilat janë kërkesat, si dhe rendin se sa mund të kushtojë. Kostoja është një ndryshore për mua në këtë rast, shtoi gjenerali Amos.
Gjatë fazave të hershme të planifikimit të programit ACV, Marinsat pritnin të blinin 573 platforma me një çmim prej 12 milion dollarë secila. Në të njëjtën kohë, platforma duhet të ketë një masë prej rreth 31,751 kg dhe të zhvillojë një shpejtësi deri në 8 nyje në ujë me një distancë lundrimi prej rreth 12 milje (22 km) nga vija bregdetare.
Në maj 2013, Zëvendës Komandanti për Zhvillimin Luftarak, Gjenerali Richard Mills, tha se shpejtësia maksimale e ujit të ACV do të "tejkalonte 15 nyje", natyrisht, nëse vendoset të shkojë në atë drejtim.
"Kjo ka disa përparësi: më pak kohë në ujë … lëvizje më të shpejtë nga anija në breg, aftësia për të lëvizur anijet më larg në det për të shmangur kërcënimet nga bregu," i tha ai nënkomitetit detar të Komitetit të Mbrojtjes të Senatit.
"Gjithashtu ju jep gamën e lundrimit dhe aftësinë për të kapërcyer mbrojtjen e armikut dhe brigjet e armikut ku nuk doni të uleni," komentoi General Mills mbi opsionin më të shpejtë. "Rritja e aftësive aktuale është e madhe."
Gjenerali Amos tha se USMC do të vendosë për këto kërkesa pas raporteve të industrisë mbi koston dhe një kompromis midis kapacitetit të ngritjes dhe shpejtësisë së platformës në ujë. "Ne do të marrim vendimin si bazë në fillim të vitit 2014 dhe do të themi" mirë, ne do të kemi një automjet me zhvendosje ose një automjet me një shpejtësi të lartë lundruese, "shtoi ai.
Një automjet i tipit zhvendosje lëviz në sipërfaqen e ujit, por nuk mund të shkojë në redan (planifikim) dhe, për këtë arsye, shpejtësia e tij është e kufizuar nga masa ose zhvendosja e tij. Automjetet AAV të Korporatës Detare të vjetëruara konsiderohen automjete të tipit zhvendosje.
Veteran i nderuar i AAV
Afro 400 automjete detare AAV (Amphibious Assault Vehicle) mund të pësojnë azhurnime ose mirëmbajtje, gjë që padyshim do të rrisë aftësitë dhe mbijetesën e tyre.
Sipas Pacheco, "të paktën katër lojtarë po kryejnë kërkime dhe zhvillime për të përcaktuar se çfarë mund të bëhet për të zgjatur jetën e makinave që meritojnë".
Ai tha se Trupat Detare lëshuan një kërkesë për informacion për të kuptuar se çfarë mund të bëhej, pasi azhurnimet nuk mund të kufizohen në forca të blinduara dhe ulëse më të mira pasi çdo masë e shtuar mund të ndikojë në lundrimin dhe teorikisht do të kërkojë pezullim, pistë, transmetim, etj. Sidoqoftë, motori aktual është relativisht i fuqishëm dhe zëvendësimi i tij nuk është i nevojshëm.
Njësia e energjisë e bazuar në motorin me naftë Cummins VT400 u instalua në makina në vitet 80 gjatë modernizimit të tyre në versionin aktual të AAV7A1.
Hapi tjetër i ILC sipas programit AAV do të jetë lëshimi i një kërkese për propozime, e cila është planifikuar të publikohet në fund të vitit 2014.
AAV hyri në shërbim në 1972 dhe ende mbetet transportuesi kryesor i personelit të blinduar mbështetës për marinsat. Ndërsa marinsat presin traktorin e tyre të ri amfib, AAV duhet të qëndrojë në shërbim deri të paktën në 2030.
