Kërcënimi nga hapësira
Më 16 maj, automjeti amerikan i lëshimit Atlas V (ai që përdor "motorin e mosmarrëveshjes" ruse RD-180 në fazën e parë) do të lëshojë anijen eksperimentale X-37B nga kozmodromi Cape Canaveral. Ky do të jetë lëshimi i gjashtë i anijes dhe një nga më të rëndësishmit në historinë e tij të shkurtër. "Më shumë eksperimente do të kryhen në bord sesa gjatë fluturimeve të mëparshme X-37B," tha Sekretarja e Forcave Ajrore të SHBA Barbara Barrett më herët në një video-konferencë të organizuar nga Fondacioni Hapësinor.
Fakti është se brenda kuadrit të misionit të ri, pajisja do të lansohet për herë të parë me një modul shërbimi, pa të cilin X-37B nuk mund të konsiderohet "i plotë". Në përgjithësi, X-37B, pa ndonjë ekzagjerim, mund të quhet anija kozmike më misterioze e ditëve tona, duke krijuar pothuajse teori konspirative. Kujtojmë që disa vjet më parë, me sugjerimin e kreut aktual të Roscosmos, Dmitry Rogozin, X-37B u bë një "armë e shkatërrimit në masë" të mundshëm.
"Ne, në përputhje me rrethanat, do të shmangim çdo deklaratë publike, por në të njëjtën kohë ne e kuptojmë në mënyrë të përkryer se kjo mund të jetë, dhe ka të ngjarë që armët e shkatërrimit në masë, nëse, Zoti na ruajt, ato vendosen në hapësirë, mund të planifikojnë nga lart,"
- tha atëherë shefi i departamentit të hapësirës të Federatës Ruse.
Vetë amerikanët janë pjesërisht fajtorë për formimin e këtij imazhi: ata e kanë fshehur prej kohësh qëllimin e X-37B dhe tani, me siguri, ata gjithashtu nuk e thonë të gjithë të vërtetën.
Çfarë dihet përgjithësisht për këtë rrafsh orbital? Më parë, aparati nuk ishte (të paktën formalisht) pjesë e ndonjë projekti të madh ushtarak. Në fund të viteve '90, Boeing dhe NASA filluan punën në të. Pastaj problemet financiare u bënë të dukshme dhe projekti u transferua në agjencinë e kërkimit të mbrojtjes DARPA. E ndërtuar si pjesë e programit të azhurnuar, X-37A nuk ka fluturuar kurrë në hapësirë, dhe në 2006 Forcat Ajrore të SHBA njoftuan se ata tani do të drejtonin projektin: tani e tutje ai u quajt X-37B Orbital Test Vehicle. Qëllimi zyrtar i programit është të zhvillojë teknologji të ripërdorshme.
Përpjekja numër gjashtë
Cilado qoftë misioni, X-37B ka çdo arsye për të qenë krenar. Anija kozmike e vogël nëntë metra tashmë ka bërë pesë lëshime të suksesshme dhe kthime të suksesshme: u lëshua katër herë me Atlas V, një me Falcon-9. Si pjesë e lëshimit të katërt, ai vendosi një rekord aktual për veten e tij, pasi kishte kaluar 718 ditë në orbitë. Si pjesë e misionit të parë, anija kozmike qëndroi në orbitë për "vetëm" 224 ditë.
Siç mund ta shihni qartë, ne po flasim për misione vërtet të gjata, gjatë të cilave mund të bëni shumë. Çfarë do të bëjë X-37B tani?
Duhet thënë se autoritetet amerikane përshkruan qëllimet dhe objektivat e misionit, duke mos harruar të përmendin rolin e madh të eksperimenteve që po kryhen.
"Çdo lëshim përfaqëson një arritje të rëndësishme dhe një hap përpara në mënyrën sesi ne ndërtojmë, testojmë dhe vendosim me shpejtësi sistemet hapësinore,"
- tha komandanti i Forcës Hapësinore të SHBA, gjenerali i Forcave Ajrore John Raymond.
Isshtë raportuar se si pjesë e misionit të ri, NASA do të studiojë efektet e rrezatimit dhe fenomeneve të tjera në mostrat e farërave dhe bimëve që mund të hahen. Pentagoni tha gjithashtu se aeroplani që orbiton do të mbajë në hapësirë një satelit të vogël, FalconSat-8, i cili u zhvillua nga Akademia e Forcave Ajrore të SHBA. Supozohet se do të lejojë pesë eksperimente. Në fakt, ne po flasim për një platformë edukative.
