“Senor Escobar ju ka treguar besim të madh. Kjo ngarkesë vlen më shumë se ju, shtëpia juaj dhe familja juaj së bashku.
- Oh, sigurohu, sigurohu, - mërmëriti Seor Garcia nga frika, - përgatitjet për operacionin u kryen për njëzet muaj të gjatë, por vetë kalimi do të zgjasë më pak se njëzet ditë. Të gjithë jemi gati. Një ekuipazh i njerëzve më me përvojë në të gjithë bregdetin është rekrutuar.
"A është kjo Ballena juaj?"
Përfaqësuesit e kartelit të drogës shkëmbyen shikime dhe shikuan të hutuar në strukturën e zgjatur blu-jeshile që nga jashtë i ngjante një balene të ngordhur.
"Eres un maldito komekosos", tha së shpejti plaku i vizitorëve, ngriti këmbën e majtë të pantallonave të tij dhe zbërtheu këllëfin e pistoletës.
- Jo, ju lutem dëgjoni, të moshuar! - Garcia e vjetër në dëshpërim ngriti duart drejt qiellit. - Në emër të të gjithë shenjtorëve! Puna u krye mrekullisht mirë. Kjo është një super anije që mund të arrijë në Kaliforni për tre javë. Kuverta e kësaj varkë ngrihet vetëm disa centimetra mbi ujë - është praktikisht e pazbulueshme nga radarët e Rojës Bregdetare. Ballena nuk do të dëgjohet nga sonari. Nga pamja e jashtme, duket si një peshkaqen i madh ose balenë, dhe në një stuhi bashkohet plotësisht me oqeanin. Brenda është instaluar një sistem navigimi automatik. Dy motorë me naftë përshpejtojnë varkën në një gjendje gjysmë të zhytur deri në gjashtë nyje. Shter i ftohur. Dizajn i palosshëm! Anija mund të dërgohet fshehurazi nga tre kamionë në çdo pikë në bregdet për ngarkim dhe shkuarje në det.
- ### juaj! Detari i lartë thithi me entuziazëm cigaren e tij dhe pështyu në rërën e bardhë të plazhit. - Kjo është gjëja më interesante që kam parë.
"Kur Ballena arrin në bregdetin amerikan," buzëqeshi me trishtim mekaniku Garcia, "foshnja do të duhet të përmbytet. Deti do të gëlltisë përgjithmonë kryeveprën time të dikurshme.
- Ndaloni së foluri. Bëj gati Ballenën për nisje.
- Çfarë, tani?
- Nuk ka nevojë të humbim kohë. Thirrni amigot tuaj, ngarkoni 10 ton pluhur. Varka duhet të dalë në det para agimit.
… Mjerisht, marinarët e pafat nuk arritën të shkonin në Kaliforni. Më 23 gusht 2007, një anije shtëpiake gjysmë e zhytur plot kokainë u kap nga një korovet i Rojës Bregdetare Amerikane 120 milje në perëndim të bregdetit meksikan.
Piktura e Repin "Swam" - vozitje gjatë gjithë natës, por harroi të zgjidhë barkën! Prerësja USCGC Midgett mirëpret më shumë marinarë
- Jo! bërtiti Garcia e vjetër, duart e tij të lidhura, pasi grumbuj baltë ranë mbi kokën e tij. - Unë e di edhe një mënyrë tjetër: ju mund ta tërhiqni kapsulën pas krahut të një peshkarexhi të zakonshëm. Kështu që do të jetë krejtësisht e padukshme …
Por askush nuk e dëgjoi më. Ulërimat zemërthyer gradualisht u qetësuan nën një shtresë të trashë toke: amigoja nuk e justifikoi besimin e Senor Escobar.
