Në mesin e viteve tetëdhjetë, Shtetet e Bashkuara studiuan çështjen e krijimit të një haubicete premtuese 155 mm vetëlëvizëse për të zëvendësuar M109 Paladin ekzistues, i cili përfundimisht çoi në fillimin e programit AFAS dhe shfaqjen e një arme vetëlëvizëse me përvojë XM2001 Kryqtar. Gjatë kësaj periudhe, u propozua dhe u përpunua një projekt i një kompleksi artilerie vetëlëvizëse bazuar në shasinë e tankeve kryesore të betejës M1 Abrams.
M1 si një platformë
Koncepti u zhvillua nga një ekip ekspertësh të udhëhequr nga gjeneralmajor Robert J. Sunnell. Ata propozuan të krijonin një familje të tërë automjetesh në shasinë M1 të quajtur AFV (Armored Family Of Vehicles). Kjo familje, së bashku me makinat e tjera, përfshinin një montim armësh vetëlëvizëse dhe një automjet ngarkues transporti për të.
Koncepti mbeti i rëndësishëm për një kohë të gjatë dhe madje mbijetoi deri në fillimin e programit AFAS (Sistemi i Artilerisë së Avancuar të Fushës). Në këtë fazë, ACS mori përcaktimin AFAS / M1. ТЗМ për të u emërua - FARV / M1 (Automjeti i Ardhshëm i Furnizimit me Armë - - "Automjet i ngarkuar i blinduar i perspektivës").
Shasia e ridizajnuar MBT M1 u propozua si bazë për ACS dhe TZM. Vëllimi dhe natyra e modifikimeve varen nga lloji i pajisjeve në ndërtim, pasi ACS dhe TPM ishin dukshëm të ndryshme nga njëri -tjetri. Në të njëjtën kohë, ishte parashikuar një bashkim i njësive të reja. Shasia e tankeve të përfunduara thjeshtoi prodhimin dhe funksionimin e pajisjeve, por përpunimi i armaturës përjashtoi punën në të njëjtin rend me MBT.
Në projektin AFAS / M1, frëngji dhe elementët më të fuqishëm të armaturës frontale u hoqën nga shasia. Në TZM FARV / M1, çatia e bykës u hoq gjithashtu. Një kabinë e unifikuar u vendos në hundën e një platforme të tillë. Në pjesën e poshtme ballore, nën kabinë, u sigurua një çelës për transferimin e municioneve. Pas kabinës së kabinës kishte një superstrukturë të formës së dëshiruar dhe një kullë. Ndarja e motorit mbeti në ashpër.
ACS dhe TZM ruajtën motorin standard Honeywell AGT1500 me një kapacitet 1500 kf. dhe transmetimi. Sistemet hidraulike dhe elektrike kanë ndryshuar. Shasia nuk u ripunua, por u mor parasysh mundësia e përdorimit të një pezullimi hidropneumatik.
ACS AFAS / M1
Howitzer vetëlëvizës AFAS / M1 mund të ketë një dizajn të pazakontë dhe të ndryshojë dukshëm nga shumica e armëve vetëlëvizëse. Projekti parashikonte përdorimin e një paraqitjeje jo standarde, automatizim të gjerë të proceseve dhe një kompleks mbrojtës të zhvilluar.
Përpara bykut AFAS / M1 kishte një kabinë kabine me vende pune për katër anëtarë të ekuipazhit - shofer, komandant, pushkatues dhe operator i sistemit të artilerisë. Kabinës së kabinës iu dha një lustër i zhvilluar me një pamje të mirë përpara. Kishte dyer në anët dhe një çelje në çati. Komandanti kishte një frëngji me një mitraloz. Ndarja e banuar duhej të ishte e pajisur me një sistem mbrojtës kolektiv kundër armëve të shkatërrimit në masë.
Kabina ishte pjesë e një superstrukture në formë patkua. Pjesët e pasme të një superstrukture të tillë ishin të vendosura në mbrojtëset. Kishte një hapësirë të lirë mbi rripin e rregullt të shpatullave të bykut. Superstruktura, përfshirë kabinën e kabinës, kishte prenotime antiplumb.
Një modul i pabanuar me armatimin kryesor u vendos në vendin e frëngjisë së tankeve. Në pozicionin e transportit dhe luftimit, fuçi Howitzer u drejtua prapa në drejtim të udhëtimit. Udhëzimet horizontale u kryen brenda sektorit të kufizuar nga superstruktura.
