Ekziston një thënie nga ditët kur Britania ishte një perandori mbi të cilën dielli nuk perëndonte, dhe flota britanike ishte shumë herë më e fortë se çdo rival. Tani tingëllon si një tallje, por në ato ditë ishte krejtësisht e natyrshme. Një nga variantet e thënies dukej diçka si kjo. "Ka shumë flota në vendet e drejtuara nga mbretërit, por ka vetëm një Marinë Mbretërore, e cila nuk ka nevojë për sqarime, e kujt është". Po kështu, Forcat Ajrore Mbretërore Britanike (RAF) nuk kishin nevojë për sqarime për një kohë të gjatë - ata ishin në një pozicion të denjë midis forcave të tjera ajrore më të mëdha në botë. Por gjithçka rrjedh, gjithçka ndryshon, dhe veçanërisht mbetjet e fuqisë rrjedhin midis gishtërinjve të sundimtarëve të ish -perandorisë, e cila tani vrau industrinë e tankeve, duke qenë shpikësi i rezervuarit, dhe nuk ka transportues bërthamorë të vetin, por mund dilni me një histori idiote me helmimin e Skripals nga Novichok dhe digjni macen e varfër me një flakadanë. Me RAF, gjithçka është e njëjtë si me pjesën tjetër të simboleve të lavdisë së kaluar.
Lajm i mirë dhe lajm i keq
Kohët e fundit, Daily Mail botoi një artikull nga Joel Adams mbi gjendjen katastrofike të Forcave Ajrore Mbretërore, duke përfshirë zvogëlimin e flotës së avionëve luftarak. Ose më mirë, avionët luftarakë dhe goditës (tani këto dy koncepte në RAF janë bërë një tërësi e vetme - nuk ka më automjete goditëse). Së pari, duke i dhënë farës "lajmin e mirë" se RAF për herë të parë kreu misione luftarake kundër terroristëve të ndaluar në Rusi ISIS në Siri dhe Irak në avionë të rinj F-35, duke përfunduar deri në 14 fluturime në 10 ditë.
Dhe pastaj autori kalon në lajmet e këqija. Ai raporton se avionët e dashur, por të vjetëruar Tornado në RAF, të cilët ishin në modifikimet e avionëve luftarakë F.3, avionëve luftarakë bombardues GR.4 dhe zbulues, u hoqën nga shërbimi në fillim të këtij viti. Si rezultat i këtij veprimi, të shkaktuar nga arsyet financiare dhe vjetërsimi i flotës, Forcat Ajrore Britanike mbetën me 119 luftëtarë në shërbim - 102 Eurofighter Typhoon FGR.4 (duhet të theksohet se 22 avionë trajnimi luftarak nuk përfshihen në këtë listë) dhe 17 F-35B "Lightning-2". Në të njëjtën kohë, nga këto 17 avionë të rinj, 8 janë të vendosur përgjithmonë në Shtetet e Bashkuara, përdoren atje për stërvitjen e pilotëve dhe RAF nuk mund të mbështetet në to në operacionet luftarake ose në gatishmëri.
Situata për 2007 dhe 2019
Krahasimi jo në favor të së tashmes
Ndërsa kohët e fundit, në 2007, ishin 210 luftëtarë në shërbim, Tornado ishte avioni kryesor në atë kohë, por Typhoons e parë tashmë janë shfaqur - 32 avionë (përsëri, duke përjashtuar automjetet e trajnimit luftarak). Kishte edhe luftëtarët-bombardues të fundit Jaguar, por tashmë në vitin 2008 kjo makinë e thjeshtë dhe e besueshme u hoq, pasi edhe më parë ata u thanë lamtumirë versioneve tokësore të bombarduesit luftarak të ngritjes dhe uljes së shkurtër të Harrier.