Fakte dhe statistika të shkurtra
Sipas shifrave zyrtare, vëllimi i trafikut të drogës nga Kolumbia në Amerikën e Veriut është 550 ton kokainë në vit. Dy të tretat e të gjitha dërgesave shkojnë përtej Paqësorit me nëndetëse të prodhuara në shtëpi të drogës dhe anije gjysmë-zhytëse. Lajmi për zbulimin e skeletit të një "nëndetëseje" tjetër në brigjet e Meksikës ose Shteteve të Bashkuara nuk i befason më autoritetet. Më shumë se 80 raste të një "transporti" të tillë të kokainës regjistrohen çdo vit. Skema transkontinentale me shpërndarjen e "vdekjes së bardhë" funksionon si një orë.
Çdo mostër e zbuluar e automjeteve korrier droge mahnit specialistët me imagjinatën e saj të sofistikuar dhe përsosmërinë teknike. Kulibins kolumbianë lokalë menduan gjithçka deri në detajet më të vogla: dizajni modular, sistemi i ajrit të kondicionuar, periskopët, kamerat e shikimit të natës, mbrojtja elektrokimike e bykut nga korrozioni, stacioni radio, ndihmat inerciale të navigimit dhe autopiloti, ekuipazhi prej 2-3 personash, lundrimi diapazoni prej rreth 5000 km!
Marinari Kolombi
Mini-nëndetëset nuk i nënshtrohen zbulimit efektiv: ato kanë zhurmë shumë të ulët në sfond. Trupi i tekstilit me fije qelqi gjysmë të zhytur nuk zbulohet nga radarët dhe është i vështirë të zbulohet vizualisht në sfondin e valëve të oqeanit. Më të përparuarit prej tyre janë të aftë të zhyten disa metra në thellësi, duke imituar sjelljen e balenave, rrugët e migrimit të të cilëve shtrihen përgjatë brigjeve perëndimore të Meksikës dhe Shteteve të Bashkuara. Një zinxhir i tërë logjistik është vendosur përgjatë rrugës së nëndetëseve të drogës - anije peshkimi dhe jahte të vegjël që vrapojnë me bollëk në atë zonë të oqeanit, të cilat i sigurojnë barkës karburant, ujë të freskët dhe ushqim.
Kostoja e ndërtimit të një nëndetëseje vlerësohet në disa qindra mijë dollarë (modelet "e përparuara" kushtojnë dy milion e më shumë) - dhe një "varkë" e tillë sigurisht që do të përmbytet në fund të itinerarit. "Ekuipazhi", i rekrutuar nga peshkatarët vendas, në fund të udhëtimit do të marrë mesatarisht tre mijë dollarë për person. Por qëllimi justifikon mjetet: për udhëtimin e tij të parë dhe të vetëm të suksesshëm, varka dërgon një "ngarkesë" me vlerë rreth një miliard dollarë në bregdetin e Amerikës së Veriut!
Ashtu si në sferat e tjera të jetës, trafiku i drogës ndikohet nga teknologjitë e reja. Jo shumë kohë më parë, Rojet Bregdetare të SHBA lëshuan një deklaratë alarmante në lidhje me shfaqjen e automjeteve detare pa pilot (!) Të dizajnuara për të dërguar drogë përtej oqeanit.
"Nanoteknologjia" kolumbiane
Përkundër të gjithë absurdit në dukje të anijeve gjysmë të zhytura që "balancojnë" në kufirin e dy mjediseve, ata gjejnë gjithnjë e më shumë sukses me klientët, dhe, për këtë arsye, ideja nuk është aq budallaqe sa besohet zakonisht. Një anije e ulur me një hapësirë minimale për kokën shfaq vjedhje të moderuar të kombinuar me kosto minimale. Mjeti më i përshtatshëm për kryerjen e operacioneve të fshehta me një paragjykim kriminal.