Për të zgjatur jetën e variantit AAV7Al, USMC po shqyrton planet për modernizimin e 392 automjeteve në variantin e transportuesit të blinduar të personelit, së bashku me modernizimin e mundshëm të komandantit dhe opsionet e evakuimit. Teknologjitë e reja të mbijetesës do të integrohen në automjet, pesha do të optimizohet, pluskimi do të përmirësohet dhe stabiliteti luftarak do të rritet.
Sipas Planit të Investimeve të Avancuara të Teknologjisë [ATIP] 2013, USMC do të donte të shihte "teknologji që ofrojnë përparësi në qeramikë dhe forca të blinduara me shumë shtresa" me qëllim të rritjes së mbijetesës duke ruajtur masën. Dokumenti thotë se vendimet për mbijetesën ka të ngjarë të kërkojnë "forca të blinduara të brendshme dhe të jashtme nën trup", si dhe ulëse anti-shpërthyese dhe shtresa kundër copëzimit.
Për sa i përket peshës, ATIP vëren se rritja e mbijetesës së automjetit ka të ngjarë të rrisë edhe peshën e tij. Në këtë drejtim, marinsat thonë se ata kanë një "nevojë kritike" për materiale të lehta dhe "përmirësime të projektimit për të përmirësuar lëvizjen dhe mbrojtjen". Trupat Detare po kërkojnë gjithashtu teknologji "për të përmirësuar besueshmërinë dhe për të zvogëluar kostot e funksionimit dhe mirëmbajtjes".
Ndërsa programi ende nuk është miratuar zyrtarisht, disa mundësi investimi (disa prej të cilave aktualisht financohen) janë identifikuar në ATIP në lidhje me modernizimin e AAV. Ky azhurnim përfshin: sistemin modular të rezervimit të lehtë, DARPA Projects Advanced Research Projekti i Përshtatjes së Automjeteve, rezervuarët e karburantit të vetë-shtrëngimit, sistemin aktiv të mbrojtjes me lazer, transmetimin më të avancuar, rezervuarët e jashtëm modularë të lehtë të karburantit, aftësinë e shpëtimit emergjent, forcën e lartë / materiale nanokompozite me viskozitet të lartë, jetëgjatësi të gjurmës, etj.
Për vitin fiskal 2014, USMC ka kërkuar fonde për azhurnime. Në të njëjtën kohë, pritet fillimi i fazës së projektimit dhe zhvillimit, brenda të cilit do të prodhohen gjashtë prototipe.
Testimi i prototipit është planifikuar për në fund të 2015, me prodhimin që fillon në fund të vitit të ardhshëm. Nëse gjithçka shkon sipas planit, automjetet e azhurnuara AAV do të fillojnë të hyjnë në shërbim në fund të vitit fiskal 2018 dhe gatishmëria e tyre e plotë luftarake pritet jo më herët se 2022.
Në lidhje me modernizimin aktual, në një afat të shkurtër, programi për të përmirësuar AAV do të kërkojë dyfishimin e buxhetit fillestar. Për të vazhduar prokurimin e përbërësve dhe modernizuar flotën e këtyre makinave për vitin 2014, u kërkuan 32.4 milion dollarë. Për shembull, do të blihen sisteme të reja të interkomunikacionit për të zëvendësuar sistemet e vjetruara të VIC-II, kompjuterët në bord dhe softuer për to, levat dhe shufrat e kontrollit të mbytjes do të rafinohen dhe ndriçimi i integruar i daljes emergjente do të instalohet.
USMC konsideron përparësinë e saj më të lartë jo vetëm për të zëvendësuar flotën e AAV -ve të vjetëruara, por ndoshta edhe një program për të zgjatur jetën e këtyre "veteranëve" lundrues
Projekt i përbashkët i automjeteve taktike të lehta
Për të rritur aftësitë e tij për manovra të mbrojtura në tokë, USMC planifikon të blejë 5,500 automjete të reja të lehta taktike të lehta (JLTV) të lehta si zëvendësim të xhipave të saj HMMWV, të cilët nuk përdoren më jashtë bazave ushtarake në teatro për shkak të cenueshmërisë së tyre. te bombat buzë rrugës. veprimi drejtues).
