Nizhny Tagil, ku ndodhet ndërmarrja kryesore - SHA Shkenca dhe Prodhimi Korporata Uralvagonzavod - është vendlindja e lokomotivës së parë me avull dhe furnizuesi më i madh i mjeteve lëvizëse të mallrave për hekurudhat e Rusisë dhe vendet e CIS, qyteti i qytetit -tank, i cili i dha vendit dhe botës një numër të madh të automjeteve luftarake - disa nga më të mirat në planet. Sidoqoftë, pak njerëz e dinë që fillimi i epokës së hapësirës u vendos gjithashtu në tokën Tagil.
Fluturimi historik i Yuri Gagarin nuk do të kishte ndodhur pa Uralkriomash, një ndërmarrje që është pjesë e korporatës UVZ. Specialistët Tagil morën pjesë në të gjitha programet hapësinore vendase. Këtu u zhvilluan objekte të lëvizshme të karburantit për automjetet lëshuese, të cilat siguruan lëshimin jo vetëm të anijes kozmike Vostok-1, por edhe satelitët e parë, si dhe zbatimin e programeve Energia-Buran dhe Sea Launch.
Në hapësirë - në oksigjen të lëngshëm
Në 1946, si rezultat i zhvillimit të raketave luftarake me rreze të gjatë, i cili filloi nën udhëheqjen e Sergei Korolev, u krijua mburoja raketore bërthamore e vendit dhe u hapën perspektivat për eksplorimin praktik të hapësirës së jashtme. Teknologjia e re kërkonte një sasi të madhe të oksigjenit të lëngshëm - një oksidues i karburantit, kështu që në fillim të viteve 1950, me zhvillimin e kërkimit të hapësirës në Bashkimin Sovjetik, u shfaq një nevojë për mjete për transportimin e sasive të mëdha të oksigjenit të lëngshëm me hekurudhë, e cila doli të jetë një detyrë tepër e vështirë. Nuk kishte përvojë në krijimin e tankeve hekurudhore për transportin e lëngjeve kriogjenike në vend. Zgjidhja për këtë problem akut iu besua Uralvagonzavod.
Me dekret të Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS si pjesë e Ndërmarrjes Unitare Shtetërore "Uralvagonzavod" me emrin FEDzerzhinsky më 1 tetor 1954, u formua një zyrë e veçantë e projektimit - OKB -250 për kriogjenike teknologjia dhe pajisjet e lëshimit në tokë, të kryesuar nga projektuesi kryesor Methodius Veremiev, i cili më vonë u bë i pavarur ndërmarrja - OJSC "Uralkriomash". Në fakt, puna për krijimin e një rezervuari kriogjenik filloi dy vjet më parë. Prandaj, tashmë në të njëjtin vit, një ekip projektuesish zhvilluan dokumentacionin për një makinë rezervuari të ri hekurudhor për transportin e oksigjenit të lëngshëm - produkti 8G52. Prodhimi serik i risisë, i cili filloi në të njëjtën kohë, shënoi lindjen e një industrie të re në vend - inxhinierisë kriogjenike të transportit.
Kompleksiteti i problemeve të zgjidhura ishte tepër i lartë. Oksigjeni i lëngshëm reagon me shumë metale dhe avullon shpejt. Prandaj, aliazh alumini AMtsS, i cili nuk ndërvepron me gaz të lëngshëm, u zgjodh për enën e brendshme të rezervuarit. Një avantazh tjetër ishte saldimi i tij i shkëlqyeshëm. Hapësira midis enës së brendshme të rezervuarit dhe zorrës së jashtme ishte e mbushur me material izolues të nxehtësisë - mipora.
