Në Kompleksin Shkencor dhe Teknik të Aviacionit të Taganrog me emrin V. I. G. M. Beriev në pranverën e këtij viti filloi prodhimi i avionit të parë serial amfib Be-200ES. Kujtoni që deri më tani, të gjithë avionët serik dhe prototip të këtij lloji ishin prodhuar në Irkutsk. Vendimi kryesor për të transferuar prodhimin serik të avionëve Be-200 nga fabrika e avionëve Irkutsk, e cila është pjesë e korporatës Irkut, në Taganrog u mor në 2006. Pas kësaj, një pjesë e pajisjeve ekzistuese u transportua në Taganrog, u ndërtuan rrëshqitje të reja për montimin e avionëve, qendrat më të fundit të përpunimit dhe një numër pajisjesh të tjera të teknologjisë së lartë u blenë jashtë vendit.
Fillimi i paralajmëruar prej kohësh i ndërtimit të serisë Be-200 në Aircraft Company im. G. M. Beriev u pengua për një kohë të gjatë nga mungesa e kontratave të qëndrueshme. Edhe kontrata fillestare për shtatë Be-200ES, e cila u nënshkrua nga Ministria e Emergjencave Ruse me korporatën Irkut në fillim të viteve 2000, ishte në një gjendje "të varur". Në përputhje me këtë kontratë, korporata Irkut në 2003-2006. prodhuar dhe dorëzuar tek klienti 4 avionë amfib serial. Nga këta avionë, tre janë aktualisht në operacion fluturimi. Avioni i pestë, i cili u ndërtua në 2007, iu shit Azerbajxhanit në 2008.
Situata ndryshoi në mënyrë dramatike vetëm në vitin 2010. Qeveria e Federatës Ruse, pas zjarreve të zjarrit në të gjithë vendin verën e kaluar, miratoi një rezolutë mbi nevojën për të rimbushur grupin e aviacionit të Ministrisë së Emergjencave Ruse me avionë të rinj Be-200.
Së bashku me këtë, në shtator të vitit të kaluar, avioni amfib Be-200ChS-E mori certifikatën e shumëpritur të tipit të Agjencisë Evropiane të Sigurisë së Aviacionit (EASA), e cila hapi rrugën për avionët në tregjet perëndimore.
Në Shtator 2010, në "Gidroaviasalon-2010" në Gelendzhik, një marrëveshje u nënshkrua solemnisht për të furnizuar Ministrinë e Emergjencave Ruse me 8 Be-200ES të reja.
Në të njëjtën kohë ishte parashikuar që TANTK ato. G. M. Në fazën e parë, Berieva do të përfundojë ndërtimin në përputhje të plotë me kërkesat e termave të referencës dhe do të dorëzojë në 2011 Ministrinë e Situatave Emergjente të Rusisë dy avionët e fundit të parashikuar nga urdhri i lëshimit të shtatë amfibëve, ndërtimi prej të cilave filloi në Irkutsk.
Pas kësaj, ndërmarrja do të fillojë të dërgojë klientin Be-200ES të ri të prodhuar tashmë në fabrikë.
Në korrik 2010, seriali i gjashtë Be-200ES me numrin anësor 301 u fluturua në Irkutsk. Në gusht të vitit të kaluar, aeroplani mbërriti në Taganrog. Aktualisht, avioni amfib është në punëtoritë e Kompanisë së Aeroplanit dhe po pëson modifikime të dakorduara me Ministrinë e Situatave të Emergjencave, të cilat, pas fillimit të funksionimit të avionit, tashmë ishin zbatuar në avionët e mëparshëm të klientit gjatë planifikimit riparimet. Seriali i shtatë i fundit Be-200ES (numri i anës 302), prodhimi i të cilit filloi në Irkutsk, përfundoi këtë pranverë. Fluturimi i tij i parë u zhvillua në 3 Prill në Irkutsk, dhe në të njëjtin muaj aeroplani u dorëzua në Taganrog. Pas avionit # 301, avioni do t'i nënshtrohet një rishikimi të ngjashëm para se t'i dorëzohet klientit. Sipas rezultateve të një ankandi të hapur, i cili u zhvillua më 17 nëntor 2010, TANTK im. G. M. Berieva. Një kontratë shtetërore me një shumë totale prej 2.908 miliardë rubla u nënshkrua me të njëjtën ndërmarrje. (rreth 48 milionë dollarë për aeroplan). Koha e dorëzimit e specifikuar në kontratë është 30.11.2011.