Sidoqoftë, shumë kartele droge preferojnë të punojnë në mënyrën e vjetër: ata i bashkojnë një kapsulë të tërhequr me kokainë në një trawler ose një jaht turistik dhe shkojnë me qetësi në brigjet e Shteteve të Bashkuara, pa dyshimin më të vogël për destinacionin e vërtetë të fluturim. Në rrezikun më të vogël, ekuipazhi regjistron koordinatat dhe ndërpret kabllon tërheqës (disa "silur" janë të pajisur posaçërisht me një rreze radio në rast të një force madhore të tillë). Pas kalimit të inspektimit, anija do të kthehet në pikën e specifikuar, zhytësit e skubës do të gjejnë një "silur" në ujin e cekët dhe do të vazhdojnë rrugën e tyre drejt destinacionit të tyre.
Sidoqoftë, fushëveprimi i anijeve gjysmë-zhytëse nuk është i kufizuar në Amerikën e Jugut. Në anën tjetër të Tokës, zejtarët ndërtojnë "kryevepra" jo më pak kurioze.
Nëndetëset sipërfaqësore ushtarake
Në 1983, si rezultat i një përplasjeje tjetër ushtarake në brigjet e Gadishullit Korean, një varkë e pazakontë "Racoon" ishte në duart e Marinës së Koresë së Jugut. Strukturë e lehtë 9 metra e bërë prej druri dhe plastike me një zhvendosje prej 5 ton, e aftë të ndryshojë skicën e saj, pothuajse plotësisht duke u zhdukur nën ujë. Shpejtësia e varkës në sipërfaqe arriti në 40 nyje, në një gjendje gjysmë të zhytur - 12 nyje. Qëllimi i varkës së çuditshme është transferimi i fshehtë i një grupi sabotazhi prej pesë personash me armë dhe pajisje personale në bregdetin e armikut.
Gjetja alarmoi shumë ushtrinë e Koresë së Jugut, duke i detyruar ata të rishqyrtojnë konceptet ekzistuese të mbrojtjes bregdetare. Në mungesë të armëve të teknologjisë së lartë, forcave të plota ajrore dhe detare, DPRK u mbështet në forcat speciale-një luzmë e "ninjas" fanatike me AK-74, teknika të përsosura të arteve marciale dhe një besim çeliku në fitore. Kjo ishte ajo ku flota e anijeve të shumta gjysmë të zhytura erdhi në ndihmë!
Varka e Koresë së Veriut tip SP-10 (SILC)
Racoon (ose versionet e tij më moderne të SP-10, Taedong-B ose I-SILC) kushtojnë qindarka krahasuar me anijet luftarake moderne. Në të njëjtën kohë, ata kanë fshehtësi të mirë, duke lejuar njësi të shumta të forcave speciale të depërtojnë fshehurazi në territorin e Koresë së Jugut dhe Japonisë.
Përkundër gjithë primitivitetit të tyre, mjete të tilla paraqesin një kërcënim vërtet serioz: për t'iu kundërvënë efektivisht anijeve gjysmë të zhytura, armikut do t'i duhet të shpenzojë burime të mëdha në mënyrë disproporcionale. Dhe është larg nga fakti se përpjekjet do të çojnë në rezultatin e dëshiruar - thjesht shikoni situatën me përparimin e nëndetëseve miniaturë të drogës në brigjet e Amerikës së Veriut.
Ideja e anijeve gjysmë-zhytëse u vlerësua jashtë Koresë së Veriut. Në 1996, dy anije të ngjashme të bëra nga KPRK u blenë nga Vietnami. Në vitin 2002, një grup tjetër armësh, i përbërë nga dy mini-nëndetëse dhe tre anije gjysmë-zhytëse ("Taedong-B dhe C"), iu dorëzuan Iranit, gjë që shkaktoi alarm në Marinën Amerikane.