ACS AFAS / M1 iu ofrua për të pajisur një armë JBMOU 155 mm të dizajnit gjerman. Arma për ngarkim me kapak të veçantë u fiksua në instalim me udhëzim automatik. Shtë përdorur një fuçi e kalibrit 52 me një frenë surrat të çarë. Për shkak të fuqisë së tij të lartë, Howitzer kishte nevojë për pajisje të avancuara të zmbrapsjes.
Në frëngji dhe në byk pranë frëngjisë, u vendosën mekanizmat automatikë të ngarkuesit. Aty pranë, nën kabinën e pilotit dhe në qendër të bykut, kishte magazinim të mekanizuar. Municioni mund të përfshijë deri në 60 fishekë me predha për qëllime të ndryshme dhe ngarkesa modulare të ndryshueshme MACS. Të gjitha operacionet me municion, nga pritja në automjet deri në dërgimin e tyre në dhomë, duhej të kryheshin me pajisje automatike me komandën e ekuipazhit.
Ishte planifikuar të përdoret një transportues special për të ngarkuar municion me TPM. Ai ishte në makinën e karikimit dhe mund të lidhej me armën vetëlëvizëse përmes një kapaku në pjesën e poshtme ballore. Pas kësaj, TZM mund të transferojë predha dhe ngarkesa në automjetin luftarak. Armët vetëlëvizëse i vendosën automatikisht në qelitë e paketimit.
Sipas llogaritjeve të inxhinierëve, ngarkuesi automatik bëri të mundur bërjen e 3 goditjeve të para në 9, 2 sekonda. Me të shtënat e zgjatura, shkalla u vendos në 9 rds / min. Të shtënat në modalitetin "breshëri zjarri" po përpunoheshin. Një seri prej 4-8 goditjesh me daljen e predhave në trajektore të ndryshme zgjati vetëm 4 sekonda.
ACS kishte nevojë për një sistem të ri të kontrollit të zjarrit. U ofruan kontrolle të kompjuterizuara, një sistem navigimi satelitor, radio komunikime me aftësinë për të marrë përcaktimin e synuar, etj. Gjithashtu kërkoheshin algoritme kontrolli për të gjithë automatizimin në bord, duke shkarkuar ekuipazhin.
Për vetëmbrojtje, makina AFAS / M1 mund të mbante dy sisteme për qëllime të ndryshme në të njëjtën kohë. Në kullën e komandantit, projektuesit vendosën një mitraloz të kalibrit normal ose të madh. Në anën e djathtë të superstrukturës prapa kabinës së pilotimit, ishte planifikuar të instaloheshin pesë qeliza për TPK me raketa të drejtuara tokë-ajër. Kështu, ekuipazhi mund të mbrojë veten dhe automjetin e tyre nga këmbësoria dhe aviacioni.
ТЗМ FARV / M1
Për të punuar me ACS, një TZM FARV / M1 i unifikuar u zhvillua në të njëjtën shasi me një kabinë të ngjashme. Dizajni i njësive të tjera dhe përbërja e pajisjeve ishin të ndryshme dhe korrespondonin me rolin e makinës.
FAVR / M1 mori një superstrukturë më të gjatë të tipit kuti me mbivendosje të pasme. Për instalimin e tij, ishte e nevojshme të hiqet çatia e bykut me hapësirë për kullën. Kabina ishte e vendosur në pjesën e përparme të superstrukturës; të gjithë vëllimet e tjera u dhanë për municion dhe mjete magazinimi / transferimi.
Ekuipazhi i TZM gjithashtu përbëhej nga tre persona dhe u vendos në kabinën e kabinës. Kabina ruajti dyert, çelësin dhe frëngjinë e mitralozit. Nëse është e nevojshme, një nga anëtarët e ekuipazhit mund të shkojë në pjesën e pasme të superstrukturës, ku ishte vendosur frëngjia e dytë e mitralozit.
Për të ngarkuar kontejnerë me municion, superstruktura ishte e pajisur me një derë të ashpër dhe një çati çati. Kjo bëri të mundur marrjen e kontejnerëve nga automjetet ose me një vinç. Brenda bykut dhe superstrukturës u vendosën qeliza për 180 raunde të veçanta ngarkimi - tre municion të plotë për ACS.
Për transferimin e municioneve në një automjet luftarak, ishte menduar sistemi VAS (Vigicle Aligment System). Një strukturë në formën e një ferme me një transportues duhej të shtrihej nga çelja në harkun e TPM. Ajo hyri në kapakun përkatës të ACS dhe ushqeu predha me ngarkesa në të.