Sidoqoftë, për një kohë të gjatë këmbësorët hezituan të blinin një automjet më të madh, më të rëndë dhe potencialisht më të shtrenjtë, pasi ata kërkojnë të rivendosin aftësitë e tyre ekspeditive.
Ish -komandanti i ILC, James Conway, shpesh shprehte shqetësime se një platformë më e rëndë nuk do të ishte në gjendje të plotësonte kërkesat themelore të këmbësorisë, dhe ai vuri në dukje nevojën për një automjet më të lehtë që mund të mbahej brenda një helikopteri ose mbi të pezullim. Conway dikur tha se Trupat nuk do të blinin makina nëse peshonin 20,000 paund (9,070 kg).
Çështjet e peshës, në përgjithësi, janë zgjidhur, makinat e propozuara JLTV mund të transportohen në një helikopter ose në pezullimin e tij. Udhëzimet e Mbrojtjes të Shtëpisë së Bardhë 2012 theksojnë se financimi për JLTV duhet të mbrohet, por komandantët e ILC të SHBA folën për shqetësimet e vazhdueshme buxhetore, duke sugjeruar një ndryshim të përparësisë për programin.
"Unë i them të gjithëve që ju duhet të ulni koston, dhe unë nuk do ta blej këtë," tha gjenerali Amos në qershor. "Duke pasur parasysh të gjitha reduktimet, unë do të thoja se kjo është një temë për shqyrtim."
JLTV fillimisht ishte me çmim afërsisht 300,000 dollarë para se të instaloheshin pajisjet mbrojtëse dhe funksionale, por programi më pas ndryshoi kërkesat për të sjellë koston mesatare të prodhimit për njësi nën 250,000 dollarë (çmimet e 2011) në të gjithë familjen. Çmimi mesatar i blerjes duhet të jetë dukshëm më i lartë pasi programi gjithashtu duhet të marrë parasysh koston e pajisjeve të reja të trajnimit, vendosjen e makinerive, pjesëve rezervë, komplete të ndryshme dhe sisteme të tjera.
Një zëdhënës i trupave shpjegoi në korrik 2013 se i gjithë programi JLTV, duke marrë parasysh zhvillimin dhe prodhimin, pritet të jetë me vlerë afërsisht 30 miliardë dollarë (në çmimet e 2012).
Gjatë 20-25 viteve të ardhshme, ushtria amerikane pret të blejë afërsisht 49,000 automjete JLTV, por marinsat presin të përfundojnë blerjet e këtyre automjeteve deri në vitin 2022 pasi buxheti i tyre do të përqendrohet në blerjen e ACV-ve deri atëherë. Nëse shkurtimet e buxhetit mbeten të pandryshuara dhe shfaqen probleme financiare, atëherë trupi nuk do të braktisë transportuesin lundrues për një makinë të re.
"Ne kemi nevojë për to, më pëlqejnë, por nëse ka një sekuestrim të plotë prej 10% [të buxheteve të planifikuara vjetore], atëherë unë dyshoj nëse mund të përballoj JLTV," tha gjenerali Amos. "Unë do të marr automjetet e mia të blinduara HMMWV, do t'i dërgoj në fabrikë, në punëtori dhe do të marr kamionët e mi prej shtatë tonësh para se të fillojë projekti i automjeteve luftarake lundruese ACV."
Në gusht 2012, faza aktuale EMD e JLTV iu dha kontrata ekipeve të drejtuara nga AM General, Lockheed Martin dhe Oshkosh. Në gusht 2013, secili prej tyre paraqiti 22 prototipe për një periudhë prove që përfshin një vlerësim të karakteristikave teknike, besueshmërisë dhe mbijetesës, që zgjasin 14 muaj, i cili filloi në shtator 2013.