Në 1954, akademiku i ardhshëm Sergei Korolev u dha një detyrë teknologjike inxhinierëve kriogjenikë të Uralvagonzavod për krijimin e mjeteve për karburant (8G117) dhe karburant (8G118) me oksigjen të lëngshëm të raketës së famshme hapësinore R-7. Në 1956, UVZ filloi prodhimin e objekteve të karburantit të lëngshëm të karburantit për automjetet e lëshimit në hapësirë. Me ndihmën e tyre, në gusht 1957, raketa balistike ndërkontinentale R-7 u testua në kozmodromin Baikonur-një arritje e jashtëzakonshme e raketave vendase, e cila ende i vendos anijet kozmike dhe satelitët e Tokës në orbitën pranë tokës. Objektet lëvizëse të karburantit (karburantët dhe karburantët e oksigjenit të lëngshëm dhe nitrogjenit) për raketën R-7 me pompa të fuqishme kriogjenike siguruan lëshime të suksesshme të një numri satelitësh artificialë të tokës, stacioneve automatike ndërplanetare dhe anijen kozmike Vostok me kozmonautin e parë Yuri Gagarin në bord.
Kur u zgjidhën problemet e para dhe më të vështira, u hodhën themelet e teknologjisë së prodhimit kriogjenik, specialistët e uzinës filluan të punojnë në besueshmërinë e produkteve të tyre. Izolimi i enëve kriogjenike ishte i papërsosur, një pjesë e përmbajtjes së rezervuarëve u avullua gjatë udhëtimit. Ndonjëherë ata vinin në kozmodrom gjysmë bosh. Pastaj OKB -250 zotëroi vakumin - izolatori më i mirë në natyrë. Në atë kohë, asnjë ndërmarrje nuk kishte përvojë në prodhimin e anijeve të mëdha të izoluara me vakum.
Certifikata e parë e të drejtës së autorit për shpikjen, e cila u mor nga një grup specialistësh OKB-250, ishte një certifikatë për ndërtimin e një rezervuari 8G513 me izolim pluhur vakumi. Ai shërbeu si një prototip për një brez të ri të tankeve kriogjenike moderne dhe zgjidhi rrënjësisht problemin e humbjes së oksigjenit të lëngshëm dhe azotit gjatë transportit nga pesë në 0.2 përqind në ditë.
Faza tjetër në zhvillimin e teknologjisë kriogjenike ishte krijimi i komplekseve të palëvizshme në kozmodroma për ruajtjen dhe mbushjen e anijeve kozmike me oksigjen të lëngshëm dhe azot. Ato u përdorën për të lëshuar raketën dhe sistemin hapësinor Soyuz (RSC) dhe dolën të ishin shumë më të besueshme dhe efikase sesa pajisjet e mëparshme të karburantit celular.
Një nga arritjet e jashtëzakonshme të OKB -250 në vitet '60 ishte krijimi i tankeve hekurudhore për transportin e hidrogjenit të lëngshëm - karburanti më i efektshëm, por jashtëzakonisht shpërthyes i raketave. Detyra e re ishte shumë më komplekse se ato të mëparshme. Temperatura e lëngshme është vetëm 20 gradë mbi zero absolute, kërkohet superinzolim me një vakum më të thellë. Puna e filluar në vitin 1966 përfundoi me krijimin e rezervuarit ZhVTs-100. Zbatoi parimin e përsosur të izolimit-ekran-pluhur-vakum. Rezervuari ZhVTs-100 në 1969-1972 u përdor me sukses në programin hapësinor N1-LZ për studimin e Hënës, dhe modifikimet e tij të përmirësuara u përdorën në programin madhështor për lëshimin e raketës dhe sistemit hapësinor Energiya-Buran (RSC).
Ky RCS i ripërdorshëm u lançua më 15 nëntor 1988. Pas një fluturimi orbital pa pilot, anija kozmike Buran bëri një ulje automatike në aeroport me një saktësi prej disa centimetrash. Uralkriomashevitët janë përgatitur për këtë triumf për rreth dhjetë vjet. Sistemi i furnizimit me energji Burana i krijuar në UVZ është një prototip i komplekseve të energjisë të anijeve kozmike ndërplanetare të së ardhmes. Gjatë lëshimit, u përdor gjithashtu një sistem furnizimi me azot për stacionin hapësinor Energia-Buran, i zhvilluar dhe prodhuar nga banorët Tagil.
