Bomberi strategjik amerikan Rockwell B-1B Lancer dhe avioni rus Tu-160 janë mjaft të ngjashëm në dukje. Sidoqoftë, ato ndryshojnë seriozisht në karakteristikat taktike dhe teknike dhe aftësitë luftarake. Këto dallime janë kryesisht për shkak të përdorimit të dy koncepteve krejtësisht të ndryshme, si dhe specifikave të zhvillimit të teknologjisë dhe ndryshimeve në kërkesat e klientëve.
Provoni së pari
Hulumtimi mbi temën e një bombarduesi strategjik me shumë mënyra filloi në Shtetet e Bashkuara në fillim të viteve gjashtëdhjetë. Kah fundi i dekadës, filloi një konkurs dizajni, i cili u fitua në 1970 nga Rockwell i Amerikës së Veriut. Avioni premtues mori përcaktimin zyrtar B-1A.
Forcat Ajrore planifikuan të merrnin një bombardues të aftë për të thyer mbrojtjen ajrore të armikut dhe goditur objektiva në thellësi të mëdha. Përparimi u propozua të kryhej në një lartësi të madhe për shkak të shpejtësisë supersonike. Supozohej se mbrojtja e armikut nuk do të ishte në gjendje të zbulonte bombarduesin në kohë dhe ta rrëzonte atë para se të binte ngarkesa luftarake. Ky i fundit u konsiderua si bomba dhe raketa me një kokë speciale.
Në 1971, kompania e zhvillimit ndërtoi një model të madhësisë së plotë të së ardhmes B-1A, dhe në 1974 lëshoi prototipin e parë. Fluturimi i parë u krye në dhjetor të të njëjtit vit. Testet e fluturimit kanë treguar se avioni në tërësi plotëson kërkesat e klientit, por ende ka nevojë për rregullim të mirë. Në lartësitë e larta të fluturimit, u sigurua një shpejtësi deri në 2, 2 M - me spastrim maksimal. Me një spastrim minimal, bomba tregoi karakteristika të mira të ngritjes dhe uljes.
Sipas planeve të asaj kohe, në gjysmën e dytë të viteve shtatëdhjetë, prodhimi masiv mund të fillonte, dhe arritja e gatishmërisë fillestare operacionale u sigurua nga 1979-80. Gjatë viteve tetëdhjetë, ishte planifikuar të kryhej riarmatimi.
Përgjigja sovjetike
Gjithashtu në fund të viteve gjashtëdhjetë, filloi programi sovjetik për zhvillimin e një bombarduesi të ri. Në vitin 1969, Forcat Ajrore lëshuan kërkesa sipas të cilave ishte e nevojshme të zhvillohej një aeroplan me shumë mënyra me shpejtësi supersonike dhe rreze të lartë. Ishte planifikuar që një makinë e tillë në lartësi të madhe me shpejtësi të madhe të shkonte në linjë dhe të lëshonte raketa me rreze të gjatë. Për shkak të kësaj, u propozua të sigurohej një përparim i mbrojtjes ajrore të armikut - ose të përjashtohej nevoja për të hyrë në zonën e saj të angazhimit.
Besohet se në kohën kur u zhvillua detyra për të ardhmen Tu-160, ushtria sovjetike dinte për projektin amerikan. Kjo ndikoi në zhvillimin e teknologjisë së tyre dhe përfundimisht çoi në një ngjashmëri të jashtme midis dy makinave të përfunduara. Sidoqoftë, ndryshimet midis dy avionëve u shfaqën tashmë në fazën e projektimit.
Në 1972, klienti krahasoi disa projekte paraprake nga organizata të ndryshme, dhe dizajni i mëtejshëm iu besua A. N. Tupolev. Më pas, projekti u rishikua dhe u rishikua disa herë; projekt -projekti përfundimtar u miratua vetëm në 1977, i cili bëri të mundur fillimin e përgatitjes së dokumentacionit për ndërtimin e një prototipi.
Fluturimi i parë i prototipit Tu-160 u zhvillua në dhjetor 1981. Më vonë, u ndërtuan disa avionë prototipë për të gjitha fazat e testimit. Testet shtetërore u përfunduan në 1989 me një rekomandim për adoptim. Deri në atë kohë, disa avionë hynë në Forcën Ajrore për operacion prove, dhe së shpejti filloi prodhimi serik.
Anulimi dhe zëvendësimi
Në 1976, specialistët amerikanë ishin në gjendje të njiheshin me pajisjet e përgjuesit MiG-25 të rrëmbyer dhe të vlerësonin potencialin e mbrojtjes ajrore sovjetike. U zbulua se supersoniku B-1A me lartësi të madhe ka shanse minimale të depërtojë në objektiva në territorin e BRSS dhe në këtë drejtim është pothuajse i padallueshëm nga nën-zërit B-52. E ardhmja e projektit Rockwell ishte në pikëpyetje.
Në mesin e vitit 1977, udhëheqja ushtarake dhe politike amerikane vendosi të braktisë B-1A. Në vend të prodhimit të makinave të tilla, u propozua ri-pajisja e parave B-52, si dhe forcimi i përbërësit tokësor të forcave bërthamore. Për më tepër, një program për zhvillimin e një bombarduesi premtues vjedhurazi u nis shpejt, i cili më vonë rezultoi në B-2A.
Disa vjet më vonë, B-1A u kujtua, dhe në fillim të vitit 1982, Rockwell iu dha një kontratë e re për të zhvilluar një bombardues strategjik. B-1A ekzistuese duhet të ishte përpunuar sipas kërkesave të azhurnuara, pasi tani Forcat Ajrore donin të merrnin një bombardues me rreze të gjatë me një metodë të ndryshme të thyerjes së mbrojtjes ajrore. B-1B e ardhshme duhej të fluturonte drejt objektivit me shpejtësi transonike në lartësi të ulët me një rrumbullakim të terrenit.
