13 qershor 1942 do të ishte një ditë tjetër e zakonshme e Luftës së Dytë Botërore në teatrin e operacioneve të Detit të Zi, nëse jo për një "por". Ishte në këtë ditë vere që dy anije torpedo sovjetike bënë një sulm të guximshëm në portin e Jaltës, i cili u pushtua nga gjermanët dhe aleatët e tyre italianë dhe u shndërrua në një bazë detare. Si rezultat i një salvo torpedo, një nga gjashtë nëndetëset ultra të vogla të tipit SV (SMPL), e cila sapo kishte ardhur nga Italia pak ditë më parë, shkoi në fund së bashku me komandantin e saj.
Karakteristikat e projektimit
Nëndetëset ultra të vogla të tipit SV ishin përfaqësuesit më të shumtë të kësaj klase në Marinën Italiane gjatë Luftës së Dytë Botërore-në total, 22 nëndetëse të këtij lloji u ndërtuan dhe u transferuan në flotë deri në 1943. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se fillimisht kjo nëndetëse ishte një projekt thjesht komercial i kompanisë Caproni dhe vetëm pas testeve të suksesshme të urdhëruar nga admiralët italianë u vu në shërbim.
Termocentrali kryesor i tipit SMPL SV është dizel-elektrik. Ai përbëhej nga një motor nafte Isotta Fraschini me një bosht 80 kf. me dhe një motor elektrik të kompanisë "Brown-Boveri" me një fuqi boshti prej 50 litrash. me Helika është një helikë.
Nëndetësja kishte një byk të lehtë dhe të qëndrueshme dhe nga jashtë ndryshonte dukshëm nga nëndetëset e tjera nëndetëse italiane. Në thelb - prania e një lloj superstrukture të vogël dhe një kuvertë të ulët në formë koni, e cila lejoi anëtarët e ekuipazhit të ishin të sigurt në kuvertën e sipërme të nëndetëses gjatë manovrimit të saj në sipërfaqe.
Armatimi i nëndetëses së tipit SV përfaqësohej nga dy tuba torpedo prej 450 mm, të cilat gjendeshin jashtë bykut të fortë të nëndetëses. Kështu, për të ringarkuar tubat e silurit, nuk kërkohej të nxirrte SMPL nga uji, gjë që lehtësoi shumë mirëmbajtjen e tij në krahasim me anijet e një klase të ngjashme të llojeve të tjera në dispozicion të marinës së Italisë fashiste.
Ndërtimi i nëndetëses së tipit SV u krye në dy seri. Gjashtë nëndetëset e para (numrat 1 deri në 6) u ndërtuan në Milano nga kompania Caproni dhe iu dorëzuan flotës midis janarit dhe majit 1941. Ndërtimi i nëndetëseve të mbetura vazhdoi pothuajse dy vjet më vonë, dhe SMPLSV-7 u transferua në Marinën Italiane vetëm më 1 gusht 1943. Në të njëjtin vit, ndërtimi i serisë përfundoi.
Përdorimi luftarak i SVL i tipit SMPL
Fati i nëndetëseve ultra të vogla të tipit SV u zhvillua në mënyra të ndryshme. Disa nga "ultra-të rinjtë" nuk patën kurrë një shans për të marrë pjesë në armiqësi gjatë jetës së tyre. Për më tepër, gjashtë nëndetëset e para morën pjesë aktive në armiqësitë në Detin e Zi kundër Marinës Sovjetike.
Nëndetëset SV-8, 9, 10, 11 dhe 12 iu dorëzuan forcave britanike në bazën detare Taranto në shtator 1943.
SMPLSV-7 kishte një fat më interesant. Ajo u kap nga forcat gjermane në Pol dhe më pas u transferua në Marinën e Republikës Socialiste Italiane (Italia veriore, e udhëhequr nga Musolini dhe e mbështetur nga forcat e armatosura të Rajhut të Tretë). Sidoqoftë, pas një kohe, ajo duhej të çmontohej për pjesë për të ruajtur një SMPL tjetër, SV-13, në gatishmëri luftarake. Sidoqoftë, kjo nuk e ndihmoi veçanërisht këtë të fundit, dhe së bashku me SMPLSV-14, 15 dhe 17, ajo u shkatërrua gjatë sulmeve ajrore aleate gjatë 1945.