Një faqe tjetër interesante në analet hapësinore të prodhimit kriogjenik është Sea Launch. Specialistët e Tagil Uralkriomash kanë zhvilluar dhe prodhuar mjete për ruajtjen dhe karburantin e raketës Zenit. Pjesëmarrja në këtë program ndërkombëtar ishte dëshmia më e mirë e kërkesës për dizajn unik dhe përvojë teknologjike të grumbulluar nga ndërmarrja.
Perspektivat e zhvillimit
OJSC "Uralkriomash" sot është një ndërmarrje e larmishme, në zhvillim të vazhdueshëm, një nga drejtuesit në prodhimin e pajisjeve të specializuara kriogjenike hekurudhore në "zonën 1520". Ndërmarrja punon në të gjitha drejtimet dhe me konsumatorë të ndryshëm: prodhon produkte për nevojat e transportuesve hekurudhor dhe kompanive të naftës dhe gazit, Roskosmos dhe industrisë së brendshme të mbrojtjes. OJSC Uralkriomash i siguron klientit një gamë të plotë shërbimesh: nga krijimi i ideve, zhvillimi i diagrameve skematike dhe dokumentacionit të projektimit, prodhimi me kontroll të detyrueshëm të cilësisë në çdo fazë të punës dhe duke përfunduar me mbikëqyrjen e instalimit, garancinë, post-garancinë dhe mirëmbajtjen e shërbimit.
Prania e një ndërmarrje të tillë brenda korporatës, natyrisht, i siguron UVZ një numër avantazhesh konkurruese ndaj ndërmarrjeve të tjera serike - prodhuesve të mjeteve lëvizëse.
Në vitin 2011, OJSC Uralkriomash, së bashku me OJSC Corporation Scientific and Production Uralvagonzavod, zhvilluan një strategji zhvillimi për 2012–2015. Për këtë periudhë, ndërmarrja ka përcaktuar për vete plane ambicioze për të zgjeruar gamën e produkteve të prodhuara: si kriogjenike ashtu edhe mjete për transportin e produkteve të ndryshme të lëngshme. Gjithashtu në planet e ndërmarrjes është një gradual, pa paragjykuar prodhimin, por një modernizim domethënës i objekteve ekzistuese dhe ndërtimi i objekteve të reja.
Një nga qëllimet prioritare të politikës së re të marketingut është hyrja në tregje të reja. Kjo është e rëndësishme si për OJSC "Uralkriomash" ashtu edhe për korporatën kërkimore dhe prodhuese UVZ në tërësi. Historikisht, një ndërmarrje kriogjenike është përqendruar tek konsumatorët vendas dhe vendet e ish -Bashkimit Sovjetik. Por tani po punohet aktivisht për të zgjeruar gjeografinë e furnizimeve të produkteve.
Kështu, parashikohet që prania e OJSC Uralkriomash në strukturën e korporatës do të lejojë UVZ të hyjë në tregje të reja inovative me teknologji të lartë shkencore dhe të teknologjisë së lartë, përfshirë ato në vendet e huaja. Këto janë tregjet për pajisjet e gazit kriogjenik në vendet e CIS, tregjet në zhvillim të gazit natyror të lëngshëm dhe gazit të lëngshëm të naftës në vendet e CIS, Iran, Pakistan, Afganistan dhe tregjet për pajisje të vetme të specializuara kriogjenike.
Inxhinieri kriogjenike
Për pothuajse 60 vjet aktivitet, OJSC Uralkriomash ka grumbulluar përvojë të madhe në zhvillimin dhe prodhimin e tankeve hekurudhore të specializuara për transportin e gazrave të ndryshëm në një gjendje kriogjenike të lëngëzuar. Ndërmarrja është një monopol në Rusi dhe vendet e CIS në këtë industri, prandaj drejtimi kryesor i aktivitetit ishte, është dhe mbetet zhvillimi dhe prodhimi i automjeteve dhe kontejnerëve të palëvizshëm - produkte të inxhinierisë kriogjenike.