Me interes shumë më të madh është një eksperiment tjetër që do të kryhet në interes të Laboratorit Kërkimor të Marinës Amerikane. Ne po flasim për shndërrimin e energjisë diellore në energji mikrovalore me frekuencë radio me studimin e mëvonshëm të mundësisë së transmetimit të tij në Tokë. Sipas ekspertëve, ky drejtim premton mundësi të mëdha në të ardhmen, përfshirë në sferën ushtarake. Siç është vërejtur nga The Drive në "Eksperimenti i rrezeve me mikrovalë të aeroplanit hapësinor X-37B është një marrëveshje më e madhe se sa duket", teknologji të tilla mund të sigurojnë jetëgjatësi praktikisht "të pakufizuar" për mjetet ajrore pa pilot dhe satelitët.
Vihet re se në vitin 2019, specialistët nga Laboratori i Kërkimit të Flotës kryen një eksperiment tokësor, gjatë të cilit energjia me një kapacitet prej dy kilovat u transmetua me sukses në një distancë prej 300 metrash. Dhe gjatë testeve të kryera në maj 2019, lazeri infra të kuqe transmetoi me sukses 400 vat fuqi në një distancë prej 325 metrash. Faza e parë e projektit u përfundua disa vjet më parë: atëherë energjia u transmetua me kabllo në nëndetëse.
Sipas Dr. Paul Jaffe, një inxhinier në Laboratorin Kërkimor të Marinës Amerikane, teknologjia do të hapë kufij krejtësisht të rinj në përdorimin e mjeteve ajrore pa pilot. "Nëse keni një dron elektrik që mund të fluturojë për më shumë se një orë, jeni mirë," thotë Jaffe.
"Nëse do të kishim një mënyrë për t'i bërë dronët të fluturojnë pafund, do të kishte pasoja të mëdha. Falë rrezatimit të fuqishëm, ne kemi një mënyrë për ta bërë këtë."
Drive kujton se në vitin 2016, Marina Amerikane mori një patentë për një sistem të shpikur nga Jaffe. Sidoqoftë, nuk do të ishte plotësisht korrekte ta quanim atë një pionier. Forcat Ajrore të SHBA filluan testimin e lazerëve si një burim energjie për avionët e vegjël të vegjël në vitet 1980. Pastaj ushtria arriti të krijojë një aparat të vogël në formë koni, të vënë në lëvizje vetëm nga rrezet lazer. Sidoqoftë, teknologjia e përmirësuar mund të përdoret gjithashtu për avionë mjaft të mëdhenj. Mbetet për të shtuar se sipas një njoftimi për shtyp nga faqja e internetit Navy.mil (faqja zyrtare e Marinës amerikane), ajo gjithashtu është miratuar për përdorim nga Trupat Detare, Ushtria dhe Forcat Ajrore të SHBA.
Përgjues i hapësirës?
Sidoqoftë, eksperimenti i Laboratorit të Kërkimeve Detare nuk jep një pamje të plotë të qëllimit të anijes kozmike. Ekspertët kanë vërejtur më parë se nisja e ngarkesave në orbitë duke përdorur X -37B është ekonomikisht e padobishme - ka mënyra shumë më të thjeshta dhe të provuara për të kryer eksperimente në orbitë.
Prandaj, siç e kemi vërejtur më lart, ka versione alternative në lidhje me qëllimin e krijimit të Boeing. Në vitin 2016, Space.com intervistoi ekspertë amerikanë për këtë çështje, dhe shumë prej tyre ranë dakord se anija kozmike është një prototip i një interceptuesi të aftë për të shkatërruar satelitët artificialë. Epo, qëllimi i drejtpërdrejtë i lëshimeve është gjoja të demonstrojë se kjo metodë është ekonomikisht më e përshtatshme sesa përdorimi i raketave përgjuese.
Nga rruga, në të kaluarën, astronomi amator holandez Ralph Vandenberg filmoi një anije kozmike gjatë një prej misioneve të saj.
"Unë gjuaja OTV-5 për muaj dhe e pashë atë vizualisht në maj. Kur u përpoqa ta vëzhgoja përsëri në mes të qershorit, në një kohë të caktuar nuk ishte në orbitën e parashikuar. Doli se ai manovroi në një orbitë tjetër ", - tha specialisti në Twitter e tij.
Fatkeqësisht, as fotografia e bërë atëherë, as shpallja e eksperimenteve të reja nuk na japin një përgjigje në lidhje me qëllimin e X-37B. Ndoshta të dhënat e reja do të shfaqen pas kthimit të pajisjes në Tokë.