SMPLSV-16 u transferua gjithashtu në marinën e republikës së fundit italiane, të udhëhequr nga Musolini. Më 1 tetor 1944, ajo "u shtri në tokë", siç është shkruar në burimet e huaja (për çfarë arsye, nuk është e qartë, por ka shumë të ngjarë që thjesht u braktis), në afërsi të Senegalit në Adriatik bregdetit të Mesdheut dhe më pas u kap nga britanikët.
SV-18 dhe 19 në kohën e përfundimit të armiqësive ishin në Venecia dhe u prenë në metal menjëherë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore.
Fati i SMPL SV-20, i cili u kap nga partizanët jugosllavë në Pol, është misterioz, dhe historia e tij e mëtejshme është ende e panjohur. Ka të ngjarë që ajo të transferohej tek aleati i atëhershëm i Marshall Titos, Bashkimi Sovjetik.
SMPL SV-21 u përplas dhe u mbyt nga një traget i shpejtë gjerman gjatë kalimit të tij nga deti në Ankona në mënyrë që t'i dorëzohej aleatëve.
Dhe së fundi, nëndetësja e fundit SV-22 u kap nga forcat aleate në fund të luftës në Trieste. Pastaj, për disa vite të gjata, deri në vitin 1950, bykja e saj ishte shtrirë e braktisur në bregun pranë portit. Por atë vit, një grup entuziastësh, siç themi, rivendosën këtë SMPL, dhe tani ajo është shfaqur për publikun e gjerë në Muzeun e Luftës në qytetin e Triestes.
Veprimet në frontin sovjeto-gjerman
Më 14 janar 1942, admirali Ricardi i Flotës Italiane nënshkroi një marrëveshje me homologët e tij Greman, sipas së cilës, në pranverën e vitit 1942, marinat kombëtare të Italisë fashiste filluan të tërhiqen për të ndihmuar trupat gjermane në frontin sovjeto-gjerman Me Për italianët, u identifikuan dy rajone - Liqeni Ladoga dhe teatri i operacioneve të Detit të Zi. Në rastin e parë, ishte planifikuar që menjëherë të dërgoheshin 4 varka nga përbërja luftarake e flotiljes së 10 -të MAS nën komandën e Kapitenit të rangut të tretë Bianchini në Ladoga, dhe 10 anije MAS, 5 varka torpedo MTVM, 5 varka sulmi MTM (të gjitha anijet - nga flotilja e 10-të MAS) dhe një skuadrilje prej 6 SMPL të tipit SV (me numër 1-6). Këto të fundit u ngarkuan në platformat hekurudhore dhe, nën fshehtësinë më të rreptë, nga 25 prilli deri më 2 maj 1942, u transportuan nga zona e vendosjes së përhershme në La Spezia në Constanta (Rumani), ku u nisën dhe u vunë në gatishmëri Me
Pastaj, nga deti, nën fuqinë e tyre, ata kaluan në Krime, ku porti i Jaltës u zgjodh si bazë. Grupi i parë prej tre SMPL arriti në Jaltë më 5 maj 1942. Këta ishin SV-1 (komandant-Lejtnant-Komandant Leysin d'Asten), SV-2 (Komandant-Toger i Ri Attilio Russo) dhe SV-3 (Komandant-Toger i Dytë Giovanni Sorrentino). Më 11 qershor, grupi i dytë i SMPL mbërriti në Jaltë, i përbërë nga SV -4 (komandant - toger i dytë Armando Sebille), SV -5 (komandant - komandant nënkolonel Faroroli) dhe SV -6 (komandant - toger Galliano). Të gjashtë nëndetëset u vendosën në kovën e brendshme të portit dhe u kamufluan me kujdes, gjë që nuk i pengoi anijet sovjetike të fundosnin njërën prej tyre.