Në tanket kriogjenike hekurudhore dhe kontejnerët e tankeve të prodhuar nga OJSC Uralkriomash, është e mundur të transportohen lëngje të ndryshme kriogjenike: oksigjen, azot, argon, hidrogjen, gaz natyror të lëngshëm, etilen. Prodhimi i kontejnerëve të tankeve miratohet nga Regjistri Detar Rus i Transportit, i cili bën të mundur transportimin e lëngjeve dhe gazrave në to me transport rrugor, hekurudhor dhe ujor, përfshirë në qarkullimin ndërkombëtar. Gama e vëllimeve të kaldajave të prodhuara nga makinat e tankeve hekurudhore dhe kontejnerët e tankeve është nga 10 në 52 metra kub. Po punohet për të zgjeruar gamën e makinave të tankeve hekurudhore dhe kontejnerëve të tankeve.
Përveç tankeve hekurudhore dhe kriogjenike, OJSC Uralkriomash prodhon pajisje rezervuari për ruajtjen e produkteve kriogjenike me një vëllim gjeometrik të anijes deri në 250 metra kub, gazifikues të ftohtë, tubacione kriogjenike. Në përgjithësi, OJSC "Uralkriomash" prodhon produkte që sigurojnë procesin e transportit, ngarkimit / shkarkimit, ruajtjes dhe gazifikimit të lëngjeve kriogjenike.
Një nga projektet më të mëdhenj në këtë drejtim është ndërtimi i kozmodromit Vostochny. Natyrisht, kompania aksionare si prodhuese e pajisjeve të ruajtjes kriogjenike nuk qëndron mënjanë nga zbatimi i këtij projekti. Uralkriomash do të prodhojë sisteme të shpërndarjes së karburantit për automjetin e nisjes Soyuz-2, dhe më vonë, pas vitit 2015, për automjetin e nisjes Angara. Vëllimi i porosive është i madh.
Në 2013–2015, Roskosmos duhet të zhvillojë dhe prodhojë një sistem mbushjeje, duke përfshirë 16 tanke dhe pajisje të palëvizshme. Gjithashtu, në kuadër të këtij projekti, është planifikuar të prodhohen deri në 30 njësi të makinave të specializuara të tankeve kriogjenike të modelit 15-558С-04 gjatë këtyre viteve. Për më tepër, u mor një urdhër për prodhimin dhe dërgimin e 47 tankeve të ngjashme për Ministrinë e Mbrojtjes gjatë kësaj periudhe.
Makina tank 15-558С-04 është një version i përmirësuar i modelit të gjeneratës së re 15-558С-03, i krijuar për transportin e oksigjenit të lëngshëm. Dy prototipet e parë u prodhuan në vitin 2012. Veçantia e tij në krahasim me modelin e mëparshëm - 15-558S -01 është se është zhvilluar për kërkesat specifike të klientit - Agjencia Federale e Hapësirës. Kushti kryesor për krijimin e produktit ishte rritja e vëllimit të ngarkesave të transportuara. Në të njëjtën kohë, ishte e nevojshme të pajtohesh me dimensionet hekurudhore dhe të përdorësh platformën bazë të prodhuar nga Uralvagonzavod-një platformë hekurudhore me karroca me dy akse të modelit 18-100. Dizajnerët e Uralkriomash u përballën me sukses me të gjitha detyrat.
Nga ana tjetër, në makinën tank 15-558С-04, është planifikuar të rritet koha e ruajtjes së produktit nga 30 në 60 ditë për shkak të përdorimit të superinzolimit, si dhe përdorimit të çelikut inox në guaskën e jashtme në vend të versioni buxhetor i metaleve me ngjyra.
Në rezervuarët për transportin e oksigjenit të lëngshëm, mund të transportohen edhe gazra të tjerë të lëngshëm: argon, azot. Përveç industrisë së hapësirës, ato janë në kërkesë në industrinë metalurgjike, si dhe nga kompanitë private që shesin produkte të ndarjes së ajrit. Për më tepër, çështja e prodhimit të makinave tanke të modelit 15-558С01 është duke u përpunuar për të zëvendësuar mjetet lëvizëse të skaduara të ndërmarrjeve civile.