Në të njëjtën kohë, komanda e Forcave Ajrore dhe Ministria e Mbrojtjes e Britanisë thonë se ndryshimi në numrin e avionëve nuk korrespondon me ndryshimin në aftësitë, duke kujtuar se avionët aktualë kanë aftësi të mëdha, dhe ata besojnë se numri aktual është i mjaftueshëm për ta. Sigurisht, kjo nuk është asgjë më shumë se një minierë e mirë me një lojë të keqe dhe kartona të këqija. Dhe vetë "Rrufeja", në përgjithësi, nuk është thjesht një kryevepër, por një problem i madh i pafund, dhe korrespondon me nivelin e gjeneratës së 5 -të vetëm për sa i përket avionikës dhe mundësisë së vendosjes së brendshme të një grupi të kufizuar armësh. "Typhoon" vetëm në serinë e fundit u shndërrua në diçka të ngjashme me atë që klientët dhe krijuesit panë në të shumë vite më parë. Por jo të gjithë avionët e këtij lloji janë sjellë në pamjen teknike të serisë më të fundit. Dhe besueshmëria e Typhoon dhe Lightning është e tillë që kjo flotë prej mbi njëqind luftëtarësh mund të ndahet me siguri në dysh. Por autori i artikullit në Daily Mail preferon të mos flasë për këtë.
Krahasimi i forcës luftarake të RAF për 1989, 2007 dhe 2019
Në vend të kësaj, ai i referohet së kaluarës së afërt. Në fund të Luftës së Ftohtë, në 1989,. lista e pagave e RAF përfshinte 850 luftëtarë dhe automjete sulmi në luftime. Nga këto, rreth 400 ishin Tornadoes (kryesisht F.1 dhe GR.1), rreth njëqind luftëtarë Phantom të prodhuar nga Amerika, më shumë se njëqind Jaguars, më shumë se 170 Harriers (modifikime GR.3) dhe më shumë se pesëdhjetë bomba Bukanir Me Autori nuk qetësohet dhe gjithashtu i referohet kohëve të Luftës së Dytë Botërore, kur industria britanike prodhoi më shumë se 35 mijë luftëtarë të ndryshëm, në veçanti, Spitfires (për të cilët mund të ishte krenarë) dhe Hurricanes (për të cilat do të ishte më mirë të mos për të kujtuar) … Por pse të krahasojmë avionët pistoni dhe kohën e luftës me kohët moderne? Këtu ka një mbipopullim.
Histori e lavdishme
Nëse i kthehemi historisë, atëherë Korpusi Mbretëror Fluturues (RFC) me një batalion të tërë ajror në përbërjen e tij u krijua në prill 1912. Kjo ndodhi pas veprimeve të suksesshme të italianëve kundër turqve në vjeshtën e vitit 1911, të cilët përdorën avionë në këto operacione. Edhe pse shumë më tepër material për mendim u sigurua nga Lufta e Parë Ballkanike që ndodhi në vjeshtën e vitit 1912, ku morën pjesë edhe pilotët vullnetarë rusë. Me fillimin e RFC -së Botërore të Parë, ajo përbëhej nga 5 skuadrilje dhe numëronte 63 avionë, shumë prapa udhëheqësve, ndër të cilët ishin Gjermania dhe Rusia, të cilat kishin flota ajrore prej më shumë se 200 avionësh secila. Në të njëjtën kohë, britanikët mund të bëhen pronarët e parë të avionëve luftarakë - një avion i tillë u krijua si një eksperimental nga firma Vickers në 1912-1913, por inercia e të menduarit fitoi.
Oficer RFC në Sopwith Snipe të tij, Lufta e Parë Botërore
Duke kuptuar vlerën e aviacionit gjatë luftës, britanikët, falë industrisë së tyre të zhvilluar, shpejt u bënë udhëheqës. Kur në 1918 RFC u bë RAF dhe forca e parë ajrore në botë si një degë e pavarur e Forcave të Armatosura, dhe jo vetëm një "shtojcë fluturuese" e ushtrisë ose marinës, siç kishin shumë vende në Luftën e Dytë Botërore (për shembull, amerikanët dhe japonezët). Atëherë RAF kishte 150 skuadrilje dhe 3300 avionë, dhe ishte forca më e madhe ajrore në botë në atë kohë. Sidoqoftë, RAF kishte më shumë se 20,000 avionë në përbërjen e tij - kishte raste të tilla.