Pas sulmit të anijeve siluriste sovjetike D-3 dhe SM-3 nën komandën e përgjithshme të K. Kochiev, si rezultat i së cilës nëndetësja SV-5 shkoi në fund së bashku me komandantin e saj Toger-Komandant Faroroli, vetëm pesë italianë Nëndetëset e llojit të shenjtë mbetën në Krime. Ata pranuan pjesëmarrje mjaft aktive në prishjen e komunikimeve të Flotës Sovjetike të Detit të Zi dhe mbytën me besim nëndetësen Shch-203 "Flounder" (V-bis, komandant-Kapiteni i rangut të tretë Vladimir Innokentyevich Nemchinov). Kjo ndodhi me sa duket natën e 26 gushtit 1943 në zonën e Kepit Uret në 45 gradë. 11 minuta 7 sek. me NS dhe 32 gradë. 46 minuta 6 sek. v (nëndetësja hyri në zonën e Kepit Tarkhankut në pozicionin numër 82 më 20 gusht). I gjithë ekipi prej 46 personash u vra. Në 1950, kjo nëndetëse u ngrit (sondazhi zbuloi se nëndetësja nuk kishte silurë në TA Nr. 1 dhe 4).
Vrasësi i nëndetëses sovjetike ishte SMPL SV-4 italiane. Sipas raportit të komandantit të tij, SV 4 ishte në sipërfaqe kur më 26 gusht 1943, në 400 metra, vetë komandanti Armando Sebille zbuloi nëndetësen sovjetike të shfaqur. Ky i fundit, pasi kishte ndezur motorin me naftë, filloi të lëvizte drejt SMPL italiane pa e vënë re. SV-4 u bllokua, dhe Shch-203 kaloi rreth 50-60 metra larg tij, dhe në urën e nëndetëses sovjetike, komandanti italian madje arriti të dallonte një njeri që shikonte në distancë. Duke mbetur astern në Shch-203, SMPL italiane bëri një qarkullim dhe zuri një pozicion të favorshëm për qitjen me silurë. Pastaj, nga një distancë prej rreth 800 metrash, Sebille kreu qitje me silurë me një silur, e cila papritur devijoi në të majtë dhe nuk dëmtoi nëndetësen sovjetike. Menjëherë u qëllua një silur i dytë, i cili pas 40 sekondash arriti në objektiv, duke goditur para dhomës së rrotave Shch-203. Një kolonë me ujë të lartë u ngrit, u dëgjua një shpërthim i fortë dhe pas disa çastesh nëndetësja sovjetike u zhduk nën ujë.
Sipas të dhënave italiane, nëndetëset ultra të vogla gjithashtu fundosën një nëndetëse tjetër sovjetike, S-32. Sidoqoftë, ky informacion nuk konfirmohet nga burimet vendase. Për më tepër, disa libra të huaj japin informacion edhe më të pasaktë-gjoja SMPL të tipit SV në Detin e Zi mbytën nëndetëset sovjetike Shch-207 dhe Shch-208 (në veçanti: Paul Kemp. Nëndetëset Midget të Luftës së Dytë Botërore. Botimet Caxton. 2003). Completelyshtë plotësisht e pakuptueshme se nga mund të merret një informacion i tillë. Immediatelyshtë menjëherë e qartë se autori as nuk u shqetësua të shihte literaturën tonë, ruse, mbi këtë çështje.
Për shembull, Paul Kemp pretendon se SV-2 sulmoi dhe fundosi nëndetësen Shch-208 më 18 qershor 1942, dhe nëndetësja SV-4 më 25 gusht 1943, në jug të Tarakhankut, mbyti nëndetësen sovjetike Shch-207. Nga rruga, aty thuhet gjithashtu se SV-5 u mbyt në portin e Jaltës jo nga anije silur, por nga avionë silur. Një supozim mjaft interesant, duke i dhënë peshë pilotëve tanë të silurit, por plotësisht i pabazuar.