Një vend tjetër serioz në industrinë kriogjenike është krijimi i objekteve të qëndrueshme të ruajtjes për impiantet e ndarjes së ajrit. Sot, po shfaqet një situatë paradoksale kur fabrikat e oksigjenit-azotit po ndërtohen në ndërmarrjet e Uraleve, dhe objektet e magazinimit të tyre supozohet të transportohen nga Kina. Uralkriomash planifikon të zërë këtë vend dhe të furnizojë pajisje të palëvizshme për uzinat Ural.
Kështu, për periudhën 2013–2015, objektet e prodhimit kriogjenik të OJSC Uralkriomash do të ngarkohen plotësisht.
Një perspektivë tjetër për OJSC Uralkriomash mund të jetë prodhimi i produkteve për transportin dhe ruajtjen e gazit natyror të lëngshëm. Sot, bota po zhvillon në mënyrë aktive prodhimin e kontejnerëve të rezervuarëve për gaz natyror të lëngshëm. Për shembull, në Shtetet e Bashkuara, ku prodhimi i gazit shist argjilor po zhvillohet në mënyrë aktive, depozitat janë kryesisht të vogla dhe është thjesht joprofitabile të tërhiqet tubacioni. Mënyra më e mirë për të transportuar është përdorimi i kontejnerëve.
Situata është e ngjashme në Rusi, ku ka fshatra të largëta, në të cilët është ekonomikisht e papërshtatshme të çosh tubacione. Prandaj, është e nevojshme të dërgohet gaz natyror atje ose në një gjendje të ngjeshur ose në një gjendje të lëngëzuar, por është më fitimprurëse në këtë të fundit.
Meqenëse gazi natyror i lëngëzuar është një lëng kriogjenik me temperatura afër atyre të oksigjenit të lëngshëm dhe azotit të lëngshëm, Uralkriomash ka potencial të madh në fushën e krijimit të mjeteve për transport, ruajtje, karburant dhe gazifikim të gazit natyror të lëngshëm (LNG).
Për këtë, OJSC Uralkriomash po zhvillon një enë kriogjenike tank KCM-40/0, 8 dhe, për herë të parë në Rusi, një makinë hekurudhore për transportin e etanit të lëngshëm, etilenit dhe gazit natyror, modeli 15-712. Përveç kontejnerëve të rezervuarëve për gaz natyror të lëngshëm, shoqëria aksionare e hapur Uralkriomash ka zhvilluar dokumentacionin teknik për një kamion cisternë, opsionet për objektet e magazinimit të gazit të lëngshëm natyror dhe një gazifikues të gazit natyror të lëngshëm.
Drejtime të tjera
Në vitet 1990, fondet për kërkimet në hapësirë ranë ndjeshëm. Kjo e detyroi ekipin e specialistëve të kriogjenikës Tagil të kërkonin urdhra për zhvillimin dhe prodhimin e produkteve të mëparshme jo karakteristike, përfshirë komplekset agro-industriale dhe karburantit dhe energjisë. Ne kemi vënë në prodhim një mini-fabrikë birre, instalime për ngrirjen e produkteve ushqimore me avull të lëngshëm të azotit, instalime për tharjen e perimeve dhe frutave duke përdorur metodën e vakumit, dhe instalime për tharjen e drurit. Në të njëjtën kohë, u krijuan instalime për shuarjen e zjarreve, u zhvilluan dhe u prodhuan tanke për transportin e produkteve të naftës, dioksid karboni të lëngshëm, tanke hekurudhore për produktet e naftës së lehtë. Kompania është ende e angazhuar në prodhimin e tankeve dhe kontejnerëve të rezervuarëve për produktet e naftës.
Zhvillimi dhe prodhimi i produkteve jo kriogjenike po vazhdon në mënyrë aktive. Një nga detyrat kryesore për OJSC Uralkriomash është hyrja në një treg të ri premtues të mjeteve lëvizëse hekurudhore për gazrat hidrokarbure të lëngshëm.