Dy mënyra kryesore të funksionimit u propozuan për FAVR / M1 dhe TZM e tij. E para parashikonte ngarkimin e municioneve në një pozicion rezervë. Ngarkimi i të gjithë municionit zgjati 20-30 minuta. Mënyra e dytë ofroi lidhjen e dy automjeteve direkt në pozicionin e qitjes. Në këtë rast, armët vetëlëvizëse AFAS / M1 mund të kryenin zjarr të vazhdueshëm ndaj caqeve, dhe FAVR / M1 TZM mund të ushqente menjëherë predhat e saj. Kjo mënyrë siguroi një shkallë të vazhdueshme të zjarrit në nivelin 10-12 rds / min.
Ndryshe nga armët vetëlëvizëse, TZM mund të mbante dy mitralozë për vetëmbrojtje. Kishte gjithashtu një ndarje anësore të unifikuar për raketat kundërajrore. Prania e këtij të fundit bëri kërkesa të caktuara për elektronikën në bord.
Projekt premtues
Koncepti i kompleksit AFAS / M1 kishte një numër karakteristikash dhe përparësish pozitive ndaj ACS -ve të tjera. Makinat e këtij lloji mund të gjejnë një vend në ushtri. Bashkimi me MBT serik dhe cilësitë e pritshme luftarake morën nota të larta.
Për AFAS / M1, u ofrua arma JBMOU. Me ndihmën e saj, armët vetëlëvizëse mund të sulmonin objektiva në distanca deri në 35-40 km, përfshirë përdorimin e municioneve të drejtuara. Automatizimi maksimal i proceseve të përgatitjes për goditjen dha një rritje serioze të karakteristikave, dhe gjithashtu përjashtoi faktorin njerëzor dhe një rënie të parametrave ndërsa puna vazhdoi. Në të ardhmen, një armë e tillë tregoi performancë të lartë dhe gjeti aplikim në PzH 2000 ACS.
Automjeti transportues dhe ngarkues FAVR / M1, i ngopur me automatizim, besohej se ishte në gjendje të kryente detyrat e tij në mënyrë sa më të thjeshtë dhe efikase. Për më tepër, përparësia ishte prania e dy mënyrave të funksionimit.
Sipas vlerësimeve të viteve tetëdhjetë, dizajni i ACS dhe TPM mund të zgjasë disa vjet. Miratimi për shërbimin mund të bëhet nga mesi i viteve nëntëdhjetë. Funksionimi i pajisjeve të tilla supozohej të zgjaste të paktën deri në mesin e njëzetave të shekullit XXI. Në atë kohë, priteshin të shfaqeshin mostra thelbësisht të reja.
Sipas disa vlerësimeve, kompleksi AFAS / M1 - FAVR / M1 kishte përparësi serioze ndaj të tjerëve në klasën e tij. Në veçanti, ACS dhe TPM të tilla mund të krahasohen në mënyrë të favorshme me makinat XM2001 Crusader dhe XM2002 ARV. Përparësitë ndaj tyre u shoqëruan me përdorimin e një shasi të gatshme dhe më pak zgjidhje tepër të reja dhe të guximshme.
Projekt pa perspektiva
Sidoqoftë, projekti AFV ose AFAS / M1 mbeti në fazën e konceptit. Ushtria studioi propozimet në dispozicion dhe zgjodhi atë më të mirën. Krijimi i një ACS të re iu besua kompanive United Defense dhe General Dynamics - ata së shpejti krijuan produktin XM2001. Ky mostër arriti në provë, por nuk përparoi më tej. Kryqtarët doli të ishin shumë të ndërlikuar dhe të shtrenjtë, dhe në vitin 2008 u braktis.
Difficultshtë e vështirë të thuhet se si mund të kishte shkuar zhvillimi i artilerisë vetëlëvizëse amerikane nëse Pentagoni do të ishte interesuar për projektin konceptual të R. J. Sunnella. Përdorimi i shasisë dhe armëve të gatshme në një masë të caktuar thjeshtoi projektin, por inxhinierëve iu desh të zhvillonin shumë sisteme të tjera. Në këtë fazë, priteshin vështirësi ose probleme serioze.
Kështu, është mjaft e mundshme që një përpjekje për të krijuar kompleksin AFAS / M - FAVR / M1 ose projekte të tjera të familjes AFV do të kishte përfunduar në të njëjtën mënyrë si puna në XM2001 Crusader. Sidoqoftë, historia nuk e njeh gjendjen nënshtruese, dhe aktualisht, ushtria amerikane duhet të modernizojë edhe një herë armët ekzistuese vetëlëvizëse M109, dhe zëvendësimi i tyre mbetet çështje e së ardhmes së largët.