Situata me nëndetëset "e mbytura" sovjetike është edhe më absurde. Fakti është se nëndetësja Sch-207 (V-bis, seria e dytë) nuk mund të ishte fundosur fare gjatë luftës, pasi … e përfundoi me sukses dhe u përjashtua nga përbërja luftarake e Marinës së BRSS vetëm në korrik 16, 1957 në lidhje me transferimin e nëndetëses në një terren special trajnimi të Forcave Ajrore të Marinës në Detin Kaspik për përdorim si objektiv! Pra, SV-4 në fakt mbyti nëndetësen sovjetike Shch-203, e cila konfirmohet me besueshmëri nga burimet tona.
Situata me nëndetësen Shch-208 (Seria X, komandant Komandant Lejtnant NMBelanov) është disi më e komplikuar, pasi ajo me të vërtetë u zhduk gjatë një fushate ushtarake në zonën e grykës Portitsky të lumit Danub nga 23 gusht deri më 8 shtator 1942 Me Sidoqoftë, shumica e burimeve ruse dhe të huaj megjithatë pajtohen se shkaku më i mundshëm i vdekjes së saj është shpërthimi i pengesave rumune në miniera ose shpërthimi i një miniere lundruese.
Fakti i fundosjes së nëndetëses sovjetike S-32 (seria IX-bis, komandant i rangut të tretë kapiten Pavlenko Stefan Klimentievich) nga një nëndetëse italiane e tipit SV konfirmohet nga burimet italiane dhe ruse. Në rastin e fundit, shihni: A. V. Platonov. Anijet luftarake sovjetike 1941-1945 Pjesa III. Nëndetëse. Shën Petersburg. 1996 f. 78-79. Autori pretendon se S-32 u fundos nga SMPLSV-3 italiane më 26 qershor 1942, gjatë fluturimit të parë të rregullt në rrugën Novorossiysk-Sevastopol. Vendi i mbytjes është zona e Kepit Aytodor.
Nga ana tjetër, disa burime të huaja përmendin se S-32 u fundos më 26 qershor 1942 nga një bombardues He-111 nga grupi luftarak 2 / KG 100. ngarkesa e saj në Sevastopol-40 ton municion dhe 30 ton benzinë Me Edhe pse informacioni se mbetjet e anijes nëndetëse S-32 u gjetën kohët e fundit në fund të Detit të Zi në jug-perëndim të Jaltës, flet në favor të versionit të fundosjes së nëndetëses së tij nëndetëse italiane.
Në total, gjatë qëndrimit të tyre në Rusi, nëndetëset e vogla italiane bënë 42 fushata ushtarake, ndërsa humbën vetëm një varkë në det (sipas të dhënave italiane, ajo humbi jo në betejë, por për një arsye tjetër).
Më 9 tetor 1942, Flotilja e 4 -të e Marinës Italiane, e cila përfshinte të gjitha nëndetëset e vogla dhe anijet luftarake në Detin e Zi (komandanti i flotiljes, kapiteni i rangut të parë Mimbelli), mori një urdhër për t'u zhvendosur në Detin Kaspik (!). Sidoqoftë, trupat sovjetike i prishën këto plane. Ushtria e 6 -të gjermane në Stalingrad u rrethua dhe u shkatërrua shpejt.
Si rezultat, më 2 janar 1943, admirali Bartholdi urdhëroi tërheqjen e të gjitha anijeve italiane nga teatri i operacioneve të Detit të Zi. Të gjitha nëndetëset e vogla të mbetura të tipit SV më 9 shtator 1943 mbërritën në Constanta dhe u transferuan në Marinën Rumune. Ekuipazhet u kthyen në atdheun e tyre.
Më pas, ata u kapën nga trupat sovjetike të shëndoshë dhe, sipas disa raporteve, ishin në përbërjen luftarake të Marinës Sovjetike deri në 1955.