Si pjesë e këtij drejtimi, në vitin 2012, Zyra e Dizajnit të Hekurudhave Ural, një ndarje strukturore e korporatës, zhvilloi një makinë të re tank, model 15-588-01. Prodhimi dhe certifikimi i tij u ndërmor nga Uralkriomash. Makina tank është instaluar gjithashtu në një platformë hekurudhore me karroca me dy akse model 18-100, e cila është prodhuar nga Uralvagonzavod.
Kërkesa për këtë model është shumë e lartë dhe arrin në rreth 15 mijë njësi në vit. Kjo kërkesë vjen nga dy faktorë. Së pari, flota e brendshme e tankeve LNG është shumë e vjetëruar: rreth 30-40 përqind e flotës është e përshtatshme për nxjerrjen jashtë funksionit. Së dyti, në Rusi dhe CIS, prodhimi i naftës, gazit dhe produkteve të përpunimit të tyre po rritet, që do të thotë se nevoja për transportin e tyre po rritet. Përpunuesit e mëdhenj të naftës i kanë bërë vazhdimisht pyetje OJSC Uralkriomash për tanke të tilla.
Për shkak të vëllimit të rritur të bojlerit, rritjes së kapacitetit mbajtës dhe parametrave të tjerë, rezervuari 15-588-01 ka performancën më të mirë midis konkurrentëve. Shtë planifikuar që vëllimi i prodhimit të tankeve model 15-588-01 të jetë në shkallë të gjerë.
Aktualisht, prodhimi i tankeve kimike modeli 15-157-02 është transferuar në Uralkriomash nga ndërmarrja kryesore e korporatës. Për një ndërmarrje kriogjenike, një rezervuar kimik është bërë një lloj i ri produkti. Megjithë risinë dhe afatet e ngushta, prodhimi i tyre është zotëruar me sukses dhe produktet janë duke u prodhuar. Tanket e reja plotësojnë të gjitha kushtet e nevojshme. Meqenëse mjedisi i hidroksidit të natriumit është shumë gërryes, kërkesa të veçanta vendosen për cilësinë e saldimeve dhe forcën e strukturës. Por sipas specialistëve të kompanisë aksionare, zhvillimi i rezervuarëve kimikë për ta nuk u bë një super detyrë, pasi zhvillimi dhe prodhimi i pajisjeve kriogjenike është shumë më i ndërlikuar dhe i një klase më të lartë. Dhe falë potencialit të tij të lartë shkencor dhe teknik dhe procesit fleksibël teknologjik, OJSC Uralkriomash është në gjendje të riorganizohet për të prodhuar produkte të reja në një mënyrë të lëvizshme.
Në vitin 2010, OJSC Uralkriomash, së bashku me OJSC Kuznetsov dhe OJSC VNIIZhT, hynë në Librin e Rekordeve Guinness duke zhvilluar dhe prodhuar një rezervuar tender për lokomotivën e turbinës me gaz GT-1. Ky është një lloj i ri i mjeteve lëvizëse tërheqëse, i cili përdor një turbinë me gaz si njësi shtytëse dhe LNG si lëndë djegëse. Funksionimi i tij, siç theksojnë ekonomistët, është katër herë më i lirë sesa përdorimi i një motori dizel. Ky projekt u zbatua si pjesë e programit inovativ të zhvillimit të Hekurudhave Ruse për transferimin e mjeteve lëvizëse tërheqëse në burime alternative të energjisë. Puna në kuadër të këtij projekti vazhdon.
OJSC Uralkriomash është një ndërmarrje e pazakontë. Për shkak të prodhimit shumë të madh eksperimental, nuk mund t'i atribuohet një instituti kërkimor ose byroje të projektimit. Por në të njëjtën kohë, nuk mund të quhet as bimë, sepse përfshin një zyrë të fuqishme të projektimit. Një simbiozë e tillë e suksesshme e bën Uralkriomash OJSC një ndërmarrje unike me potencialin më të lartë dhe perspektivat më të mëdha.
