88 vjet më parë, më 30 janar 1930, prototipi i avionëve luftarakë me shumë qëllime sovjetike ANT-10 (R-7), i zhvilluar nga ekipi i projektimit nën udhëheqjen e A. N. Tupolev. Faza e parë e testimit zbuloi një numër mangësish, të cilat, në përgjithësi, janë një gjë e zakonshme për pothuajse çdo makinë të re. Avioni u dërgua për rishikim, i cili përfundoi deri në verë. Pas kësaj, ANT-10 kaloi me sukses testet shtetërore. Sidoqoftë, nuk u pranua në shërbim dhe nuk hyri në prodhim, dhe prototipi u dërgua në Azinë Qendrore dhe u përdor për postë.
Gjë është se deri në vjeshtën e vitit 1930, një avion tjetër me një qëllim të ngjashëm ishte prodhuar tashmë në masë-Polikarpov R-5. Dhe megjithëse vetë Polikarpov ishte në atë kohë në "sharashka" me akuzën e spiunazhit dhe veprimtarive subversive, makina e tij preferohej mbi aeroplanin, i cili dukej se ishte në favor të bolshevikëve Tupolev (radha e tij "për të ulur" nuk do të vinte së shpejti) Arsyeja është e thjeshtë: makina Tupolev ishte prej metali, dhe ajo Polikarpov ishte prej druri.
Dallimi në çmim dhe disponueshmëri midis drurit dhe duraluminit u bë një faktor vendimtar, përkundër faktit se makinat metalike janë shumë më të guximshme dhe të qëndrueshme sesa aeroplanët me një kornizë të bërë nga pllaka pishe dhe veshje të bëra nga kompensatë dhe kanavacë. Për më tepër, druri në ato ditë nuk ishte i plastifikuar dhe nuk ishte i mbarsur me komponime antiseptike, për shkak të të cilave ai u lag, u shtrembërua dhe u kalb.
Por udhëheqja sovjetike donte të kishte më shumë avionë në një kohë të shkurtër dhe me një çmim minimal, dhe çështja e qëndrueshmërisë nuk ishte veçanërisht e shqetësuar për këtë. Në fund të fundit, vendi në 20-30 vjet jetonte vazhdimisht në pritje të luftës, pasi të krishterët e hershëm nga viti në vit dhe nga dita në ditë prisnin ardhjen e dytë. Si rezultat, R-5 u prodhua për shtatë vjet derisa ishte plotësisht i vjetëruar. Në fillim të gjysmës së dytë të viteve 30, ai ishte bërë avioni më masiv sovjetik, i përsëritur në më shumë se pesë mijë copë, dhe R-7 mbeti në një kopje të vetme.
Mbi - pikturimi i R -7 gjatë fazës së dytë të testimit. Më poshtë janë fotografitë e prototipeve R-5 dhe R-7.