Ndryshimet e programimit gjatë fazës EMD mund të ndodhin, por Menaxheri i Projektit JLTV, Koloneli John Cavedo beson se çdo ndryshim i kërkesave do të jetë "minimal". Cavedo shpreson që miratimi përfundimtar i kërkesave për JLTV do të bëhet në fund të 2014 ose në fillim të 2015. Gjithashtu në 2015, programi është planifikuar të miratohet nga Pentagoni dhe kërkesa përfundimtare për propozime do të publikohet dhe do të zgjidhet vetëm një kontraktues.
Ndërkohë, USMC po planifikon të nisë një të ashtuquajtur Iniciativa e Zgjatjes së Jetës (SMI), që do të thotë të zgjasësh jetën e afërsisht 13,000 HMMWV deri në vitin 2030. Sipas këtij plani, flota e Trupave Detare prej 24,000 automjeteve të blinduara HMMWV do të reduktohet në rreth 18,500 njësi dhe përfundimisht 5,500 prej tyre do të zëvendësohen me JLTV të reja. Sipas Planit të Investimit ATIP, LSI planifikon të "rivendosë sigurinë, performancën dhe besueshmërinë e variantit ekzistues ECV të HMMWV".
ECV është varianti i fundit i HMMWV që mbetet në shërbim. Vetëm disa nga komponentët e sigurisë, performancës dhe lëvizshmërisë do të përditësohen në përputhje me planet aktuale. Lista e përbërësve që kontribuojnë në rritjen e mbijetesës për variantin ECV u përcaktua më vonë, në fund të 2013.
AM General bashkohet me rivalët Lockheed Martin dhe Oshkosh me projektin e tij BRV-0 në fazën tjetër të zhvillimit të automjeteve JLTV
Pyetje pa përgjigje
Me krijimin politik në Uashington të paaftë për të thyer ngërçin buxhetor dyvjeçar, USMC dhe degët e tjera të ushtrisë po përgatiten për një të ardhme në të cilën sekuestrimi vazhdon të "mbulojë" buxhetet e mbrojtjes dhe detyron ushtrinë të shkurtojë më tej madhësinë e saj dhe blerjet.
Shkurtimet e buxhetit, të cilat rrjedhin nga vendimi i Pentagonit për të shkurtuar kërkesat e tij të ardhshme me 487 milion dollarë para kohe, detyroi Trupat Detare të shkurtojnë personelin e saj përfundimtar të detyrës aktive nga 194,000 aktual në 182,000.
Gjenerali Amos sugjeroi në qershor 2013 që nëse sekuestrimi vazhdonte, trupat "do të duhej të shkurtonin edhe 8,000 burra të tjerë", gjë që do të sillte numrin përfundimtar në 174,000 këmbësorë. Trupat kanë 27 batalione të rregullta këmbësorie (madhësia e batalionit është afërsisht 800-1000 këmbësorë), prandaj, këto reduktime do të zvogëlojnë numrin e batalioneve në 23.
Siç shpjegohet nga Gjeneral Amos, përbërësi rezervë i USMC do të mbetet në nivelin e 39,600 njerëzve, pasi në dekadën e fundit numri i rezervës nuk është rritur, ndryshe nga madhësia e pjesës tjetër të trupave.
Zyrtarët e Pentagonit në fund të korrikut zbuluan rekomandime nga një analizë e fshehtë e alternativave strategjike të SCMR, e cila eksploroi një gamë të gjerë të opsioneve të ardhshme buxhetore. Sipas tij, trupi në skenarët më dramatikë, në pjesën më të madhe, do të mbetet ashtu siç është.
Sidoqoftë, nëse marrim parasysh 10 vjet sekuestrim, atëherë në përputhje me skenarin më të mundshëm të propozuar në SCMR, numri i USMC do të bjerë nga 182,000 në rreth 150,000-175,000 njerëz.
Projekti "Humbur në Bose" EFV