Aeroporti RAF në 1939
I famshmi "Spitfire" nuk ka nevojë për prezantim. Në foto, ka shumë të ngjarë, një avion i modifikimit Mk. V.
Pas Luftës së Dytë Botërore dhe kalimit në avionët jet, forca e RAF ra në mënyrë të vazhdueshme. Nëse shikoni personelin, atëherë nga 300 mijë njerëz. deri në fund të viteve '50, ato u ulën në 150 mijë, dhe deri në 1985, në 90 mijë, dhe në fund të viteve '90 - në 50 mijë. Flota e avionëve gjithashtu u ul në përputhje me rrethanat.
Më tej mund të mos jetë më mirë
Në të njëjtën kohë, Adams tërësisht tërheq vëmendjen për faktin se dërgesat e Typhoon nuk ishin në hap me "prerjen" e llojeve të vjetra të avionëve, në veçanti, Tornado, dhe situata me dërgesat e F-35B do të jetë e barabartë me keq. Janë porositur 138 avionë të këtij lloji, por edhe grupi i parë prej 48 avionësh nuk do të dorëzohet plotësisht deri në vitin 2024 me një kosto prej të paktën 9 miliardë paund. Në të njëjtën kohë, edhe Tajfunët e rinj tashmë ishin prerë pjesërisht nga Britanikët - për arsye financiare dhe teknike (modernizimi ishte ose i komplikuar dhe i shtrenjtë ose plotësisht i pamundur), 16 automjete Tranche -1 ishin hequr tashmë nga shërbimi dhe ishin dërguar për asgjësim (seria e parë). Kush e di, papritmas, ndërsa presin Rrufetë, ata vendosin të presin një pjesë të Tranche-2? Dhe pastaj premtimet e udhëheqjes së OT -së se "parku do të bjerë pak më shumë, dhe pastaj edhe do të rritet" nuk do të vlejnë për letrën në të cilën ato mund të shtypen.
Sigurisht, britanikët nuk janë të vetmit që kanë prerë në mënyrë drastike Forcat e tyre Ajrore gjatë viteve 1990 dhe mijëvjeçarit. Ata prenë gjithçka dhe për më tepër ndonjëherë - si amerikanët ashtu edhe kinezët, dhe ne, por nuk ka asgjë për të thënë për NATO -n evropiane. Gjendja e "Euronatistëve të vjetër" nuk u shpërbë në pjesë, dhe duke parë evolucionin e forcave të tyre të armatosura, nuk mund të thuhet kështu. Por britanikët kanë qenë gjithmonë një vend me ambicie, dhe kishin mundësi, dhe tani ka, në fakt, vetëm ambicie. Edhe nëse F-35B (i cili është objektivisht më i keq se dy opsionet e tjera për arsye të dukshme) dhe justifikon ato tregime reklamuese që prodhuesit tregojnë për të, nuk mund të jetë në shumë vende në të njëjtën kohë. Dhe kur forca juaj ajrore është disa herë më e dobët se, të themi, ajo turke - mirë, çfarë ambiciesh mund të ketë? Më saktësisht, mund të ketë ambicie - shfaqen probleme me zbatimin. Mbetet një "dhimbje fantazmë" për fuqinë e humbur. Itshtë e çuditshme që deri më tani, Rusia dhe V. V. Putin nuk janë akuzuar për gjendjen e dobët të Forcave të Armatosura kombëtare britanike. Për më tepër, parulla "Forcat e Armatosura Britanike nuk kanë jetuar kurrë aq keq sa kanë jetuar nën Putinin" dhe nuk mund të quhet e rreme. Dhe e vërteta është - kurrë. Por nëse dikush si Boris Johnson ose një personazh afërsisht i barabartë me të në IQ bëhet kryeministër, atëherë ne mund të mos e dëgjojmë këtë.