Më 18 dhjetor 1998, një gjetje tjetër u ndoq nga brigjet e Gadishullit Korean: një varkë e re me dizajn të përmirësuar Improved-SILC (I-SILC) u zbulua në det, 150 km në jug-perëndim të Busanit. Pranë në ujë ishte trupi i një marinari të Koresë së Veriut (ka shumë të ngjarë, kishte një kontakt të shkurtër zjarri, për të cilin njoftimi zyrtar për shtyp heshti me takt: një varkë e Marinës së Koresë së Veriut u përplas aksidentalisht në një fregatë të Koresë së Jugut).
Një modifikim modern i anijeve gjysmë të zhytura është i aftë të mbajë dy silurë të vegjël 324 mm, gjë që lejon që ato të përdoren jo vetëm si sabotim, por edhe si mjete goditëse në zonën bregdetare.
Artizanat luftarak me shumë role (MRCC)
Jo vetëm vendet mashtruese janë të angazhuara në krijimin e anijeve gjysmë të zhytura për transferimin e fshehtë të forcave speciale. Ideja ngjalli interes në Shtetet e Bashkuara, ku u zhvilluan projektet MRCC dhe Sea Lion (një anije ulëse 8-vendëshe me dy varka për inflatim në ndarjen e pasme). Suedia (projekti SDV) dhe Rusia (varka zhytëse DCE Seek Carrier 8 me një ngarkesë prej 1200 kg) kanë zhvillimet e tyre.
Kur bëhet fjalë për Rusinë, "Kulibinët" tanë nuk kanë të barabartë - çështja e krijimit të anijeve të raketave gjysmë të zhytura në hidrofoile (!) U konsiderua në vendin tonë në vitet '60 (projekti 1231). Sfida kryesore ishte kombinimi i kërkesave për një varkë me shpejtësi të lehtë me një byk të rëndë zhytjeje të papërshkueshëm nga uji. Lind pyetja në lidhje me nevojën për të ndërtuar një anije kaq të madhe dhe teknikisht komplekse sipas një skeme kaq të pazakontë, të përshtatshme vetëm për anijet e lehta të kontrabandistëve dhe diversantëve. Në fund, argumentet e arsyes së zakonshme mbizotëruan dhe puna e mëtejshme në projektin 1231 u braktis.
Projekti 1231 anije raketore e vogël eksperimentale e zhytur.
Zhvendosja e sipërfaqes prej 400 ton. Shpejtësia e sipërfaqes 38 nyje. Armatimi-2-4 raketa kundër anijeve P-25
Në shfaqjen detare Euronavale-2010, shqetësimi francez DCNS paraqiti një koncept të ngjashëm të korvetës së lehtë të gjysmë të zhytur SMX-25, të krijuar duke përdorur teknologji moderne. Sidoqoftë, përkundër fshehtësisë së tij të lartë dhe pamjes së çuditshme, SMX -25 u la pa vëmendje - sipas përkufizimit, korvetat janë krijuar për të kryer shërbim patrullimi pranë brigjeve të tyre amtare. Dhe askush nuk do të "shqetësohet" shumë për modelin e tyre.
Duhet të theksohet se të gjitha projektet e anijeve dhe anijeve me tërheqje të ulët datojnë nga një paraardhës i përbashkët - beteja legjendare USS Monitor, e krijuar gjatë Luftës Civile Amerikane. Thellësia e "Monitorit" ishte vetëm 0.6 metra, gjë që e bëri anijen të vështirë për t'u zbuluar dhe vështirë të prekshme nga artileria armike. Sidoqoftë, efektive në lumenj dhe në zonën bregdetare, vëzhguesit u treguan të papërshtatshëm për luftë në det. Valët përfshinë tubat e ventilimit, duke mbushur gradualisht anijen me ujë dhe duke e dërguar atë në fund.
Një skemë hibride me një anë të ulët është pak e dobishme për anijet e mëdha, por është mjaft e suksesshme në kushtet artizanale. Kjo demonstron suksesin e padyshimtë komercial të anijeve gjysmë të zhytura mes kontrabandistëve dhe "vulave të gëzofit".
Koncepti francez SMX-25