Avioni origjinal u ridizajnua ndjeshëm. Ai u rëndua, mori kontrolle të reja, sisteme të reja sigurie, etj. Për të rritur mbijetesën, kompleksi i luftës elektronike u përmirësua. E gjithë kjo punë nuk mori shumë kohë, dhe tashmë në 1983 doli jashtë B-1B Lancer i parë me përvojë. Seriali i parë iu dorëzua Forcave Ajrore në vjeshtën e 1984. Prodhimi vazhdoi deri në 1988; ndërtuar saktësisht 100 avionë.
Erë e re
Kështu, deri në fund të Luftës së Ftohtë, dy superfuqitë kishin bomba të rinj strategjikë - të ngjashëm në dukje, por të ndryshëm në dizajn dhe aftësi. Për më tepër, ndryshimet në potencialin e avionëve u përcaktuan nga numri i tyre. Gjatë viteve tetëdhjetë, Shtetet e Bashkuara arritën të ndërtojnë B-1B në një seri mjaft të madhe, duke tejkaluar disa herë prodhimin e Tu-160 sovjetik dhe rus.
Për shkak të situatës së vështirë ekonomike, Rusia nuk mund të vazhdonte ndërtimin masiv të bombarduesve të rinj. Për më tepër, çdo masë për të modernizuar Tu-160 ishte e diskutueshme. Ishte e mundur të ktheheshim në këtë vetëm në fillim të shekullit XXI.
Në të njëjtën periudhë, filloi puna në Shtetet e Bashkuara për të azhurnuar dhe përmirësuar B-1B. Avionët ishin në gjendje të mbanin dhe përdorin një gamë më të gjerë municionesh, dhe performanca luftarake u rrit për shkak të sistemeve të reja të shikimit dhe navigimit. Në të njëjtën kohë, armët bërthamore u përjashtuan nga ngarkesa e municionit dhe pajisjet përkatëse në bord u hoqën.
Rrugët e modernizimit
Në dekadat e fundit, industria ruse ka modernizuar avionët Tu-160 dhe ka zgjeruar aftësitë e tyre. Në veçanti, municioni është shtuar seriozisht. Më parë, arma kryesore e bombarduesve ishte raketa lundruese strategjike Kh-55. Mbi bazën e tij, u krijua një produkt jo-bërthamor X-555. Gjithashtu është prezantuar një gjeneratë e re e raketave Kh-101/102. Shtë e mundur të përdoren bomba të rënies së lirë dhe të drejtuara të llojeve të ndryshme. Janë zhvilluar projekte të modernizimit të thellë të Tu-160M/ M2, dhe ato nuk parashikojnë një ndryshim në konceptet e aplikimit.
Pas azhurnimeve të viteve nëntëdhjetë, arma kryesore e B-1B Lancer ishin bomba të pa drejtuara dhe "të zgjuara" të llojeve të ndryshme. Më vonë, u bë e mundur përdorimi i raketave AGM-158 JASSM. Kohët e fundit, mundësia e pajisjes së B-1B me armë premtuese, deri në raketa hipersonike, është përmendur vazhdimisht. Sa shpejt produktet e tilla do të hyjnë në shërbim është e paqartë.
Pas të gjitha azhurnimeve, Tu-160 rus mbetet një bombardues supersonik i lartësisë së madhe, detyra kryesore e të cilit është të dërgojë raketa lundrimi në vijën e lëshimit. Avionët e kryen atë gjatë stërvitjeve të shumta dhe si pjesë e operacionit sirian. Kështu, koncepti bazë i projektit, i zhvilluar gjysmë shekulli më parë, praktikisht nuk ka ndryshuar dhe ende jep një kontribut të rëndësishëm në aftësinë mbrojtëse të vendit.
Projektet amerikane B-1A / B nuk mund të mburren me një "stabilitet" të tillë. Projekti origjinal u mbyll dhe u përpunua, duke ndryshuar dispozitat e tij kryesore. Mbartësi i raketave supersonike u shndërrua në një transportues bombash transonik dhe humbi armët e tij bërthamore, por pastaj përsëri fitoi raketa. Për më tepër, teknikat moderne parashikojnë fluturimin në lartësi të madhe si metoda kryesore e përdorimit luftarak, e cila sjell në mendje përvojën B-1A.
Stabiliteti kundër ndryshimit
Bombarduesi rus Tu-160, duke pësuar përmirësime të reja, ruan vendin e tij në Forcat Ajrore dhe Forcat Strategjike Bërthamore. Ai kryen detyrat e konceptuara fillimisht, megjithëse merr armë dhe funksione të reja - dhe në të njëjtën kohë ai respektohet. Homologu i tij amerikan, B-1B, ishte më pak me fat. Ai konsiderohet ndoshta përfaqësuesi më fatkeq i aviacionit strategjik amerikan.
Ka shumë mundësi që këto rezultate nga të dy projektet të lidhen drejtpërdrejt me përdorimin dhe zhvillimin e koncepteve bazë. Avioni, i sjellë në shërbim në formën e tij origjinale, doli të ishte më i suksesshëm dhe ka perspektiva të mëdha. Mostra tjetër, pas të gjitha ndryshimeve dhe modifikimeve, është planifikuar të zëvendësohet sa më shpejt të jetë e mundur. Dhe ngjashmëria e jashtme me Tu-160 rus, duket se nuk do ta shpëtojë atë.