Deri kohët e fundit, përkundër faktit se kuvendet dhe pjesët po prodhohen, situata me porosi për kuvendet e reja Be-200 të TANTK im. G. M. Berieva. Në fund, më 26 maj 2011, Vladimir Putin nënshkroi Urdhrin Nr. 902-r "Për përfundimin e një kontrate shtetërore afatgjatë për blerjen e gjashtë avionëve Be-200ES për nevojat e Ministrisë së Emergjencave Ruse". Në përputhje me rendin e mësipërm, kontrata duhet të përfundojë deri në vitin 2014. Ai gjithashtu përcaktoi vëllimin e financimit shtetëror të këtij urdhri për periudhën 2012-2015 në shumën e përgjithshme prej 8, 724 miliardë rubla. Avionët amfibë do të furnizohen për njësitë e aviacionit të qendrave rajonale të Lindjes së Largët, Siberisë dhe Qendrore të Ministrisë së Situatave të Urgjencës.
Sipas Alexander Gorin, zëvendës i parë drejtor i përgjithshëm - drejtor i prodhimit të TANTK im. G. M. Beriev, avioni kryesor i asamblesë Taganrog duhet të jetë gati në prill-qershor 2013. Në përgjithësi, sipas Viktor Kobzev, drejtor i përgjithshëm dhe projektues i përgjithshëm i TANTK, në vitin 2013 fabrika planifikon të prodhojë tre Be-200ES. 3 avionët e mbetur do të duhet të ndërtohen në vitin 2014. Në të njëjtin 2014, është planifikuar prodhimi i eksportit të parë Be-200ChS-E. V. Kobzev tha se planet aktuale parashikojnë prodhimin në Taganrog të deri në 6 avionë Be-200 në vit, me një rritje të mundshme të mëvonshme në 10-12 avionë. Sipas vlerësimeve të Kobzev, vetëm Evropa mund të kërkojë 30-35 automjete të këtij lloji. Viktor Kobzev përfshiu Francën, Greqinë dhe Spanjën në mesin e konsumatorëve të mundshëm. Ai gjithashtu lidh shpresa të mëdha në tregjet aziatike, në veçanti, me Indinë, ku Be-200 aktualisht po merr pjesë në disa tendera njëherësh. Në Federatën Ruse, klienti më i madh për Be-200 mund të jetë Avialesokhrana, përgjegjësitë e drejtpërdrejta të së cilës, ndryshe nga Ministria e Emergjencave, përfshijnë luftimin e zjarreve në pyje. Por deri më tani, nuk janë marrë vendime specifike për çështjen e ri-pajisjes së flotës së avionëve të këtij departamenti.
Shtë gjithashtu e rëndësishme që montimi i versioneve tokësore të avionit Be-300 është gjithashtu i mundur në rrëshqitjet për prodhimin e amfibëve Be-200 të montuar tashmë në punëtoritë e TANTK. Sipas V. Kobzev, të dy avionët, në përgjithësi, janë 75-85% të unifikuar: Be-300 ndryshon nga amfibët Be-200 ekskluzivisht nga konturet e pjesës së poshtme të gypit, i cili nuk është më i ngjashëm me një varkë, por ka një konfigurim të njohur "avioni". E trashëguar nga Be-200, skema e motorit të montuar në krye lejon që Be-300 të operohet me sukses nga fushat ajrore të pashtruara, duke bërë të mundur zgjidhjen e një game të gjerë detyrash në rajonet ku infrastruktura e aeroportit është e zhvilluar dobët.
Në laboratorin e testeve statike të TANTK ato. G. M. Beriev aktualisht po kalon teste të ndryshme njëherësh dy kopje të Be -200 - burim dhe statik. Për më tepër, gazetarëve iu shfaq i vetmi imitues i ekuipazhit të ekuipazhit Be-200ES në Rusi. Ky imitues është zhvilluar dhe prodhuar nga specialistë të TANTK në bashkëpunim me kompaninë "Transas". Simulatori është i pajisur me një sistem modern projektimi për vizualizimin e situatës prapa kabinës. Përveç kësaj, ajo simulon me besnikëri funksionimin e kontrolleve të avionëve gjatë fluturimit dhe kur zgjidh detyrat e shuarjes së zjarrit. Ky imitues përdoret për trajnimin dhe trajnimin e të gjithë pilotëve të aviacionit të Ministrisë së Situatave Emergjente të Rusisë dhe Azerbajxhanit, të cilët fluturojnë me avionë amfibë Be-200ES.
